大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国跑车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国跑车的解答，让我们一起看看吧。
中国仅有四辆的顶级超跑？
中国仅有4辆顶级敞篷版的法拉利拉法，售价5000万。
法拉利拉法分为两种，一种是硬顶版法拉利拉法，还有一种就是敞篷版法拉利拉法。这两种法拉利拉法都很贵，其中硬顶版全球仅限量499辆。全球只有499辆，可想而知硬顶版法拉利拉法是有多么珍贵。一台硬顶版的售价为2500万，购买这辆车还需法拉利官方的审核，且得是法拉利的高级会员才行。
敞篷版的法拉利拉法更加珍贵，首先是售价。敞篷版的要比硬顶版的贵上不少，售价要在5000万，同时也更加稀有。目前，全世界敞篷版法拉利拉法只有209辆，而我们国家这种车只有4辆。全中国只有4辆车，如今在上海街头出现一辆，这足以引起轰动。
中国最早跑车？
跑车。中国汽车制造业现在发展的是越来越好，但是有一个问题大家也都知道，那就是高端车相对较少，尤其是跑车那更是寥寥无几，但是跑车之前也有，比如吉利美人豹等等，但是说实话这些跑车看起来只不过是个空架子罢了，相信没有多少人会去购买，而今年年底，中国不能造跑车的魔咒即将被打破。
打破这一魔咒的是北京长城华冠汽车科技有限公司，不过您可别误会，长城华冠可是和长城汽车没有关系的。中国这款真正意义上上的跑车名为前途K50，值得一提的是他是一辆纯电动跑车，中国之前造电动车造的好的大家都知道是比亚迪，比如比亚迪唐成绩就非常好，不过这家公司和比亚迪也没任何关系。
外观方面，车身的流线型非常的好，但是猛的一看有一点R8的感觉，不过跑车有点神似也是正常，因为跑车顾名思义就是跑的很快，自然要考虑风阻有一点点相似之处也是可以理解的。整个车身看起来流线感十足，但是也没有过分的夸张，只能说外观中规中矩，但是非常的时尚。
国产的跑车有几种？
我国有多款跑车，其中较为知名的有吉利博越、长安逸动、比亚迪秦Pro等。这些车型都拥有高性能动力系统，搭载了涡轮增压、混合动力等技术，能够提供出色的加速和驾驶体验。此外，这些车型也注重外观设计和舒适性，采用了时尚的造型和高端的内饰配置，满足了消费者对于豪华、运动和品质的需求。随着我国汽车产业的不断发展，未来还将有更多的本土跑车涌现。
为啥中国不造超跑？
相信很多人都期待国内能造出像法拉利兰博基尼一样的顶级超跑，就算依旧很高的定价，也一定会重塑国内的汽车工业。但是这明显是不现实的，以国内目前的情况不可能也不可以造出超跑来。
至于原因我可以从两方面来阐述，一是国外超跑的诞生，二是国内相对来说缺失的东西。如今的超跑炫酷无比，不仅是速度机器简直是挑战时间的机器，但是你知道当初超跑是怎么诞生的吗？
在国外长达150年的汽车工业开始时，是没有Supercar一词的。随着汽车的普及和汽车文化的发展，国外开始出现一系列围绕汽车展开的赛事，也就是赛车。那么既然是对于竞赛而言的车，卓越的性能一定是赛车最为追求的。
于是有一批工程师开始了性能更为优秀的V型发动机的研发和制造，戴姆勒奔驰创始人之一的Gottlieb Daimler率先把Wilhelm Maybach设计的V型发动机给制造出来，而更有工程师仿效飞机的流线造型开发出了汽车上的空气动力学，而正是结合了高效发动机和空气动力学，超跑才真正诞生并于传统汽车有了区分。
那么回到国内的汽车厂商，为什么造不出顶级超跑？
没有足够的赛事经验
从前文的叙述中也能知道，超跑正是因为赛车才诞生的。而国内的汽车工业起步才短短20年，要知道福特在上世纪60年代便凭借GT40参加了著名的勒芒耐力赛，把法拉利逼出了勒芒赛事。
正是由于丰富的赛道经验，福特可以把这些来自赛道的技术运用到量产车区域，也就是超跑，比如福特野马GT350和福特GT。这么一对比，国内厂商在赛事上的经历几乎为0，在最近才有长安等厂商用自家的改装TCR赛车参加TCR赛事。
