大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新皇冠的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新皇冠的解答，让我们一起看看吧。
12代皇冠和新皇冠区别？
新皇冠是一款中期改款车型，新车变化主要集中在外观和配置上，具体车型方面，新车推出2.5L排量和3.0L排量两种车型，取消了搭载4.3L发动机的车型，共计推出8款车型。
新皇冠两种排量车型车身尺寸有细微不同，2.5L车型长宽高依然还是5005mm/1810mm/1500mm，3.0L车型高度则为1505mm，它们的轴距都为2952mm。相比老款车型，新款皇冠外形更加年轻化，前脸线条不像老款那样圆润，中央进气格栅采用了类似U型的“大嘴”式前脸设计风格，保险杠也有明显变化，视觉效果更加动感，此外，新车型的前雾灯造型改为三角形并且整体风格更加饱满，尾灯也有一定调整，可以说新皇冠外观造型一改老款车型中庸的设计风格，整体前脸设计力量感十足。
新车基本上沿用了老款车型的设计，整体看来将原来的深棕色木纹装饰改成了红桃木装饰，换挡杆处采用了银色装饰，其他地方变化则不大，中控面板非常简洁，主要是因为上半部分都以触摸屏的集成多媒体功能为主，下半部分的DVD碟仓又设计为隐藏式，节省了一部分空间。空调面板呈台阶状，对于驾驶者来说操作很是顺手。
配置上，新车全系标配了ABS+EBD、VSC车辆稳定系统、上坡辅助系统以及10安全气囊等，科技配置方面，新车配备了自适应可变悬挂、预碰撞安全系统、自适应巡航系统和智能泊车辅助系统，不过这些配置大多都配备在高配车型上。其他配置上，新车还将配备氙气大灯、大灯随动转向、G-BOOK智能副驾、车载冰箱、一键启动、座椅通风/加热等配置。
新皇冠搭载2.5L和3.0L发动机，而4.3L排量车型将被取消。其中2.5L发动机最大功率为142kW(193PS)，百公里综合油耗为9.5L。而3.0L发动机最大功率为167kW(227PS)，百公里综合油耗为9.6L，功率、油耗均没有发生任何变化,变速箱则还是配备的6挡手自一体变速箱。
现款皇冠车头和车尾的造型引起了一些争议，这也多多少少影响到了这款畅销车的销量。2012款皇冠虽为中期改款，但外形却有非常明显的变化，大嘴形前进气格栅是个大胆的尝试，这也改变了皇冠车型外观的中庸稳重设计，对于这样的改变，消费者是否会买账还需时间的验证。
全新丰田皇冠价格出炉，开价18.9万起！会得到消费者的认可吗？
丰田皇冠Crossover最终售价应当会看齐雷克萨斯ES，不会得到认可
换代版皇冠Crossover（以下简称皇冠）将以进口方式引进销售，将于一汽丰田的渠道销售，这辆车能获得认可吗？
一辆车能否获得市场认可取决于三个因素，设计、动力、价格。
审美在马斯洛需求理论里是接近最高的尊严需求的需求，只有符合自己审美的商品才能让自己感觉到愉悦；但个人审美一般都不是独立的，而是会受到大众审美的影响。丰田皇冠的设计多少有些“挑战”大众审美的味道，车身的设计偏跨界风格，车头和车尾的设计过于另类，双色车身涂在车头和屁股上的设计貌似也只此一份，这对于本就偏保守的日系汽车司机来说可能会难以接受。
内饰方面没有什么设计亮点，双联屏是很多车企都在使用的设计方案，中控台中规中矩，环抱式设计也没有显得很大气；毕竟这辆车的尺寸只是4930*1840*1540，轴距2850mm，只是普通中型轿车的水平，重点是不够宽，现在的中高端新能源轿车普遍超过1900mm宽，车身也才能显得饱满，内饰也才能显得宽阔。
引进国内销售的新皇冠预计不会有四驱选项，毕竟雷克萨斯ES都没有四驱。
那么这辆车能选择的无非是丰田的E-CVT THS油电混合平台，如果用这套平台加上前置后驱的话，皇冠的竞争力也不会很弱，毕竟后驱车还是有些驾驶乐趣的；可是新皇冠改用了横置前驱平台，这就没有驾驶乐趣可言了，其驾驶品质无非能与卡罗拉和亚洲龙一样，然而ES200的操控极限都还非常之低。
丰田皇冠的设计能否被市场认可有待商榷，性能和操控没有什么好期待的，最终就只能拼价格了。
这辆车在日本的售价为435万日元，在北美市场定价39950美元，对应的人民币的价格分别为21.39万和28.97万。
网传丰田皇冠在华市场起售价为18.90万，有可能吗？！
