大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节气门的问题，于是小编就整理了5个相关介绍节气门的解答，让我们一起看看吧。
节气门维修教程？
回答如下：由于节气门是发动机的重要部件，需要专业的技能和工具进行维修。以下是一些基本步骤：
1. 准备工具和材料：需要扳手、螺丝刀、扳手、节气门清洁剂、润滑剂、新的密封垫片等。
2. 断开电源：断开车的电源，以防止意外启动。
3. 拆卸节气门：拆下节气门盖，再拆下螺栓和电线，取下节气门。
4. 清洁节气门：使用清洁剂和布清洁节气门和节气门盖。如果有沉积物，可以用软刷清洗。
5. 更换密封垫片：检查密封垫片是否磨损或损坏。如有需要，更换新的密封垫片。
6. 润滑节气门：使用润滑剂涂抹在节气门轴上，以减少磨损和延长寿命。
7. 安装节气门：将节气门安装回原位，并重新连接螺栓和电线。
8. 测试：重新连接电源，启动发动机，测试节气门是否正常工作。
请注意，这是一项复杂的维修工作，如果您不确定自己的能力，请寻求专业技术支持。
拆下油门线，及怠速电机和节气门位置传感器插头，还有空滤管（黑色橡胶的，手腕粗）。
松开固定的4个螺丝，拿下节气门体。
拆下怠速电机和节气门位置传感器，用化油器清洗剂就可以清洗了。
反向安装就是了。
节气门的工作原理？
节气门被称为发动机的咽喉，这个部件可以控制空进入发动机的空气量。
踩下油门踏板后，我们实际上是控制油门开度，而不是直接控制喷油量。踩下油门踏板后，油门开度会变大，空进入发动机的空气量会增加，这样ecu就会控制喷油系统喷射更多的燃油，发动机转速也会上升，从而使汽车加速。
汽车发动机进气系统中有一个空气流传感器。当节气门开度变大时，空气流传感器会将信号反馈给ecu，这样ecu就会控制燃油喷射系统喷射更多的燃油。
标志节气门怎么找？
节气门位于进气口的后方，找到发动机空气滤芯基本就找到节气门了。
打开发动机盖板，节气门的位置就清晰可见了。要想拆下节气门，必须先将空气滤清器与节气门连接的软管拆下。软管两头是用圆形铁箍固定的，铁箍上有螺丝固定着，将螺丝拧松就能将软管退下。
汽车节气门有哪些？区别有哪些？
1.电液式节气门:大多数应用在有液压系统的工程机械中。它具有结构简单、成本低、驱动力大、功耗低等特点，其电液控制的转换主要通过高速开关数字阀实现，控制精度高，对液压油没有太高的要求。
2.线性电磁铁式节气门:用比例电磁铁作为控制器。它用电磁力作为驱动力，其中控制信号为电流信号，具有结构简单、体积小、控制方便、响应速度快、稳态精度好，但它的最大作用力受到线圈匝数和最大工作电流的限制，而且在一定的工作负荷下所需的电功耗相对较大。
3.步进电机式节气门：通过步进电机直接驱动节气门轴实现油门的开度控制。驱动步进电机通常采用桥式电路结构，控制单元通过发出的脉冲个数、频率和方向控制电平对步进电机进行控制。
4.直流伺服电机式节气门：采用脉冲宽度调制（PWM)技术，其特点是频率高，效率高，功率密度高，可靠性高。控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机转角的大小。
汽车的节气门有两种，一种是拉线式的另一种是电子式的，那么怎样区分自己爱车的节气门类型呢？最简单的方法就是直接观察，拉线式节气门油门踏板上都有一根拉线，节气门本身也能看到拉线。而电子节气门油门踏板上是一个电位计，节气门体上也看不到拉线。另外如果你分别开过拉线式节气门和电子节气门的车的话也能从脚感和驾驶感受上体会到不同。
油门踏板上的区别
