大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车行情的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车行情的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车报价全国悬殊这么大？
汽车的厂家指导价都是一样的，但为什么最终售价却相差甚远呢？我认为主要还是由于销售模式决定的。
中国的汽车销售模式不同于国外，国外的汽车定制化占比很高，很多选装项任由客户选择，厂家再根据客户的选装来生产车辆。当然国内也有，但厂家和4S店会千方百计的说服你买标准配置的车辆。因为生产标准配置的车辆会最大化的减少生产成本，达到利润最大化。
正是由于这种生产模式，厂家不需要等待销售端的订单，就可以将汽车源源不断的生产出来。但生产出来的汽车不可能全部放在厂家的仓库，这时厂家只能将库存压力转嫁到4S店。这种转嫁是强制性的，也就是说不会根据4S店的实际销量来发车。比如这家4S这个月卖了3辆，但厂家给你发了5辆，4S也必须吃下来。
这样就造成一些销量不好的车大量积压在4S，成为4S的库存。特别是一些发达地区的一级经销商，厂家分配的车就越多。这些车的钱4S已经付给厂家了，4S为了能尽快将车卖掉，减少库存，增加流动资金，不得不大幅度降价销售，有时甚至是零或负利润的销售。尤其是那些发达地区的一级经销商，由于厂家返点多，他们将部分或全部返点拿来做为购车优惠，自然就会比欠发达地区或一些二级经销商的优惠大很对，这样就造成了同一款车不同地区的最终售价相差很大。
大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？
厂家对汽车经销商的底价不一样。经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家订购汽车时是大量购买甚至直接买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。
厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。
综上所述，北京，上海，广州等一二线城市汽车比三四线城市便宜，是因为城市经济发达，买汽车的人多，汽车销量好，而经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大，厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且对于一二线城市，一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户。为了提高销量，他们也会选择对客户降价。
汽车还会大幅度降价吗？
首先看看汽车的价格组成，由以下部分组成：
1，原材料：包括车身，底盘，内外饰，电子电器，动力总成，油液等辅料
2，人工，机物料等消耗
3，整车三包费用
4，整车运输费用
5，销售成本分摊
6，研发费用分摊
7，制造费用分摊
8，管理，财务等费用分摊
9，增值税及其附加
10，经销商返利
11，利润
其中，研发基本上8－10个亿，A00车稍微少点。那种新闻播报动辄研发费用二三十亿的，纯粹假的。如果量大，研发费用单车分摊相应就少很多。同样，如果量大，单车物料成本也就少很多。增值税及其附加固定的，13％＋13％＊11％，整车运输一般两三千一辆平均。制造成本就是厂房设备 根据规划分摊。三包费用一般每台车预留几百块，毕竟不是每台车都会索赔。
整车成本基本固定，价格高的主要是品牌溢价，也就是说知名品牌的利润就高，降价空间就很大。相应国产品牌现在基本上一台车利润如果有几千块钱已经很不错了，当然SUV利润高点。但如果合资品牌降价，国产品牌为了生存，只能跟着降，跟着压迫供应商。现在，新能源量上了，电池包比较贵，不论怎么算，现在国产电动车成本基本都超10万，按成本比例，新车不卖15以上就是亏本。那种A00车型成本也都超过五六万，除非用老头乐来忽悠你。未来，车价可能有很多支付为了软件消费方面，单纯硬件基本就是这样了。软件，电子产品降价快，应该有一些空间的。
感谢邀请。首先惯例回答你，大幅降价不可能。
我们分析一下。
1.技术和成本。不少工业品和生活必需品降价是因为近年来国际形势复杂，加之门槛低的原因，我国对不少技术的掌握成熟，市场竞争激烈，所以成本下降，售价下降。汽车工业门槛还是比较高的，是个全球性整合的产业。不少零部件是需要进口的，而不是像你说的一些门槛低的生活必需品和工业品那么简单，可以完全实现本土化生产。加之我国汽车工业发展缓慢，技术落后，成本高，售价怎么可能大幅降低呢？
