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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动四驱的问题，于是小编就整理了6个相关介绍电动四驱的解答，让我们一起看看吧。

四驱电车和两驱电车的优缺点？

四驱电车（4WD）和两驱电车（2WD）是根据驱动系统的不同而区分的。下面是它们的优缺点的对比：

四驱电车（4WD）的优点：

1. 牵引力更强：四驱电车在起步、爬坡和恶劣路况下的牵引力更强，更适合在雪地、泥地或崎岖的路面上行驶，有更好的通过性。

2. 稳定性更高：由于四个驱动轮提供扭矩，四驱电车在转弯和高速行驶时表现更稳定，减少了打滑和失控的风险。

3. 分配力更均衡：四驱系统可以智能地根据驾驶条件和路面情况自动分配扭矩，使每个车轮都能得到合理的动力输送，提供更好的操控性能和行驶稳定性。

四驱电车（4WD）的缺点：

1. 能耗更高：四驱系统需要额外的动力输送和机械部件，因此相比两驱电车，四驱电车通常会消耗更多的能源，导致续航里程较短。

2. 成本更高：四驱系统的设计和制造成本较高，这使得四驱电车的售价通常较高。

3. 重量更大：由于四驱系统的存在，四驱电车通常比两驱电车更重，这可能会影响悬挂和操控性能，并对能源利用率产生一定的影响。

两驱电车（2WD）的优点：

1. 能源效率更高：由于无需额外的驱动系统，两驱电车通常比四驱电车更轻巧，在相同的电池容量下，可以获得更长的续航里程。

2. 成本较低：较简单的驱动系统使得两驱电车的制造成本相对较低，售价通常也较低。

3. 空间利用更充分：无需为四驱系统留出空间，两驱电车可以提供更大的储物空间和车内空间。

两驱电车（2WD）的缺点：

1. 牵引力相对较弱：相比于四驱电车，两驱电车在低附着力路面（如雪地、泥地等）或恶劣路况下的牵引力有所不足，可能会出现轮胎打滑的情况。

2. 在极端条件下表现较差：两驱电车在极寒或极热的气候条件下，以及在崎岖或弯曲路段的表现可能不如四驱电车。

需要根据个人的使用需求和具体的驾驶条件来选择适合的驱动类型。四驱电车适合需要更强牵引力和通过性的驾驶场景，而两驱电车则在能源效率和成本方面具有优势。

驱动方式常见的有前驱、后驱和四驱。在电动汽车中，前、后驱依然存在。如果一辆电动汽车安装两台电机，那么就叫做两驱电车。

那么，两驱电车和传统的单驱电车相比，究竟有哪些优缺点呢？

优点：

1.提高车辆行驶稳定性：两驱电车前后两个电机提供动力，雪天、雨天或者潮湿路面时，两驱电车几乎不会打滑，具有更好的附着力和行驶稳定性。

2.提高路况适应能力：两驱电车前后轮各自驱动，可以更好地适应不同路况，各种路况都可以应对自如。

3.提高驾驶快感：两驱电车可以提供更强的加速性能和更快的速度，给驾驶者带来更加快感的驾驶体验。

缺点：

1.成本较高：相对于单驱电车，两驱电车需要增加电机、电控、电池等部件，成本也会随之增加。

2.维护难度略高：两驱电车有两个电机，需要更复杂的电气系统，其维护难度略高。

3.能耗相对更大：虽然两驱电车在加速等方面具有优势，但由于需要做到前后轴各自驱动，车辆能耗相对更高，续航里程略微降低。

总的来说，两驱电车相对于传统的单驱电车，具有更好的行驶稳定性、适应性和驾驶快感，但同时也会增加成本，维护难度略高并且能耗相对更大，需要根据不同的需要做出选择。

电动车两驱和四驱家用哪个都可以。从经济实用的角度，两驱车价格低，对于上下班代步，接送孩子购物游玩足够了。

四驱车动力更好，抓地力，安全性，越野脱困能力更强，当然价格也更高，如果经常去越野，经常下工地或矿山，经常长途自驾游，还是推荐四驱车。

电车四驱和后驱车的优缺点？

电车和四驱相比后驱的优点是维护成本较低，更加具有驾驶乐趣，可以玩漂移，比四驱省油。缺点是走泥泞烂路通过性差，有可能难以脱困。四驱的优点是动力分配给四轮行驶平稳，特别是走烂路很从容。缺点是维护费用高，油耗也高一些。电动四驱主要是在平缓路段行驶，很难像传统四驱满足越野的要求。

