大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二线豪华的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二线豪华的解答，让我们一起看看吧。
讴歌凉了！这些二线豪华品牌向上突围需要具备哪些特质？
讴歌是好车，但是知道人比较少，销量也低。主要还是要提升品质和质量与时俱进来迎合国内市场或者国际市场，比如现在电动车越来越多，发展混动，电动方面，而且要有自身的亮点，比如沃尔沃亮点是安全，宝马是操控，奥迪的科技与车灯，奔驰是舒适性，在提升特质同时降低价格，做好营销等。
二线豪华品牌汽车中，哪个质量最靠谱？它们各有什么特色？
首先要看是如何断定二线豪华品牌的。如果说保时捷是豪华品牌的守门员的话，那BBA都是二线豪华。但现在的普遍认知中，一般豪华品牌指的是BBA以上，中间为路虎，玛莎等，保时捷以上称超豪华品牌。按照这个标准来说的话，沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，林肯，斯巴鲁，讴歌等为二线豪华品牌。在这些品牌内，各有特点。
- 首推沃尔沃。只要你能忍受沃尔沃的超高维保费用和反人道的人机交互界面。那沃尔沃是这些品牌内的首选。我是一直都想不明白为什么沃尔沃营销总监和产品总监还能活到今天的。车是真的很棒，以XC60为例，开过你就知道，这辆车的驾驶感，动力，舒适度丝毫不亚于同价位的Q5和X3，碾压GLC，内饰和外观的漂亮程度比奔驰不足，但比x3还是有过之的。丰富的配置，高配的音响，各种安全配置，以及我开过体验最好的自适应巡航。但营销怎么就做的这么差劲呢？产品经理是哪根筋搭错了，能把xc90和s90只搞个2.0T的？能给s90全系车用同一个动力的，看看特么宝马奔驰同样一个2.0T能搞出四五个动力输出，抄作业都不会抄么？
- 雷克萨斯。如果你只是想要一个很舒适，外观内饰也不错的车，而不怎么追求动力，那雷克萨斯是不错的选择。我最受不了雷克萨斯的是全系的小功率输出。170马力的2.0T，百公里加速10秒都是雷克萨斯的专属。除此之外，雷车很棒。
- 凯迪拉克。打折凯不是白叫的，但性价比也是真心的高。凯迪拉克和雷克萨斯正好相反，20万就可以买一台颜值很高，操控很棒，279马力，百公里加速6.3的ATSL，你还想要什么？是不是想要的太多了？确实2档换3档有顿挫，重要吗？确实保值率不高，但同价位的bba你只能选不到150马力的1.5T，同样加速和马力输出的BBA价格是他的1.5倍，还不值吗？至于那些说凯迪拉克油耗高的兄弟，你真的开过凯迪拉克吗？作为3年凯迪拉克车主，开过ATSL和SRX的人，认真负责的告诉你：凯迪拉克的油耗高只有一个原因，不懂如何买水军！普通路况非市区常态堵车的情况下，ATSL9个油，SRX11个。2.0T发动机，279马力，推动1.6吨的ATSL，1.9吨的SRX，高吗？
二线里要说质量靠谱，那就是雷克萨斯吧。为什么呢，日系车本身可靠性就比其他车系要高一点。因为用的都是相对比较陈旧和成熟的技术，再加上自吸比较多，电子元件相对较少，所以自然故障率就低一些。至于都说雷克萨斯保值，完全就是一个误区，保值率是按官方指导价和当时二手车成交价算的，其他品牌都有优惠实际价格都比官方指导价低，而雷克萨斯都要加价实际价格比官方指导价要高，所以显得他挺保值，其实背着抱着一边沉。
说到特色，二线品牌的特色，，，但凡有点突出特色也不会沦为二线品牌。要么说自己比谁都安全，要么马力数据比谁都高，变速箱拉跨谁也跑不过，要么座椅多么多么舒服，我觉得这些都应该是豪华品牌的标配，怎么还都成自己的特色了。不怪卖的不好。
