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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挡位的问题，于是小编就整理了4个相关介绍挡位的解答，让我们一起看看吧。

摩托车挂挡的挡位怎么用？

这个问题比较有意思，如果摩托车不挂挡是不可能正常合理的行驶，因为通常情况下摩托车会有多个档位，以应对不同路况的需求，如果档位利用不合理，就会造成一些不良反应。

摩托车只有在特殊路况或者起步时才才会用低档位进行行驶，如果路况好就需要及时的提升车辆的挡位，让发动机保持一个合理的转速，达到节省燃油目的。如果正常路面下长期低档位行驶就会造成发动机温度过高，油耗增加，过度磨损，所以摩托车行驶过程中一定要根据路况及时的换挡。

摩托车的发动机主要由两部分组成，内燃机和变速箱，其中的内燃机负责产生动力，变速箱负责改变动力，不同路况下在无法改变发动机动力传输的前提下，就需要通过改变变速箱，齿轮之间的速比，来实现发动机动力传输的效率最大化，所以摩托车挂挡或者换挡，对于行驶途中的车辆非常重要。

对于摩托车来说，换挡可以改变车辆的性能表现，比如车辆爬坡时换入低档位可以增加车辆的驱动力，帮助车辆顺利通过坡道。而平坦路面换高档位不仅可以提升车辆的时速，还可以降低车辆的油耗，所以摩托车挂档对于车辆的行驶将会有非常大的帮助。

通过以上的介绍可以看到，摩托车换挡主要是在提升车辆的性能表现，让车辆发挥最大的动力性能，如果摩托车行驶过程中不及时换挡就会出现性能表现一般，油耗增加，发动机过度磨损等不良现象。

【导语】摩托车和汽车一样，都是内燃机动力方式，并且都有变速的传动机构，以此来让车辆输出的动力可以适应更多的路况，并且让车子的性能能够更好的发挥出来，那么对于摩托车来说，挂挡的作用是什么呢？我们来简单分析一下。

摩托车挂挡其实和汽车一样，在低挡位的时候的特征是车速慢，但是扭矩大，在高挡位的时候就是车速快，但是扭矩小，这就好比一个带离合的减速器，因为发动机只要一点火就会一直旋转，并且旋转的转速也不低，如果没有挂挡的话，直接由发动机的转速输出到车轮上，除了速度会过快以外，还会因为起步的时候惯性太大而导致熄火，所以说变速箱和挡位是比较重要的。

当挡位挂在1挡的时候，一般为车辆的起步挡，1挡的减速功能是最强的，换言之就是变速比是最小的，就算把发动机拉到一个比较高的转速上，车子的车速也会比较低，但是在这个挡位上的时候车轮上的扭矩会比较大，所以适合用来起步克服静止的惯性；

当起步完成以后，随着车速的升高，需要操作档杆慢慢的往上升档，这个适合传动比就会越来越大，换言之，就是变速箱的减速功能逐渐减小，发动机的转速就可以带动车轮转的更快，以此来让车辆可以行驶更快的速度，当挡位挂在最高挡的时候，变速箱的减速功能降到最低，传动比到最大，有些变速箱甚至会到接近1的程度，这个时候就是发动机转多快车轮就转多快了，当挂在最高挡的时候，车辆运转的目的是为了高速巡航，这种时候在动力够用的情况下，发动机的转速越低越好。这就是摩托车挂挡的作用。

设想一下，如果摩托车没有挡位，而是发动机直接连接车轮的话，那么我们起步只能首先将摩托车推动起来，到一定的速度以后，满足发动机运转的最低转速，这个时候打开发动机开始运行，发动机就直接推动车辆。在一定的速度范围下，是可以正常运行的，但是这样做的话，首先一个是车子跑多快，发动机就要转多快，没有经济性不说，对发动机的耐久度也是一个考验。

在停车的时候也是存在问题，如果没有挂挡的话当车子的速度降到一定的低速的时候，发动机就会因为转速过低而熄火，这个时候车子驱动的车轮就会直接卡死，没有任何的滑动的区间。

总而言之，摩托车的挂挡的作用其实我感觉和发动机的作用同等的重要，因为发动机的作用是提供动力，而挂挡的作用是分配动力，分配形式有两种，一种是分配转速，起到减速功能，另外一种是分配动力，这就是摩托车挂挡的作用。

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摩托也有手自一体的，当处于手动模式下，当车扭力不足时会自动降档，直到空档，但它在手动模式下不会自动挂高档，这种新车价格均8万以上。普通挂档车，换档是为了改变主副轴传动比。

多少转速时换挡最合适？

换挡最合适的转速依赖于车辆的具体型号和车辆的用途。通常来说，换挡时最好将转速控制在车辆最大扭矩点附近，这样可以确保发动机和变速器的最佳效率。

在城市行驶中，一般将转速控制在2000-3000 RPM左右比较合适，这样可以平稳的加速并提供足够的动力。

在高速公路上，将转速控制在车辆的最大扭矩点一般是最优的选择，这样可以在保证燃油经济性的同时获得更好的加速性能。总之，换挡时要根据车辆的具体情况和实际驾驶需求来进行选择。