超跑的标配：V12发动机
细数布加迪威龙、帕加尼zonda R、法拉利恩佐、兰博基尼Reventon这些顶级跑车，也就是Hypercar无不采用V12发动机，当然也有搭载V8、V10的超跑。但是无一例外，都需要一台功率相当大的V型多缸发动机。
而大家都知道，国内直列四缸发动机大部分是来自三菱和通用，当然也有自主研发的发动机，比如吉利。但是吉利的发动机主要集中于小排量涡轮增压领域，最多是V6发动机，但是参数也不怎么样，和超跑动辄600匹、1000匹的动力参数相比相差太多。
缺乏后驱布局经验
超跑的还有一个重要结构，就是后置后驱或者中置后驱。而在国内能做到这样的结构的是微面，是不是很讽刺？但是微面的后置后驱或者中置后驱和超跑的布局原理是不一样的。
国产轿车大多使用的是前置前驱，一切是为了经济实用和可靠性，说实话能买发动机为什么要花大力气研发呢？能用经济可靠维护成本低的前驱为什么要用多一根复杂传动轴的后驱呢？这也就为什么国内没有AE86这样的传奇车了。
总结：国内造不出顶级超跑，是因为工业基础薄弱和缺少赛道经验，而正是因为先天的不足，国内也鲜有涉及超跑领域的厂商，但是如果另辟蹊径采用电力推进的话，我觉得蔚来EP9算一个，有梦想就有未来。
我们都知道，超级跑车之所以卖的贵，有钱人土豪愿意买，除了车辆做工精细、技术先进之外，更多还是看中品牌底蕴。比如我们耳熟能详的兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌，这些品牌更多代表着一种身份和财力的象征。
鸿渐和大家聊聊为啥我堂堂种花家不造超跑？
一、品牌底蕴跟不上
一个品牌成立很简单，但是是否能做好？这就不是一朝一夕就可以做到的？品牌认可度是需要消费者达成共识的。汽车发展史前几十年的时间内，呈现井喷式发展，虽然出现了各种行业跨行发展，但这些品牌最终存活了下来，消费者是认可他们的。比如兰博基尼，尽管之前是做拖拉机的，但是现在呢？有哪个年轻人不想拥有一辆“大牛”牌跑车的？都想要吧？嘿嘿，我也是。
这就是品牌底蕴，所到之处，大家都认可你，都想拥有它。中国有这种品牌吗？没有。当西方如火如荼的发展汽车工业的时候，东方大地上还是大清朝的模式呢。即便建国后出现的大红旗，也完全够不上什么底蕴，说白了，充其量就是那个啥（不好明说）的产物。
二、技术实力跟不上
超跑超跑，什么叫超跑，顾名思义就是超级跑车。为什么叫超级跑车？就是能够释放出“洪荒之力”的极速运动车型，这需要极强的技术支撑。随随便便的V8、W12，发动机中置、后置等等这些现在看着很普通的技术。在当年可能就是某个超跑品牌技高一着的筹码。
放在中国呢？当超跑们还在F1赛场上你争我夺抢金牌、毫不吝啬向世人展示自家品牌车辆高超性能的时候，我们的大红旗还在辛辛苦苦的想要开发CA744，结果惨遭难产的境地。汽车工业落后数十年，这不是说我们人口基数大，消费力高，一下子推出一个品牌，市场就会买单的，情怀很重要，技术更重要。
三、资金财力跟上不
超跑由于独特的材料和技术，售价不可谓不高，对于普通人来说，坐在超跑上跟坐在一套别墅上没多大区别，这就造成超跑成为小众群体才能接受得起的产物。销量跟主流品牌自然是没法比的，可能一年能买个几百上千台都算是大卖了。
可是超跑能让小众群体愿意话大价钱去购买，就是因为品牌和技术。品牌够了，技术跟不上，没有谁会傻傻的买单吧？这就需要车企在自己技术的研发上不断推陈出新，可这就需要不断的烧钱，没看错，就是烧钱。可能一个新技术就需要经过成千上万次的实验，每次实验都是需要大笔的成本的，试问有多少财团经得起这样的烧钱速度？再看看现在众多的超跑品牌，有哪几家不是被卖过来卖过去的？为什么？就是因为只烧钱又看不到赚钱，我想没几家车企老板撑得住吧？