都说了没有最，只有相对来说。二线豪华品牌来说，讴歌，阿尔法罗密欧，这些都可以啊。特色嘛，买车就是个代步工具，以实用为主，在然后就是看改装潜力，特色这个东西有用吗？
二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？
雷克萨斯和沃尔沃的品牌都是不错的品牌，可以说各有千秋吧，但是综合来说雷克萨斯这个后起之秀，丰田的高端品牌，比沃尔沃在国内的影响力更高一些。
我们都知道雷克萨斯的历史并不是特别的长，1989年才生产的ls系列的车型，当时耗费的是10亿美元重金打造的一个高端的品牌，对标的就是w126的虎头奔和e32的宝马七系，当时有400多辆的原型车参与长距离的测试，确保车型稳定可靠耐用。
你像现在的很多车企，在生产出来的车型原型车，也就是有个三辆到四辆，这相当于是100倍的差距，可见其多么的用心钻研技术，雷克萨斯这个品牌有两点，第一点是它的企业文化品牌文化，第二点就是它的耐用性。现在丰田的牛头标和雷克萨斯仍然是耐用性，可靠性的代名词。
现在雷克萨斯这个品牌一项入门级别的es主要吐槽的就是动力不足，其余的缺点可以说是很少，口碑非常的好。而且雷克萨斯这个品牌特别的会营销，像一些燃油车四年10万公里都是免费的维修和保养，这一点就会吸引很多的消费者。
我们再看一下沃尔沃，沃尔沃这个汽车品牌在欧洲的话，可以说是非常厉害的一个汽车品牌，以安全性和北欧的设计风格为卖点，但是整体车型的竞争力在国内来说目前并不是特别的好，最近这几年又被吉利收购，品牌价值更是进一步的下降。
二手车市场的表现一直都是新车的试金石，沃尔沃这款车的二手车保值率是远远不如雷克萨斯的，从这一点都可以看出来国人对雷克萨斯品牌的喜好。总之个人觉得雷克萨斯这个品牌相对而言更好一些，但是沃尔沃也不差。
全世界车安全方面的发明几乎全是沃尔沃的，雷克萨斯有啥？除此外，沃尔沃有九十年的历史了，从来就是一个豪车品牌。雷克萨斯有几十年历史，品牌底蕴是什么？
可靠性，真说起来，沃尔沃当选最可靠名牌的时间比雷克萨斯整个历史都长。
不说别的，比三大件，雷克萨斯有哪样拿得出手的？
沃尔沃，说实话了解的不多，他给我留下的印象标签大概是，男性，严谨，安全，小众（神秘），吉利。
要说逼格，虽说大家都说是二线豪华品牌，但把它和BBA放在一起，没人会觉得它比任何一家差。因为卖的少，反而更显逼格。这种感觉就好像你放一辆凯迪拉克在BBA旁边，那就明显低一个档次，因为热门，什么价位大家基本都知道。
雷克萨斯则代表着亚洲最高的造车水准，创立之初就是奔着奔驰去的，所以它的风格和奔驰有着几分类似，豪华，舒适，老款的旗舰车型LS在气场和逼格上都和奔驰S不相上下，几乎一样的调调。反而7系和A8走的是另外的风格，一个偏向于运动，一个充满高科技。
虽然雷克萨斯在文化底蕴上远不如奔驰，但在可靠性，油耗控制等方面已有超过老大哥的势头。
单从品牌力上讲，我认为二者不相上下，用销量来评判属于一线还是二线本就没有任何意义。
虽然同处二线豪华品牌，但除了欧洲领域，沃尔沃的市场表现在雷克萨斯面前就显得颇为小众。要知道在北美，雷克萨斯可是有着力压奥迪持平宝马的实力，在国内雷克萨斯同样有着更好的市场表现，虽然不及北美那般抢眼，但是要知道雷克萨斯可是唯一一个没有国产的豪华品牌，价格并不算优势，品牌口碑和产品力才是维持销量的根本。