2.汽车品牌售价问题。每个成熟的大型汽车品牌，比如大众，丰田，在每个国家发行，都有低中高不同档次价位的汽车。这是全球化定价。上面也说了，国产汽车更难实现本土化生产。一部分非核心技术的材料或零件可以通过国产降低成本，去实现与合资，进口品牌打价格竞争。但不少核心技术我们还没有掌握熟练，还需要通过进口实现。
题外话:中国近几年的汽车工业发展是有目共睹的，但想实现完全自助化生产，几乎是不可能的，全球经济一体化是趋势。而且国内的市场质量监督堪忧，不是我们做不出来好东西，而且好东西都供给了出口，国内用的都是次品这类的事情也经常发生。所以在国内实质目前经济还是相对比较糟的，汽车又是个相对门槛较高的产业，有祖师爷级别的，大众，丰田，福特等车企和国产车竞争，当个镜子来对比，部分国产车的质量堪忧也见怪不怪了。哦对了，别说降价，国产车还想涨价到跟合资车水平呢！
感谢邀请，完全同意题主汽车价格会越来越便宜的观点。
20年前一辆夏利卖十几万，一辆小奥拓卖8、9万，桑塔纳要卖到几十万，并且那时的钢材、塑料、人工都非常便宜，汽车价格反而非常高。
当时的宝马528七八十万，在1998年可以说是天文数字了，在北京都能买一套比较不错的房子。但放到现在，七八十万在三线小城市都买不到位置，非常好的房子。所以九八年当时开宝马5系的人和现在开宝马5系的人完全不是一个档次的，现在开宝马5系的人可能还没有九八年开桑塔纳捷达的人有钱有势！
现在钢材、塑料等材料都涨价了，人工至少高出10多倍，为什么现在的汽车价格反而比以前还要便宜？
国产品牌参与竞争和不断崛起
AI少觉得汽车产业和华为的5G行业有几分类似，华为也是从一个名不经传的小小的国产通信品牌成长为全球通信行业中的领跑者，华为通信设备和手机的推出打破了外资垄断，也把价格给拉了下了。
早期国内汽车行业刚刚起步，技术都要从国外直接买过来用，主动权和定价权完全掌握在别人手里，自然价格非常的高，一些自主的汽车品牌又因为当时国内汽车基础产业落后，加工生产成本高昂导致价格也高。
不过慢慢的随着技术的进步，基础产业日渐发达，加工成本大幅下降，成本就下来了。同时国内汽车技术也发展起来了，早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟，现在技术壁垒主要是在变速箱方面，好的变速箱还要进口，这是限制成本的一大因素。
技术的不断研发和升级
98年的时候电脑是个稀奇的东西，那种大头电脑都要好几万，那经过现在技术的突破以及批量生产，制作电脑的成本越来越低，现在几千块钱就能买到配置比较好的电脑，汽车也是同样的道理。
科技的进步导致汽车零部件的集成度越来越高，减少了零件数量，缩短了加工工序。制造工艺的优化和制造效率的提高，在极大的缩减成本的同时，也在提高着零部件的制造精度。其中最典型的就是工业机器人的应用，以前的汽车工厂里是一排排的工人，现在的汽车生产线上则是成排的机械手臂，在降低了人力成本的同时，制造精度和质量也有了质的飞跃。
其他因素
1.竞争激烈
汽车的大趋势向便宜发展也离不开激烈的市场竞争，目前无论是国际市场，还是我们国内市场，汽车事业都可谓是百花齐放，百家争鸣。奥迪降价了，宝马就不得不降价，合资品牌也会跟着降价，即使你外观工艺技术做的再棒，但是同级别一比，如果他们的价格更低，其实更多的消费者还是首先会倾向于另一边。
2.汽车零件供应链体系的完善
比如原来是进口件配套，现在是国产件配套。原来是大品牌配套,现在小品牌配套。
3.相关税费的降低
随着合资品牌越来越多，以前需要进口的汽车国产化后，税费也相应的降低了很多。
4.4S店利润来源转换
4S店现在也不靠卖车赚钱了，你全款买车他们都害怕，现在4S店的利润来源则主要是，贷款手续费、保险返点、售后维修保养，和厂家的返点等。你觉得厂家的实际整车利润有能有多少呢？
总述
AI少完全同意题主的观点，以后的汽车只会越来越便宜，但是AI少个人觉得以后的保养成本会越来越高，厂家可能会把汽车的寿命越造越短，让消费者换车的频率会越来越快，并且随着新能源的发展，汽车以后可能如手机一般，各种车载付费APP、各种收费功能升级、甚至电池租用、轮胎租用等一系列生态产品。
您怎么看待汽车价格越来越低的原因？欢迎大家在评论区留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，感谢大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
大幅降价在今年是非常可能的。
一方面从2018年开始汽车销量逐渐下降，
另一方面5年前汽车销量暴涨，大多数品牌都扩张了产能，汽车又是流水线式产品，产能一旦上线，不能轻易关闭。现在各品牌都面临供大于求的尴尬局面。
预计汽车行业五年内的状况，会与今天的家电行业一样。即商品价格下降，但是售后服务价格上涨。