拉线式节气门油门踏板末端连着一根钢索，通向节气门，踩油门的动作直接通过钢索控制节气门，就像手刹的拉线一样。油门踏板结构相对简单，纯机械结构，没有插头和电线。
而电子节气门适配的是电子油门踏板，油门踏板是一个电位计，上面连着很多根电线。踩油门的动作全部转换成电信号输给ECU。
脚感上的区别
拉线式油门踏板由于另一头驱动着节气门，再加上油门拉线和线管存在一定摩擦阻力，所以踏板踩起来略沉重。而且由于拉线本身有一定张力，所以油门踏板基本上都有一定的虚位，也就是说你用脚尖轻轻点在油门踏板上踏板会有轻微移动但实际上节气门并没有动，此时只是将拉线绷紧了，再踩就变重了。
电子油门踏板结构相对复杂一些。由于内部是电位计，所以踩起来更轻盈，全程阻力都一样。而且电子油门踏板内部精密，没有任何虚位，脚尖轻轻踩上去要么踩不动，要么踩动了就产生信号使发动机转速上升。
节气门体的区别
上图是一个拉线式节气门的图片，可以看到节气门体上有油门拉线和回位弹簧。这就是拉线式节气门最大的特点。除此之外拉线式节气门上还有怠速电机、节气门位置传感器以及怠速开关的信号线。
怠速电机是控制怠速进气量的，因为拉线式节气门在松开油门踏板后阀片完全关闭，发动机无法进气，所以拉线式节气门都有一个旁通气道给怠速提供进气通道，而怠速电机则控制着旁通气道的空气流量从而控制怠速转速。
上图是一个电子节气门，最大的特点就是没有拉线和回位弹簧。电子节气门阀片开度由位于节气门体内的电机控制。再加上各种传感器，因此电子节气门上有很多线束。
驾驶感受
拉线式节气门最大的特点就是直接、快速，完全受控于驾驶员。你可以很轻松地用油门控制车速。你踩多少油门节气门就开多少，踩完油门立马发动机就有响应，哪怕动力不足发动机也立刻跟着抖两下。
而电子节气门是受ECU控制的，你踩油门的信号先传给ECU，它根据你踩油门的速度和深度来猜测你的意图，然后用它认为合适的方式去控制节气门开度。好处是控制精准，能实现更多功能，比如起步油门小了会自动补油。但是发动机实际工作状态与驾驶员的预期稍有区别。有时候感觉油门踏板很肉，有时候又特别灵敏。
汽车节气门有三种类型，一种是汽油发动机的拉线式节气门，另一种是汽油发动机的电子节气门，还有柴油机的电子节气门。其中汽油机的节气门基本作用是一样的，而柴油机的节气门用途与汽油机大相径庭。
汽油机拉线式节气门
汽油机工作时是按照进气量计算喷油量的，进多少空气喷多少油，而节气门就是控制进气量的。
上图是一个节气门的照片，它一头连着进气歧管，另一头连着空气滤清器，发动机工作时吸入的空气都要经过这里。可以看到中间那个圆形的阀片，它可以转动以调节进气通道的截面积从而控制进气量。怠速时阀片开启很小的角度，发动机以最低功率工作，我们踩油门时节气门阀片开启，进气量增加，而进气道上有空气流量传感器，进气歧管里有进气压力传感器，它们配合可以计算出进气量，ECU就据此调节喷油量。
上图是一个拉线式节气门，可以看到节气门旁边有一根钢索，它的另一端连着油门踏板。油门踏板通过钢索直接控制节气门阀片的开度从而调节进气量。
拉线式节气门的车开起来特别直接，因为油门踏板直接控制节气门开度，踩多少就是多少。特别是大脚踩油门时一脚油门下去直接开到位，动力响应很迅速，而且在发动机力所能及的范围内踩多少就给你多少。你会感觉发动机很听话。
但是拉线式节气门也有缺点，那就是对驾驶技术有一定的要求。因为节气门开度完全取决于你的右脚，如果踩油门没有技巧的话发动机不但动力受影响而且舒适性也会降低，油耗也会升高。比如拉线式节气门想要快速加速应该是稳着踩油门让节气门逐渐打开，进气量均匀地增加，这样动力性最好。如果没经验的话一脚踩很多甚至踩到底发动机反而反应特别迟钝，因为进气量波动太厉害导致燃烧恶化。