决定品牌高度，雷克萨斯和沃尔沃都有自家旗舰，只不过在沃尔沃将S90国产后，与LS已经不是同一个量级。LS作为打开北美市场的先驱，亦是雷克萨斯最高科技力的旗舰作，无论设计、科技运用到用料，对比奔驰S级、宝马7系均有过之而无不及，加之进口的身份在售价上也有着叫板的实力。反观S90，在排放和小排量涡轮盛行下2.0T已然成为趋势，但40万不到的起售价直接对标宝马5系、奔驰E级等车，价格上的自我降维虽然为产品赢得了广域市场，但对品牌的定位伤害却是不可逆的。
虽然销量以及品牌高度上雷克萨斯和沃尔沃无法企及BBA，但雷克萨斯却有着让BBA望其项背的杀手锏“可靠性”。这个可靠性的口碑早在国内走私车盛行的年代就已开始口口相传，直至今日“L标”和“牛头标”依旧是耐用的代言词。如果说群众的声音不够客观，那么来之美国《Consumer Reports》消费者报告的大数据，雷克萨斯的可靠性甚至要比丰田还厉害，成为当之无愧的第一。这一点也深深影响着二手车出手率以及保值率，这一点也是诸多豪华品牌所不及的。
相比之下，沃尔沃能被世人所记住的就剩下安全了。诚然，它在车身被动安全架构、安全配置的普及上，沃尔沃一向都是先驱者。但回到品牌价值以及豪华领域，在雷克萨斯近乎“匠人”的精神品质下，从皮质选用、内饰设计甚至到人机工程的讲究，沃尔沃还是不够彻底。
如果非要挑刺，设计的转变是雷克萨斯最跟不上脚步的，但TNGA架构下的ES已经彻底推翻这个传统，反倒是沃尔沃从90系列到60都离不开“套娃般”的设计魔咒，这或许对入门级车型是个优势，但对于旗舰产品却拉不开定位以及价格优越性。
非过溢，雷克萨斯的豪华、可靠性远比沃尔沃的安全更加深入人心，论品牌知名度以及接受度，市场早已加以说明，显然雷克萨斯比沃尔沃更有话语权。（zj）
雷克萨斯是丰田的亲儿子，是唯一不国产的丰田高端品牌，而沃尔沃是被誉为安全性最高的车，但是就品牌影响力方面雷克萨斯是完全压制沃尔沃的。
既然叫豪车必须满足豪车的几个条件，漂亮大气的外观，高科技的配置，精致的内饰，良好的做工，而安全性和燃油经济性广大购车者并不会优先考虑。
毫无疑问，在外观方面，雷克萨斯看起来尊贵大方，高科技配置也很多，虽然比不上奥迪，但是比沃尔沃还是要强不少，中控台大设计也是非常的豪华，当然了也不是说沃尔沃不好，动力配置方面，这个价位的车，谁也不会差，都是半斤八两，所以综合起来雷克萨斯还是优先沃尔沃的。
在全球销量和口碑上，雷克萨斯也是比沃尔沃要好，
以上个人观点，不对望指正，谢谢。
雷克萨斯是二线豪车品牌，为啥深圳拆二代们独爱它，如果是你你会选哪一款车？
谁告诉你深圳拆二代喜欢雷克萨斯？偏听偏信，传播这种不实谣言。广东人其实务实得很，深圳大部分所谓的拆二代，他们房子还没拆，靠着租金早就月入过百万。以前我在农商行（也就是内地农信社改制），几个同事都是你所说的拆二代，他们光租金收入一个月就过百万，2006年左右最早开的也就是时韵（本田现在也国产了），奥德赛。后来到了10年以后基本都换了揽胜，GLS。没有谁是啥子，雷克萨斯品牌力跟BBA有一大段距离。你说的喜欢雷克萨斯的大部分是中年的中产大叔，冲着6年免费保养上的车，买个低配雷克萨斯装点门面，满足一点点虚荣心。你对深圳拆二代是不是有很大误解。
稳居二线豪华品牌销量第一的凯迪拉克被雷克萨斯反超的原因是什么？
这个问题问的用心不良，凯迪拉克这两年每月都比雷克萨斯销量好怎么没人提出相反的问题呢，主要原因是雷车都是进口的，关税下降和新款上市的原因，两车各有优劣，雷做工的精细度比凯好，油耗上以实际xt5和rx比，油耗差不多，xt5百公里加速比rx好，别说rx是中大型的，轴距和宽度都不如xt5，舒适感也差不多，雷车漆薄，坐在里面静音不如xt5。
到此，以上就是小编对于二线豪华的问题就介绍到这了，希望介绍关于二线豪华的5点解答对大家有用。
