大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二冲程的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二冲程的解答，让我们一起看看吧。
什么是二冲程？
二冲程就是在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。
1.火花塞点火，做功——排气
2.关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：
1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
扩展资料
工作原理
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：
1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
二冲程，是指发动机工作模式，其构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。
二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室。
二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
2冲程cc是啥意思？
有的摩托车采用二冲程发动机，cc指的是发动机的排量，是活塞在缸体里的整个运动行程空间的体积大小。
摩托车最常见的就是125cc和150cc，发动机的排量越大，产生的油耗也就越高。
汽油燃烧之后以气体的形式排放，气体的单位英文表示cc，摩托车的cc指的都是发动机的排量，发动机的排量越大，产生的油耗也就越高，排量越小，油耗也就越小。
四冲程和二冲程的区别？
所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。
从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。二冲程与四冲程区别是什么？
四冲程和二冲程的区别在于，四冲程发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，二冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。
从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。
二冲程发动机是曲轴旋转一圈即完成一个循环过程。其中的第一个冲程称为扫气冲程，活塞由下死点向上死点运动，完成了气缸内的乏气排出和新气的进入并进行压缩，当活塞达到上死点后，火花塞点火，气缺内燃气爆燃，推动活塞向下运动，完成了一个循环过程。
四冲程发动机是曲轴旋转两圈完成一个循环过程。即完成了向气缸内进气压缩和点火爆燃作功并将乏气从气缸闪排出。对于柴油机是压缩后向气缸内喷入高压雾化油发生爆燃作功。
为什么二冲程发动机被历史所淘汰？
这个问题不确切……二冲程发动机并没有被淘汰！以前的回答中曾简单的回答过这个问题。
在大功率柴油机中仍旧广泛使用二冲程柴油机，占有率相当高。小功率两冲程发动机中最常见的曲轴箱扫气方式天生无法做到新鲜空气和燃烧后的废气100%交换，所以这种类型的发动机既不能做到理论上说的输出功率是同工作容积四冲程机的200%，燃油消耗率也比同功率的四冲程机高出30%，加上废气排放方面更不如四冲程机。因此，这个领域内二冲程发动机淡出市场就不难理解了。
柴油机因为气缸内被压缩的是空气，燃油被直接喷入燃烧室燃烧，不会被扫气气流吹出气缸；加上使用罗茨鼓风机之类压气机吹出气缸内的废气，燃油经济性和废气排放和四冲程机相差无几，所以依然具有广泛的市场。
到此，以上就是小编对于二冲程的问题就介绍到这了，希望介绍关于二冲程的5点解答对大家有用。
