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新能源汽车行驶成本
1、电动车的使用成本确实相对燃油车较低新能源汽车成本分解，尤其是电费方面。例如，以吉利帝豪为例，其汽油版车型5L发动机的百公里油耗仅为7L，按照每升1元的汽油价格计算，100公里仅需40.47元，折合每公里成本约5毛钱。电耗比较稳定 帝豪新能源电动车有EV350和EV450两个版本，续航里程分别为300公里和400公里。
2、电费：新能源汽车的主要动力来自电力，因此，电费是其主要的运行成本。假设一位上班族每年行驶10，000公里，电价大约为0.6元/度。每百公里耗电量约为20度，这就意味着每百公里的电费约为12元。一年下来，电费预计在1200元左右。然而，实际电费可能会因阶梯电价或充电设施费用的差异而有所浮动。
3、再者，保养成本低廉，燃油车保养一次通常需要300-500元，而微型电动汽车保养费用低廉，可能仅需100元左右，且保养周期差距大，燃油车平均每5000-10000公里保养一次，电动汽车则平均3万公里保养一次。假设车主驾驶的是一辆微型电动汽车，一年行驶3万公里，电费估算为3600元（1元/度，百公里电耗12度）。
4、在新能源汽车的维护成本中，除新能源汽车成本分解了常规保养费用，重要的是关注三电系统的保养，这部分每年大约需要投入4000元左右的费用。车辆的能耗表现优秀，以百公里仅耗电15度计算，如果采用家庭用电，价格为0.55元每度，假设一年行驶两万公里，那么电费成本仅为1480元，相当经济。
5、新能源车的每公里成本在0.8~0.1元之间，具体取决于车型、行驶环境和车主的驾驶习惯。一般情况下，每公里耗电量在14~18度之间，如果车主使用便携式充电桩充电，每千瓦时大概需要6分钱，因此平均下来，新能源车每公里的成本在0.084~0.108元之间，也就是大约8分钱到10分钱。
6、使用成本 电动汽车的使用成本相对较低。以充电为例，每度电的成本在0.6元左右，而燃油车的油耗成本则更高，以95号汽油每升单价为8元计算，行驶一百公里的花费为64元。同样按照一年行驶两万公里，6年的燃油成本达到新能源汽车成本分解了76800元，而电动汽车的使用成本仅为10800元。
新能源汽车制造成本可以降低多少
1、根据《一项新的研究表明，至少在十年内，电动汽车对欧洲汽车制造商而言仍将比内燃机模型得多。这家咨询公司为英国《金融时报》汇编的数据发现，到2030年，紧凑型电动汽车的总制造成本将下降五分之一以上，降至129808人民币（19，000美元），仍比同类汽油或柴油汽车高9％，成本超出范围是如今的。
2、不少调研机构，无论是国家的还是第三方的，都发表过很多份报告，明确指出一台纯电动车的BOP成本（制造及物料成本）中，动力电池占比普遍在75-65%左右，是一台电车成本的绝对大头。
3、尤其是最近我们的新能源汽车有了一项重大的科研突破，那就是燃料电池成本大幅下降，下降幅度高达60%，这对新能源汽车的制造与发展来说，简直就是一个质的飞跃。其实不光是成本下降，这句话里还隐藏着另外两层意思，一个是突破会导致电池在同体积下有更强的续航性能，另外一个就是安全性也有所突破。
4、在使用成本方面，新能源汽车与燃油车的节省程度取决于多种因素。总体来看，新能源汽车的使用成本并不一定低于燃油车。首先，新能源汽车的售价普遍高于同级别燃油车，这是需要考虑的一点。能耗费用方面，新能源汽车的一大优点是节能，无论在何处，其能耗都低于燃油车。
新能源汽车成本结构
燃料电池汽车新能源汽车成本分解的成本结构包括燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身等。其中新能源汽车成本分解，燃料电池堆是成本结构中最重要新能源汽车成本分解的部分。动力电池是新能源汽车的核心关键技术新能源汽车成本分解，其成本占整车成本近20%。目前，常见的锂离子电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等，其中三元锂电池和磷酸铁锂电池最为常见。
新能源汽车成本结构 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车成本结构为电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子以及其它。 燃料电池汽车成本结构为燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身以及其它。
新能源汽车的主要成本分布在电机、电池、电控和电驱动零件等部分。电机是新能源汽车的核心部件，其成本占据整个车辆成本的较大比重。电池作为新能源汽车的能量储存设备，也是成本的重要组成部分。电控系统负责控制电机的运行和管理电池的使用，成本也相对较高。
新能源汽车与燃油汽车的成本分担：燃料费和电费 与燃油车相比，电动车的使用成本需要更低，这也是吸引很多人购买电动车的关键原因。按万公里计算，燃油版帝豪平均油耗为8L，汽油价格按5元/升计算。燃油版帝豪的万公里燃油价格在5200元左右。
新能源汽车的主要成本分布是什么?