我觉得拉线式节气门没有电子系统过多的干预，能获得比较直接和线性的驾驶感受。开起来非常过瘾。
汽油机电子节气门
这张图可以清楚地表示电子节气门的原理。油门踏板是一个电位计，踩油门的动作被转化成电信号传递给ECU（也叫ECM），然后ECU根据设定的程序再控制节气门打开一定程度。这种方式控制精度很高，能实现对发动机更精细的控制。油耗有优势，也更容易驾驭。
特别是电子节气门开度由ECU控制，可以实现一些附加功能。比如行驶中你完全松开油门踏板但节气门并不会迅速关闭，ECU会控制节气门逐渐关闭，这样发动机制动力不会太突兀，汽车行驶更平顺。ECU根据离合器踏板开关信号可以在你换挡时控制节气门开度调节发动机输出功率，尽量让换挡更加平顺。所以说电子节气门的车容易开，就算新手开着也不容易熄火，换挡时也更稳。
但是对老司机来说电子节气门就不那么招人喜欢了。因为你踩油门的动作并不会直接控制节气门开度，而是由ECU强行接管计算后帮你执行。动力感受不那么直接。
柴油机电子节气门
柴油机本来是不需要节气门的，因为柴油机是靠喷油量决定输出功率的。进气道永远是全开的。喷油少点转速就低，喷油多点转速就高。柴油机用电子节气门一方面是配合EGR废气再循环系统控制进气量实现废气循环量的精准控制以改善尾气。另一方面就是在熄火时完全关闭节气门切断进气降低熄火时的震动。因为柴油机压缩比大，熄火时气缸剧烈压缩空气震动很厉害。
这就是不同发动机节气门的具体作用了。
电子节气门
电子节气门现在已经普及，该节气门是通过发动机电脑采集油门踏板信号，控制节气门开度控制发动机进气量来提高控制发动机转速，优点就是区别于传统拉线式节气门，拉线式节气门是通过油门踏板联通拉线控制开度，这种控制方式，因为中间拉线要作为连通介质，而会导致拉线经常做往复运动而磨损，损坏而导致发动机不能正常加速，电子节气门的产生有效的解决了这个问题
传统拉线式节气门，通过油门踏板控制拉线与之相连带动节气门翻板，节气门翻板联通节气门传感器，电脑采集节气门传感器信号，通过发动机精确计算而控制发动机转速，传统节气门因为需要拉线，而拉线传输又需要从驾驶室内的油门踏板到发动机仓内的节气门链接一根拉线，这根拉线长时间使用就会磨损，损坏从而导致油门运行卡滞迟缓，尤其是在东北地区还会因为有时候拉线进水而结冰导致无法加油的情况，冬天尤其是面包车这种最为严重经常行发生
总结随着科技的进步，越来越多的高新技术应用于汽车生产研发中许多汽车上的零部件都已经慢慢消失了，被现在的高科技，技术取代了，希望我的回答对您有所帮助
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系
汽车节气门和进气门的区别是什么？
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门。进气门是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
进气门，是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开，新鲜空气才能流进气缸；排气门是发动机燃烧后的废气排出的地方，在气缸盖上，排气门打开，排除废气，发动机一个缸进入新的一个循环。
是两个完全不同的东西。
节气门，也就是俗称的油门，这个是控制进气量的，被你脚下的油门踏板控制，一般安装在进气歧管上 进气门，是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开，空气才能流进气缸到此，以上就是小编对于节气门的问题就介绍到这了，希望介绍关于节气门的5点解答对大家有用。