门也没有啊。
丰田与其他很多外国品牌汽车针对不同市场的定价都有一个共同点，那就是面向北美市场定出低价并用高标准总成，面对中国市场定出高价并用低标准总成，价格最低的往往是其本土市场的售价。别的车不谈，雷克萨斯ES系列在北美市场以六缸大排量发动机和混动系统起步，其起售价比2.0L NA&CVT的低级ES200还要便宜……现在还认为皇冠的起售价能低到19万以内吗？这辆车的售价预计会和美版相当。
如果新皇冠的起售价在30万左右的话，这辆车就没有机会了。
因为以相同的预算可以选择到的轿车都很强悍，比如汉DM-p，这是一台全时四驱，3.7秒破百，麋鹿测试可达80km/h的豪华轿车；汉系列降维打击BBA-5/6/E，月销量已经超越三万辆喽。其次还有燃油动力的后驱准大型轿车红旗H9，比气场，比品牌，比动力，这辆车都能碾压新皇冠，即便曾经的老红旗H7还真就是丰田老皇冠的换壳车，这就是此一时彼一时也。如果想要个性另类一些的选项，哪吒S有插电增程的后驱版，还有纯电动的后驱和四驱选项，综合实力看齐汉系列。
最后就来看一看这三辆车吧，感受一下皇冠在这辆车面前的感觉。
图1.哪吒S
图2.汉DM-p
图3.红旗H9
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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请问这个报价是官方报价吗？
经查车企报价是28起
皇冠再战江湖很难
个人认为不是质量技术
质量技术真没人能赶上皇冠👑
关键是在于这个皇冠的名字
皇冠给人的感觉就是高贵
这个高贵在汽车上难以设计！
日本车已经不是当年那么受宠了，德系车的稳定性安全性经济性已经得到了大部分中国人的认可，日本车铁皮薄，配置低，偷工减料已经伤了很多人的心，所以说现在日系车的市场会越来不看好了，随着国产车质量，外观，配置，价格的提升和优惠，国内认可度不断的提高，有种当年彩电冰箱被国产替代的感觉。
丰田新皇冠和雷克萨斯GS哪个更好，该如何选？
曾经买过第一批12代皇冠，当时国内六缸发动机车里无出其右，安静，顺滑，稳定，经济，炫目，在西北一望无际的高速路上保持252公里时速2分钟，体验了一次人生极速的阅历，当然那是06年，西北高速路上没人没车没探头，现在即便再好的车也没有这样的机会了，很喜欢GS450.六缸3.5排量.加持大扭矩电机，五秒多破百，以雷克萨斯的品质，其他六缸车看都不看，可惜前年要近80万，买不起
谢邀~~！
我觉得这两款车的对比意义不是特别大。
丰田皇冠售价25.48-38.18万元，还有3~5万的优惠；
雷克萨斯GS售价43.80-56.00万元，基本上没有优惠；
两款车型的差距10多万，就是皇冠最顶配的车型都没有GS低配车型贵。所以，从价格上来说这两款车对比的意义不大。
但是从车型级别以及性价比上来说，皇冠还是有些优势的。
丰田把皇冠定位于B+车型，车身尺寸却达到中大型轿车的水准，车身长度和高度都要大于雷克萨斯GS，所以从空间上来说，不是皇冠比GS大，至少不比GS小。
另外一个就是皇冠的性价比，
就拿上面这两款车型来说，
皇冠2.0T精英版是次顶配车型，GS是低配车型，差价相差10万出头，还不包含优惠；但是这两款车的配置基本上没有差距。所以说在性价比方面也是皇冠有优势的。
但不可否认的是，综合而言还是雷克萨斯GS更有优势的。
GS品牌更高级，品质和口碑更好，颜值更高；而皇冠这款车在国内的定位还是比较尴尬的，不上不下让想买它的消费者挺纠心的。
所以，如果你不差那10万钱的话，我觉得雷克萨斯GS是更好的选择。
提这问是刻意宣传丰田和雷克萨斯宣传的，对GS不感兴趣，没啥印象。以前对皇冠👑车有点好感，觉得故障率少，又是后驱平台，但现在皇冠越造越辣条车型，而且很多车友投诉车内异味大，可能是用的沥青阻力片，对身体有害，现在也没兴趣了。
这俩价格差距太大了
十五代皇冠就算国产了 雷车也是进口的。。。再加上混动来说更贵了。
个人建议皇冠更适合普通人
有钱人选GS体验驾驭感吧。
当然自己买点丰田出品的的GS PART也不错
全新丰田皇冠6.26日全球首发，你怎么看？