新能源汽车的主要成本分布是电机、电池、电控、电驱动部分和其他。新能源汽车的构成：电驱动系统：包括电子控制器、功率变换器、电机、机械传动装置和车轮；电源：包括电源、能源管理系统和充电器；辅助系统：辅助电源、动力转向系统、导航系统、空调节器、照明和除霜装置、雨刷和收音机。
新能源汽车的主要成本分布在电机、电池、电控和电驱动零件等部分。电机是新能源汽车的核心部件，其成本占据整个车辆成本的较大比重。电池作为新能源汽车的能量储存设备，也是成本的重要组成部分。电控系统负责控制电机的运行和管理电池的使用，成本也相对较高。
在电池组件的计算中，当前三元523电池和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为7291元/kWh和6140元/kWh！--。市场主流的新能源汽车多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中，三元523电池的千瓦时成本为4896元/千瓦时，而磷酸铁锂电池的则为3744元/千瓦时！--。
新能源汽车的成本主要包括研发成本、生产成本和销售成本等。为了降低成本，新能源汽车企业可以采取以下主要路径： 提高生产效率：新能源汽车生产需要大量的人力、物力和财力投入，企业可以通过提高生产效率，优化生产流程和生产线，降低生产成本。
市场上主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，市场上三元523电池和磷酸铁锂电池的千瓦时成本分别为4896元/千瓦时和3744元/千瓦时。三元523和磷酸铁锂电池系统的总kwh成本分别为7291和6140元/kwh。更换这两种电池的最终成本约为1100至850元。
电机及控制系统作为新能源汽车的核心构成部分，其成本占新能源汽车的成本比例在21%左右。虽然没有电池的成本占比高，但是与下游新能源汽车类似，不论电池的技术路线是锂电池、固态电池还是氢燃料电池等等，都同样需要电机电控，其对电池种类的敏感度较低，确定性较高，因此同样值得关注。
新能源汽车和燃油车哪个更省钱
其实新能源汽车成本分解，新能源车和燃油车哪个更好新能源汽车成本分解，就看车主自己新能源汽车成本分解的需求了。如果车主长时间在市区短途行驶新能源汽车成本分解，此时新能源汽车更合适。如果车主长时间开长途，此时燃油车会更加适合。
新能源汽车和燃油车哪个更省钱随着新能源汽车在全国范围内的普及，很多消费者已经接受了这种新型汽车，并且在汽车市场上有着不错的销量；但是，很多消费者认为新能源作为燃油车不能省钱，却不买新能源车。
新能源汽车与燃油车各有千秋，从经济角度看，新能源汽车展现出明显的优势。假设使用充电桩，以2元/度计费，每公里电费仅需约0.3元。如果选择家庭充电或经济型充电桩，成本将进一步降低。而且，新能源汽车具备环保、高效、低噪音、低成本和国家补贴等优点。
新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少
新能源车每公里的耗电费用大约在0.8~0.1元之间。具体而言新能源汽车成本分解，一辆普通的新能源车每公里耗电约为14~18度。如果使用便携式充电桩进行充电新能源汽车成本分解，每千瓦时的费用大约为6分钱。因此新能源汽车成本分解，平均下来新能源汽车成本分解，新能源车每公里的费用大约在0.084~0.108元之间，也就是大约8分钱到1分钱之间。
对于车主来说，计算每公里的花费时，需要考虑这个因素。按照48kwh电池和11kwh百公里耗电量计算，车辆的能耗成本大约在每公里两毛左右。当然，实际费用可能会因季节和驾驶习惯有所不同。因此，冬季驾驶时，可能需要适当增加预估的能耗成本。
新能源车，一公里电的成本在0.08~0.3元。就现在的运行成本来看，油价不算高，燃油车的一公里油料成本也就在0.4~1元（按照百公里油耗6~12L大概估算，不同标号油品略有差别）。
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。
新能源汽车跑1公里的耗电基本要看新能源汽车成本分解你的驾驶习惯，尽量避免急减速，成本还要看当地的充电电费是多少，一般都是在2到3毛左右。
如果选择使用公共充电桩进行充电，情况会有所不同。因为公共充电桩每度电的费用大概在2-5元左右，所以新能源汽车百公里可能要花费18-27元左右，平均每公里大概花费1-2毛钱左右。新能源车的购买成本要比燃油车高很多。
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