汽车现在的价格应该是比较低了，利润也非常的微博，如果说大幅降价应该是高端车，高端车的降价空间还是非常大的，现在有降价空间的可能性，也就是这种高端车，像这种低端车降价肯定是不行的，再降价就要赔钱了。
发现房价在涨，菜价在涨，有些东西却在跌价，比如汽车这是为什么？
最近，有位网友发现一个奇特的现象：房价在涨，蔬菜价格也在涨，而且每年的涨幅，让大家直呼吃不消。而为什么有些商品却不涨，像汽车、小家电、手机等价格不涨还要跌。比如购买一辆桑塔纳二十几年前要十几万，现在七八万也能买得到，
其实，房价这些年来上涨是有原因的：其一，央行货币政策宽松，不仅房贷容易，而且房贷的利率也很低，这样刺激了刚需购房需求。与此同时，由于物价的持续上涨，很多有钱人为了抵御通货膨胀，就把买房当作一种投资工具。民间购房需求始终很旺盛，房价所以就会涨。
其二，地方政府对房地产的依赖越来越大，现在土地财政是地方政府的主要收入来源。所以，各地政府要想尽一切办法不让房价下跌，因为只有房价上涨，土地价格才能买个好价钱。而一旦房价下跌了，土地拍卖不出去，地方政府就会入不敷出，不仅是基建投资会放慢，而且偿还到期债务的能力也会受到影响。
至于菜价为什么会上涨？因为蔬菜是刚需，人不吃蔬菜是不行的。但蔬菜价格要受到天气影响，遇到长期下雨或高温，蔬菜就会烂在地里，价格就会上涨。同时，央行的货币政策，使得一部分资金流向农产品市场，从而炒高了国内农产品，比如大蒜、生姜等。此外，现在农民种地的人工成本、农药和化肥成本、运输成本等，而这些都会使蔬菜价格上涨。
那么，像汽车、手机、小家电等为什么不涨反跌价呢？这主要是有以下三个原因：首先，像汽车这样生产技术日渐成熟，厂家还可以通过短期内大量复制造出很多汽车来，生产成本会越来越下降，此外，像手机和电脑，新一代产品出来速度很快，往往是一代产品替代老产品，那么稍微老旧点的商品，就有可能出现跌价的情况。
再者，产能过剩的行业，比如钢铁、玻璃、水泥、橡胶制品等，价格往往也在下跌。本来可以依靠出口或者内需来消化，如果遇到国内外经济都不景气，产能过剩行业的问题就会越来越突出。由于经济不景气，需求端严重不足，这些行业的库存商品出现滞销，价格下跌就不难理解了。
最后，受到疫情的影响，人们的收入增长开始放缓，很多人处于失业状态。而对于这些人来说，只要能维持平时最基本的生存条件就可以了。而他们对于其他的非生必须品，就没有多大兴趣了，所以像一些旅游业、电影院、健身房等即使价格再下降，也没有人来消费。
房价、菜价都在涨，为何其他东西都在跌？原因是，房价上涨既是货币政策宽检松，长期低利率的结果，也是很多人抵御物价上涨的工具。更是地方政府土地财政收入来源。而蔬菜价格上涨，受到天气、需求的影响，人们不吃蔬菜是不行的。而除此之外的一些商口，有的产能过剩、有的生产成本在不断降低，更有的商品并非生活中的刚需，所以这些商品往往在消费需求下降时，容易出现下跌的情况。
你好，很高兴回答你这个问题。
房价，菜价在涨，汽车却在跌，为什么。
首先我们来说一说房价。我居住在四川简阳，是一个成都代管的县级市。简阳的房价是在2016年成都代管后开始一路上涨的。从4000多涨到了现在新楼盘的1.3w。你说的房价上涨，如果从全国角度来看，并不一定，有的地方是下跌的。特别是看新闻北京燕郊，有的地方房价拦腰跌，很多人都断供了，已经是个负资产了。一般小地方房价上涨，主要原因是原本当地之前房价就处于较低位。随着新的项目落地，一些地皮出让费上涨，工价材料上涨，导致新建房成本上升。新楼盘房价才会出现上涨，进一步带动二手房价格也上涨。
另外，我们再说一说菜价。今年上半年南方一些地区出现干旱。特别是我们我们四川这边干旱时间特别长，导致蔬菜价格有一些升高。但是总体价格还能接受，并随着雨季的到来，菜价和水果价格都降了下来。今年我们这边菜市场的本地水果价格比以往几年还便宜些。比如李子今年才两三块一斤，去年都卖十多块一斤。今年的桃子🍑价格也挺便宜，两三块钱一斤，比去年便宜一些。枇杷价格就更便宜了，去年卖十多一斤，今年也是三四块一斤。涨得最厉害的因该是猪肉，最近一段时间一直在涨，已经30多一斤了。感觉一天工资都买不了几斤猪肉了，吃不起的架势。
汽车在降价，我感觉主要还是今年国产汽车的发展，给合资汽车带来了冲击，造成了表面的降价。如果不是国产汽车品牌的发展，估计还在开20万的捷达。随着国产汽车各种价位车辆的夹击，合资车也慢慢降价。但是随着价格的降低，有些合资车型减配也挺严重。同款车型，在国外和国内相比，减配相当严重。还有一个原因就是国家近年来鼓励发展新能源汽车，燃油车市场也受到一定冲击。希望汽车在价格降低的同时，质量也能有所保证。
到此，以上就是小编对于汽车行情的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车行情的3点解答对大家有用。
