大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于allion的问题，于是小编就整理了5个相关介绍allion的解答，让我们一起看看吧。
丰田allion落地价？
落地价14.83万元。
丰田allion由一汽丰田生产，厂商指导价从12.98万元到16.98万元不等。目前在售2022款共4款。按照2022款瑞放先锋版计算，目前当地经销商还没有给优惠政策，裸车需要12.98万元，加上车辆必要费用包括牌照费、购置税和车船使用税保险总计13417元，商业保险5083元，全款购买车辆需要14.83万元。
比卡罗拉高半级的ALLION有啥特别之处？
题主，看您这个提问，想必你也研究过ALLION这台车了。按照定位来说，一汽丰田给它的定位是介于卡罗拉和亚洲龙之间的，也就是在A级和B级中间，市场上一般定位是A+级。 那既然ALLION是A+级，肯定要比卡罗拉这个A级有区别的。下面我给您介绍下一ALLION这车的特别的地方。
首先肯定是外观了，作为一个A+级轿车，ALLION的外观看上去非常具有动感，有气势。我个人觉得这车有点像是一个小号亚洲龙。然后车身尺寸也是比A级要大，轴距到了2750mm，后排空间980mm。明显是要比A级车大一号的，甚至比市面上A+级别的速腾这些车都要大，这是第一个。
第二个就是这车也是TNGA架构下的产物，所以很多地方我们都能看到这个架构的一些东西。比如丰田TNGA架构产品安全性都很好，ALLION也会全系用上TSS2.0智行系统。另外我看配置还有全车7个气囊，这也是这台A+级轿车的特别之处。
最后一个就是动力系统。目前丰田家族产品序列里面，紧凑级轿车这个市场是没有用2.0的发动机的。ALLION用上了2.0的自吸发动机，据说和亚洲龙2.0排量那个是一台机器。变速箱是模拟十挡带启动齿轮组的CVT，这个倒是之前很多车都用过。操控性，尤其起步的速度要比传统CVT好，这里就不细说了。
大众速腾和丰田ALLION应该怎么选？
这个对比确实让我眼前一亮哈，在中国汽车市场，大众确实占有一定的市场份额。大众的几款主流车型，确实在消费者当中拥有非常高的人气，并且有非常高的销量。就像楼主说的，大众速腾作为大众A+级车中的中流砥柱，确实有实力担当，不可小觑。
但是作为大众的老对手，丰田，在中国市场也是不甘示弱，2020年广州国际车展上，丰田所推出的这款新款车型ALLION，确实给大众速腾来了一个下马威。那么作为同级别轿车，在这个领域当中。是选择速腾还是ALLION？乍一看确实让人两难的事情。那么我本身也不知道楼主具体是什么情况，如果单单的分析这两款车选哪一款的话，作为咱们普通消费者主要还是从价格，油耗，保养，这几个方面来衡量的，对吧。但是我个人的话更看重的是油耗，我开车一年下来，基本上在15,000到2万公里之间，所以省油的车对于我来说更具有吸引力。所以咱们就从油耗来分析一下吧。
新上市的丰田ALLION它所搭载的发动机是跟亚洲龙所搭载的发动机是一样的，2.0L自然吸气，属于中排量发动机。并且丰田ALLION首次采用了最新一代的10档双传动的CVT变速箱，而且搭载了启动齿轮，其实这个启动齿轮在A级轿车这个领域能有这个配置的绝对是凤毛麟角。那么这一套组合下来，丰田ALLION会更显得具有操纵性，驾乘感，并且油耗更低，预测丰田ALLION的油耗会在5个点左右。而速腾搭载的是1.2T以及1.4T发动机，它的平均油耗在7个左右。那么如果单从油耗方面来说，丰田ALLION是完胜的，毕竟咱们开车不是说一天两天，长久算下来这笔账还是非常划算的。
如果丰田ALLION真的是搭载这一组动力组合的话，其实确实还挺值得期待的，如果不着急开车，个人的建议等上几个月确实非常有必要，据大家猜测，丰田ALLION上市时间也就是在2021年3月份。
要我选，我可能选亚洲狮吧，速腾也是这个价位非常有竞争力的选手了，但是我还是担心干式双离合不耐用，毕竟老百姓买车不可能经常换，得开好几年甚至十年，十年以后我觉得还是丰田的亚洲狮耐用啊
丰田已经有卡罗拉和亚洲龙了，为啥还要再出ALLION啊？
这个问题问的我差点无言以对，好在我有一双洞悉市场的眼睛，我来回答你的问题吧。丰田是老牌的轿车企业了，为啥还在不停出新款，我们得分析一下，首先卡罗拉和亚洲龙都是丰田做的很成功的款式，这毋庸置疑，但是这些款式都是先在美国和日本先上市的，但是丰田ALLION是特地选为中国市场作为首发，这消息还不够兴奋吗？这证明中国汽车的消费能力，世界有目共睹啊。
如果说这个还没有说服力，那我们来看看汽车年销售业绩单上的车都是什么等级，A级，没错，就是有钱大佬们看不上的A级车，但是A级的销售占前六榜，证明啥，市场是需要A级车的，而ALLION是A级+车，拥有令人惊讶的动力支持，听说ALLION搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，而且最牛逼的是匹配CVT变速箱。这动力简直是干死B级车的存在，而油耗不高，估计会成为很多人代步的选择。
拥有如此越级表现ALLION为啥还不上市，还有一个原因就是丰田想要在日益激烈的竞争再打出一个王牌系列。近一步的细分市场，抢占更有消费欲望的年轻群体，获得更大的市场占有率，提高品牌知名度。说到丰田想要获得ALLION的年轻群体的喜爱，可是出了老力了，不仅在外形上设计显得酷炫前卫，在颜色的选择上更是一下放宽，有多色可以选择。而且是首次为中国客户的轿车，为中国市场设计也是市场营销中非常能建立客源关系的途径。简单来说，一句话，就算丰田有钱，ALLION在中国火热销售，它难道还会嫌弃钱多吗？
明年结婚，想配辆车，选ALLION还是速腾？
先说一下我的结论吧，如果是我选我肯定不选速腾。从大的方面说丰田车一直以来都在油耗、口碑、耐造性、家用性等方面超过大众车，而具体到这两款车细说，ALLION也在主要的几个方面占据优势。从动力、配置、外观、空间等等各个方面来看，我都找不出来选择速腾的理由。
对比动力来看，速腾目前的主力车型还是搭配1.4T涡轮发动机，而ALLION搭载的将是2.0L自吸发动机，最大功率可达178马力，峰值扭矩为210牛米。不要小看了二者的动力差距，脚下的油门给不给力可太影响驾驶体验了。
外观方面速腾的表现只能说是中规中矩，没有太耀眼的亮点，但也没有什么值得吐槽的地方，给我的感受就是大街上的车都是这种模样，可以说是比较成熟稳重。相比之下ALLION就显得亮眼很多，无论是前脸的层次感还是侧身的流线感都更具观赏性，很明显ALLION就是更符合年轻人的审美。
大空间曾经是速腾的一个亮眼的卖点，对于一辆A+级车来说速腾的尺寸确实很有诚意，在车长方面比ALLION多了三厘米。但是强中自有强中手，在车长短了三厘米的情况下ALLION的后排空间反而反超了速腾12厘米，后排的舒适度显然也让ALLION更占优势。
综上而言我认为在速腾和ALLION的挑选中不必过多纠结，ALLION的优势和特点都是比较明显的，两款车通过简单的对比就已经能得到正确答案了。
到此，以上就是小编对于allion的问题就介绍到这了，希望介绍关于allion的5点解答对大家有用。