转速合适的取舍依赖于你的驾驶风格。若多在城区行驶，适宜在更低的转速（约 2,000-3,000 RPM）换挡，以实现更好的燃油经济性，减少机械磨损。

而如果你在高速公路上行驶，则合适的取决于如何驾驶。

若你比较慢而平稳地进行驾驶，则更低的转速换挡会更经济且不会影响行驶的流畅性。

但如果你的驾驶方式是加快速度，这意味着你需要更高的转速（3,500-4,500 RPM）换挡以达到更好的加速。

最合适的换挡转速其实因车型和驾驶风格而异。一般来说，手动变速器应该在2000至2500转之间换挡，而自动变速器则应该在合适的转速下轻踩油门使变速器顺畅地换挡。然而，高速行驶时，可以适当提高转速以获得更好的加速性能。此外，要根据路况和行驶条件适当调整换挡转速。总的来说，驾驶时应该仔细观察发动机表现并调整换挡转速以获得最佳的性能和燃油经济性。

档位开关坏了是什么原因？

1、进档。就是说把档位从P拨到D或者R的时候，发生冲击，或者是升档那一下，这时发动机转速会往下一沉，然后随着加油门，又会重新拉起来。如果这时候发生冲击，进档，升档那一刻有冲击和顿挫感，也是变速箱的问题。

2、锁档。就是进入保护模式。变速箱在产生故障后，电脑能检测到。越是高端的车，电脑的检测能力越强，即使这时车主因为开习惯了，还没有太大感觉。

3、打滑。感觉车速起不来。特征是发动机转速往上窜，但车速跟的很慢。扩展资料1、自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。2、L--Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

挡位越高越省油吗？

您这个挡位越高不知道是指的挡位多？还是指的同一款车同一个行驶状态下用高挡？

首先说同一行驶状态下用高挡这个情况。

一般发动机在1700到2200的转速下是比较省油的，大部分汽车车速在70到100之间是最省油的。

在加速行驶下，加速过程需要放大扭矩，比如起步的时候，挡位如果高不但起步困难，还会让发动机“轰鸣”也起不到快速起步的效果，还会损伤变速箱。因此不但不省油还费油。

在匀速行驶状态下，车速越接近经济速度区间，发动机越接近经济转速区间，才会越省油。如果挡位过高或过低，都会影响发动机的输出功率或转速，从而无法保证经济转速或者无法保证汽车经济速度行驶。

所以说，发动机和汽车行驶速度保持在经济区间内，利用合适的挡位才会更省油。

再来说一下，挡位越多越省油的问题。

变速器挡位增加不是单纯的多了些齿轮，而是在材料、体积、散热等等克服很多技术难题后，才能够做到的。否则能做出4挡就能做出6挡、8挡，这么容易很多都把挡位提高了。而厂家这么大的资金和精力的投入研发更多挡位的变速器就是因为更多的挡位能在燃油经济性、驾驶平顺性、动力输出等多方面提升。也就是说挡位增多的目的之一就是提高燃油经济性。

一般发动机在1700到2200的转速下是比较省油的，大部分汽车车速在70到100之间是最省油的。

1.抛开技术和匹配来说，挡位越多，就意味着在不同路况、不同速度情况下，有更多的挡位选择，更容易使发动机和挡位匹配，获得最好的动力输出、车速、发动机转速和燃油经济性的平衡。

2.多挡位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对挡位较少的车更省油。尤其高速匀速行驶的时候，发动机可以保持低转速高挡位行驶，相对比较高的挡位比低挡位更能降低发动机转速获得相同的行驶速度，从而更省油。

所以大多数情况下，挡位多要比挡位少更省油。

当然也需要注意，并不是只要挡位多，就一定提高驾驶的平顺性、燃油经济性，这还要看技术水平和匹配调教的水平，否则也是枉然。

、控制最佳转速

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

2、保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

3、控制换档转速

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

4、不变道、不超车

在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油

汽车档位的控制是我们在开车的时候不能忽略的，如果不能对汽车档位有一个比较好的控制，我们在开车的时候油耗也是比较高。对于汽车档位影响油耗这个问题一直都是我们比较想要了解的，档位高了是不是就会降低我们的汽车油耗呢？

　　档位高会不会省油

　　高档位设计的确是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此理论上高档位的车的确会更省油。但实际是档位越多换挡就会越频繁，累计以后的换挡间隔时间也会更多，相比普通AT变速箱0.2秒左右的换挡时间，8档或者10档变速箱会累计更长时间的换挡空隙，空隙间的油耗也不比普通变速箱少。

　　汽车油耗的降低指标

　　1、控制最佳转速

　　行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

　　2、保持最佳车速

　　最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

　　3、控制换档转速

　　换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

　　4、不变道、不超车

　　在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

这个问题需要分开来看：正常来看档位越高，对应的扭矩输出变小，发动机做功越小，也就越省油，档位越少，与之相反。

另一种情况就是：城市间代步，油耗的大小与你挡位的高低并没有非常直接的联系，而是与你车辆自身的车重和路况有很明显的关系。

到此，以上就是小编对于挡位的问题就介绍到这了，希望介绍关于挡位的4点解答对大家有用。