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山地自行车前调速器那2个螺丝怎么调?
1、两个螺丝，松开拉线把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到后面最大的齿盘，调节前拨链器的下止位螺丝（有L字母的那个），让前拨链器左侧（由后向前看）贴近链条，这样低速限位螺丝就调好了。接下来是收紧接线并锁紧。确认指拨处于最小档位，拉紧变速线，拧好紧线螺丝。
2、逆时针（旋出）：后拨臂远离飞轮；顺时针（旋进）：后拨臂靠近飞轮。顺时针和逆时针时候要注意始终让后拨导轮和最小飞轮在同一直线上。太松容易脱链。L螺丝-用来调整链条在最大飞轮时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近飞轮；顺时针（旋进）：后拨臂远离飞轮。太松容易脱链。
3、自行车调速器前拨的调整：\r\nH螺丝-用来调整链条在最大盘片时的定位。\r\n逆时针（旋出）：前拨臂远离牙盘；\r\n顺时针（旋进）：前拨臂靠近牙盘。\r\n注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。\r\nL螺丝-用来调整链条在最小盘片时的定位。
山地车后拨这个十字螺丝是干什么用的?
螺丝1（H）——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。 注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。螺丝2（L）——用来调整链条在最大飞时的定位。
调整高位螺丝（HIGH）让后拨的导轮和最边小的后飞成一条直线。（逆时针调整H后拨象内靠，顺时针调整H后象外）注意这个时候钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。
首先关于后拨调节的问题，调节地点有三处，调节拉线的松紧，这适合大幅度调节。后拨线管处有一个微调旋钮，适合小幅度调节后拨精度。指拨线管处也有一个微调旋钮，适合骑行中微调变速精度。一般建议将前档位调到2档，再用1或2处调节位置来设置好合适拉线张力。
山地车指拨的微调螺丝到底怎么往哪个方向转才算是顺时针?
向A处旋转是顺时针，这样旋转会加紧变速线，如果加档（由低档向高档）不顺畅，就向A处旋转；向B处旋转是逆时针，这样旋转会减松变速线，如果减档（由高档向低档）不顺畅，就向B处旋转。
山地车调整变速线的方法：通过指拨上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。通过拨链器上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。
山地车指拨的微调螺丝，通常以进线方向为标准，人面向指拨的进线方向，用右手从左下到右上的方向旋转微调螺丝为顺时针。从右下到左上的方向旋转微调螺丝为逆时针。
山地车变速器H和L螺丝调整
1、对于山地车变速器中的h和l螺丝调整，需要注意以下几点：首先，拨号到H档时，需要将链条顺时针拧到靠近车架的链条上，逆时针拧到远离车架的链条上。而拨号到L档时，需要将螺杆顺时针旋转到远离车架的链条，逆时针旋转到靠近车架的链条。其中，H代表的是HIGH，即最高档位。
2、山地车变速器上的H/L螺丝分别代表了不同的调整功能。H螺丝通常指的是前拨器的最高位置螺丝，它控制着链条在最大牙盘时的位置。顺时针旋转H螺丝会使拨片靠近车架，而逆时针旋转则会使拨片远离车架。 相应的，L螺丝通常指的是前拨器的最低位置螺丝，它调节链条在小牙盘时的位置。
3、在调整山地车变速器时，H和L螺丝的调整是非常关键的。当传动链转换到最低标准轴时，应该使用H螺丝进行调整。顺时针旋转传动链可以使其靠近车架，而逆时针旋转则可以避开车架。另一方面，当需要将传动链转移到更大的车轴上时，应该使用L螺丝。
4、山地车前拨L和H是指高、低限位螺丝，用于调整变速器的限位。前拨“H”螺丝用于链条切换到最大牙盘时的限位调整，顺时针旋转会使拨片靠近车架，逆时针旋转则使拨片远离车架。前拨“L”螺丝则用于链条切换到最小牙盘时的限位调整，顺时针旋转会使拨片远离车架，逆时针旋转则使拨片靠近车架。
5、具体地，我们可以使用十字螺丝刀逆时针拧松H螺丝，然后将变速器调至最大档位，再顺时针拧紧H螺丝，这样就可以达到高位限位的效果了。L螺丝的作用则是防止链条在齿盘和车壳之间脱落。首先，我们需要逆时针拧出L螺丝，然后将变速器调至最低档位，再顺时针拧紧L螺丝，这样就可以达到低位限位的效果了。
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