最近很多报道都有提到15代皇冠将在6月26日全球首发，估计进入国内应该会比这个时间更晚，并以进口的形式进入国内。不知不觉间皇冠都出到15代了，在8、90年代这绝对是豪车的典范，可如今丰田皇冠的路越走越窄，越走越迷茫，在雷车与BBA的双重夹攻下，皇冠逐渐在向草帽转变。。。
之前给一个丰田4S的同学打了电话，问了下这个15代皇冠在26号是否能买到，得到的答复是目前并没接到关于15代皇冠的通知。。。况且一款仅剩20天就发售的车子，居然连前驱、后驱都没公布，网上只不过公布了街拍的15代皇冠，之后就产生了26号全球发售消息，个人认为26日无法如期发售。。
之前一直有传闻称TNGA平台将令丰田放弃后驱车，而丰田最新平台TNGA分为三个架构
1.TNGA-C：前驱紧凑车型。
2.TNGA-K：中大型车前驱平台（ES、凯美瑞之类的车子）
3.TNGA-L：中大型车后驱平台。
所以从官方披露的TNGA平台各个架构的数据来看，丰田还是保留后驱平台的，所以这所谓的15代皇冠还是有可能是后驱的，而并非之前推断的前驱。如上图所示，如果这张谍照真是15代皇冠，那么它还是一辆后驱车，因为“前置后驱”的一个标准特征就是“前车轮”与“前车门”的距离比较大，这么说可能朋友们不理解，下面上一张锐志与凯美瑞的对比图，就明白了。
如图所示，上半部分的锐志前轮与车门之间距离更大，而凯美瑞则不同，它的距离非常的短小。
由上述可知，15代皇冠还是前置后驱的车子，它的风格并没有发生改变，也只有后驱才可能让它在国内市场有一丝生命力。上文提及了丰田的TNGA-K前驱平台，届时ES、凯美瑞甚至还有那个亚洲龙都可能在这个平台生产，同一平台“换汤不换药”的搞出了三台前驱车，如果把皇冠也用这个平台生产了，皇冠也就没有任何特色了，预算不足的买凯美瑞、足的买ES吗、想尝鲜的买亚洲龙，谁会去买15袋皇冠呢？所以只能保留这个后驱布局了。
个人认为15代皇冠在国内的路并不好走，甚至会很艰难，本身的卖点不足，拼豪华比不过雷车ES，更不用说BBA三豪了。拼个头又赶不上那些纯C级车，关税下降C级车也纷纷跟着降价，皇冠也已经降无可降了，唯一的优势便是它后驱车，可这一大优良特性在咱们国内的车友却不感冒，只有极少的朋友才会关心车子的驱动方式。所以目前来看即使15代皇冠可以国产，卖点也不多，远不如保留“锐志”的意义更大。
汽车更新迭代太快，作为消费经济水平严重跟不上的我们，也只能用着老车，默默的在远处欣赏更炫酷的新车。就如曾经在市场上被消费者追捧的丰田皇冠，现已更新到了第15代车型，该车之所以受这么多人追捧，是因为老用户非常多，当时已经火曝了的皇冠，国产车还在沉睡的状态，用户多也是很正常的，加上丰田皇冠身为豪华车型，价格很亲民，驾驶体验又很好，皇冠是必选之一。现在第十五代皇冠已经在海外亮相，外观设计非常霸气，豪华高档气息很强，相当的吸引人，有望在今年6月份入华。
在详细阐述这款车之前，先来说说此次本田推出第十五代皇冠的意义存在，之前的皇冠车型都是一年更新一代的，自从2010年连续三年更新车型之后，到了15年，汽车豪华品牌的竞争对手施压，比如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯，凯迪拉克，等豪华车型瞬速的崛起，皇冠实在顶不住，最终皇冠开始出现热度下滑的趋势，销量也紧跟着下降，为了能在市场生存下去，皇冠采取了隔年更新新车型的策略，所以第15代皇冠和前代已有两年之久。这次皇冠隆重推出最大本意是重振雄风，挽回当年的挫败。
第15代皇冠车型与前面几代车型最大变化是外观，第一眼看上去，给人的感觉丝毫不比奥迪A6L差，甚至在内饰设计上奥迪A6L都不是它的对手，可见这次皇冠想重回以前的火热市场，已经做好的充足的准备，在这方面下足功夫，以撼动豪华汽车市场。
首先在前脸部分，采用了皇冠家族最新设计，与皇冠车标相互衬托的梯形进气格栅，非常的霸气有威慑感，犀利的矩阵式大灯还带有一种贵权家族的气息，带有一种居高临下的气势。在来到车身尾部，依旧采用丰田环绕地球的醒目车标，车尾上下厚度看上去压得实实的，非常饱满有力，在加上四个尾气排放管，一看上去给人一种不敢惹的心里。总之整体看上去笔直的车身侧边线条，低趴的整体车身姿态就能让人目瞪口呆，不容小觑。
到此，以上就是小编对于全新皇冠的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新皇冠的4点解答对大家有用。