而中国的汽车工业可能才刚刚开始走上盈利的康庄大道，对于这些自主品牌来说，眼下的当务之急就是稳定自己品牌的发展，推出更多更好的让大众接受的新车型新技术，这才是争取的发展路径。对于推出超跑品牌，大家还是想想就好。
综上所述，大家明白了吧？超跑不是随随便便可以玩的。即便是日本这样汽车产业发达的国家，都不敢随便涉足超跑领域，就能证明超跑不是你想玩就能玩的。
当然了，很多人也会说，目前我们中国也是有类似超跑的跑车嘛。对，比如想蜻蜓（请原谅我，我看到那个车标就忍不住这么叫它，其实人家叫前途K50），严格意义来说，它算不上超级跑车，只能说是一般意义上的跑车而已。而且要清楚，这是一款电动跑车。不同于传统燃油车，电动跑车无需在发动机方面下大气去研发，做需要做好电动机就可以了，在套上个跑车的外观，一辆电动跑车妥妥了。
因为我们的汽车工业起步比较晚，技术目前比较落后，有些东西不是有钱就可以买来的，需要积累和沉淀，也不要以为中国人就很笨，中国汽车工业要是有100多年，布加迪就是个渣，你非要拿一个小学学历的人和大学生比，这没有办法比，不要以为同在一片蓝天下，什么都一样，
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
首先我们要知道什么是超跑，超跑并不只是跑得快，必须要跑得快，价格又贵。比亚迪，秦和唐混动版都跑的很快，但是由于价格比较平民化，所以算不上超跑。
超跑少则三五百万，多则上千万，买超跑的人是完全不在乎性价比的，他们要的只是别人羡慕的目光，起到证明身份的作用，本人太好的车没有做过，有幸坐过济南某土豪的小牛，座之前是很兴奋的，第一次做超跑嘛，虽然路上的回头率很高，但是不得不说做起来的感受真的很差。平常我们都说悬挂硬，超跑的悬挂才叫真的硬，而且各种机械声音以及发动机的嗡鸣声使整个驾驶空间非常吵。可以说大部分人买超炮，并不是享受它的驾驶乐趣，而是享受别人羡慕的目光。
就像奢侈品一样，爱马仕的包包你认为用料能占它多少钱呢，我认为卖一个赚十倍的成本甚至百倍成本都不止，买这款包的人主要就是想要爱马仕这个品牌的逼格。所以超跑完全没有性价比。
但是超跑却不像包包那么挣钱，你要造超跑，你要有一条全新的符合超跑级别的生产平台，而且还要生产大排量发动机，耗资巨大。而且这都不是关键，关键是就算你能造出来，别人得要才行。
再打个比方，如果耐克产一款限量版球鞋，价格可能上万都有人买。但是国民品牌鸿星尔克或者361出款价格上万的鞋子，你认为会有人买单吗？在人们心中，国产品牌就是大众化的，没有达到超跑那个高度。就像鸿星尔克，361°没有达到耐克阿迪品牌高度一样，所以就算出了超高端产品也没人买账。
不过，国产品牌造车已经越来越成熟了，现在15万以下有很多销量比较好的车型，品牌形象需要慢慢培养，像现在一线国产品牌哈佛，吉利，奇瑞都有自己的高端品牌，使国产车的价位达到了之前从未有过的高度。也许在不久的将来，某个国产大牌真的会生产被人们认可的超跑，我们一起拭目以待吧。
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因为跑车根本就不实用，噪音能震到耳鸣，只能坐两人，你连接小孩或家庭旅游都不行，面包车坐着都比跑车舒服，通过差，高速收费站的减震带都过不了，长途也不行，油耗大，全速9分钟就一箱油，装东西拉货空间更不用想了，连轿车都比跑车强多了，虽然加速性能强，但是国内除了专用赛道根本就没地方可以放开跑的。再有跑车的结构刚性都有很高要求，这需要大量的技术沉淀，发动机虽说可以逆向仿制，但是这种车没有牌子撑到奢侈品的地步，造出来也没人买，跑车的唯一作用就是装逼收割木耳，实用性根本就不如轿车和SUV，假如跑车造出来只要10万一辆，空间小，两座，油耗超高，去哪过不了减速带，保养超贵，噪音太大，谁特么买？
到此，以上就是小编对于中国跑车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国跑车的4点解答对大家有用。