电动四驱原理及讲解？

电动四驱原理是指通过电动机驱动车辆四个轮子分别工作，从而实现车辆四个轮子独立驱动的动力传递系统。下面是一种常见的电动四驱原理及讲解：

1. 发动机驱动：电动四驱车辆通常配备一个或多个电动机，通过电磁原理将电能转化为机械能，从而驱动车辆。这些电动机可以直接连接到车轮或通过传动系统与车轮连接。

2. 动力分配：在电动四驱车辆中，控制系统会根据车辆行驶状态和需求，调配电动机的输出功率。通过传感器获取车辆的动态数据，如车速、转向角度、轮胎抓地力等，并根据这些数据动态调整每个电动机的输出功率，以实现最佳的动力分配。

3. 差速器：为了保证电动四驱车辆平稳的行驶和转弯，每个轮子之间都需要进行适当的转速差异补偿。一般情况下，电动四驱车辆配备了前、后轴差速器和轮间差速器。差速器可以根据车辆行驶状态和转弯角度，自动分配每个轮子的转速，从而保持车辆的平稳性。

4. 动力控制系统：电动四驱车辆需要一个先进的动力控制系统来实现电动机的精确控制和动力分配。控制系统通过传感器和计算机，实时监测车辆的状态和需求，并根据这些数据进行动力控制和调整。

5. 电池系统：电动四驱车辆通常使用电池组来存储和提供电能。这些电池可以是镍氢电池、锂离子电池等。电池组可以通过充电装置进行充电，然后再将电能供给电动机，驱动车辆。

总之，电动四驱原理是通过电动机驱动车辆四个轮子分别工作，通过动力分配、差速器和动力控制系统，实现车辆四个轮子独立驱动的动力传递系统。这种原理可以提供更好的操控性能和动力输出，并适应不同的驾驶需求。

电动四驱系统是指通过电动机驱动车辆的四个车轮，实现更好的牵引力和操控性能。其原理是通过电动机控制车轮的转速和扭矩分配，使得车辆在不同路况下能够灵活应对。电动四驱系统通常采用电子控制单元（ECU）来监测车辆的动态参数，并根据需要调整电动机的输出。当车辆遇到低附着力路面时，ECU会增加电动机的输出扭矩，使得车轮能够更好地抓地，提供更大的牵引力。同时，电动四驱系统还可以实现前后轮的扭矩分配，以提高车辆的操控性能和稳定性。总之，电动四驱系统通过电动机的精确控制，使得车辆在各种路况下都能够获得更好的驱动性能。

. 电控四驱应该分3个挡，靠按钮或转盘来实现切换，一般分为2wd、自动4wd和lock三个挡。

2. 其实就是使用中央电控黏性耦合差速器，在2wd模式下中央差速器切开。

3. 在自动4wd下，平时是两驱或偏重于前驱，通过4个轮胎的传感器检测轮胎的空转，当检测到一个轮胎空转或抓地力变小时就自动降低传输到这个车轮的扭距。

电动车四驱和两驱的优缺点？

以下是二驱和四驱车的优点：

1、前驱的意思就是前轮驱动，也就是前面两个轮子为车辆提供动力。这种驱动模式是家用汽车领域最常见的，也是使用最多的。非要说有什么不足那就是驱动轮和转向轮是一起的会有转向不足的情况。不过家用又不拿去比赛，所以可以忽略；

2、后驱的意思就是后轮驱动，也就是后面两个轮子为车辆提供动力。这样的设计成本比前驱要高很多，因此这种驱动模式只在顶级豪华车会使用，一般跑车居多。这种驱动他的转向轮和驱动轮是分开的，他不会产生转向不足，相反还可能导致转向过度。不过现在都有电脑自动修正不会有问题；

3、四驱，顾名思义就是四个轮子都可以产生动力，主要用于SUV或者越野车。很多人把四驱=越野，其实这是个严重的错误想法。越野、通过能力强只是四驱功能当中大家熟知的一项，但是四驱还有一项重要的功能就是安全性高！你想想，每个轮子都可以独立提供动力，在出现紧急情况的时候，电脑自动控制不正常的轮子停止动力输出，然后把动力传送到状态正常的轮子上。这样你就可以有更高的机会避免危险。

电动四驱是全时四驱吗？

电动四驱不是全时四驱。在动力来源上的区别，电动四驱允许存在多个动力来源，可以是传统的发动机，也可以是电机，而全时四驱只有一个动力源，即发动机。在反应速度上的区别，电动四驱的反应速度会更快。

现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？

目前没有纯电动越野车

新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。

全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。

但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。

而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。

一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。

相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器采集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？

重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。

有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。

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到此，以上就是小编对于电动四驱的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动四驱的6点解答对大家有用。