大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汉车的解答，让我们一起看看吧。
汉是什么级别的车？
比亚迪汉是属于C级车。
比亚迪汉的车身尺寸数据：长度4980毫米，宽度1910毫米，高度1495毫米，车身尺寸轴距2920毫米，前轮距1640毫米，后轮距1640毫米，车辆是四门五座的三厢车，车辆定位是中大型级别车。
汉ev是什么意思？
汉ev是一款电动汽车品牌。
因为“汉”是品牌的名称，“EV”代表的是Electric Vehicle，即“电动汽车”的意思。
近年来，随着环保意识和新能源汽车的兴起，汉ev作为一款电动汽车品牌备受关注，并在市场上取得了一定的成功。
未来，随着技术的不断发展和市场的逐渐成熟，汉ev还将会有更加广阔的发展前景。
汉ev是比亚迪车,比亚迪汉ev是一款纯电动的中大型车,电池容量为77kWh,搭配S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱,百公里加速仅需3.9秒,车身型式为三厢,变速箱类型为单速变速箱
比亚迪汉这款车怎么样？值得入手吗？
个人认为比亚迪汉DM是一款值得购买的车型。
比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型，其中3款纯电车型，1款插电混动车型。比亚迪汉DM作为车系中唯一的插电混动车型，官方指导价为21.98万元。新车作为自主品牌首次尝试纯电/插混中大型轿车领域的产品，它身上存在诸多含义，但今天我们不聊它的产品意义，只聊比亚迪汉DM值不值得购买。
比亚迪汉试驾车可以买吗？
就可以购买。
试驾车需要注意三点：
1、试驾车不能出过事故；
2、注意查看试驾车的行驶里程；
3、注意车辆的手续是否齐全。购买时乘试驾车是可以过户的，只要材料齐全的机动车可以办理机动车转移登记。依据相关规定已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗？
简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔
使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了，选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧，以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车，在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中，这些插电混动车就是最佳选项，在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。
汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右，这是巡航驾驶中不进行模式切换，单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话，油耗还能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返为主，100公里以内当然不用耗油，标定纯电续航虽然只有81公里，但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里，当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降，这是没有办法的，就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。
里程在150-200公里区间的话，合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可），平均油耗一般都能达到「11-13kwh＋1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势，一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。
汉DM-p有三个性能标准，大致如下：
- SPORT EV，8秒破百
- SPORT HEV，4.7秒破百
- ECO EV，相当于2.0T轿车正常运行模式
日常代步用经济模式EV即可，因为动力足够强，运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵路段使用，因为加速太冲，控制不好容易追尾前车。
由此可见汉DM-p的实力有多强了，至于操控感也可以说是游刃有余，车辆的麋鹿测试成绩为80km/h，实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的，车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑，而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感，只有实际驾驶才能感受到，这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。
开汉DM-p遇到最多的提问是什么？
这是个有趣的问题，早期的秦车主相信也都遇到过；比如新车落地后把车开去装套脚垫，改装店的老板就开始研究车了，一般的套路都是看一看车辆缺少哪些配置、之后建议车主去加装；而面对汉DM-p这老板研究了一通之后就问了问要不要贴膜，然而这种双层夹胶玻璃、后排隐私车窗，对紫外线可以100%隔离的玻璃贴什么膜呢？……在用车过程中经常有朋友问到一些配置。
- 氛围灯哪改的
- 音响哪改的
- 大屏幕在哪装的
- 做没做隔音
- 等等
然而这些配置都是原装的。
选择汉DM-p会发现没有什么需要改加装的配置，该有的基本都有了；比如上述配置，前排双座电动多向调节要腰托调节、加热和通风，副驾驶座的左侧调节键，尊贵版后排有独立空调控制模块，扶手尺寸也足够大，全景天窗的采光面积也比较理想，内饰部分充其量就是加套脚垫罢了。至于在测试性能的时候，对这台车的评价往往都是“哎呦雾草”。
这就是汉DM-p的使用感受，对于用户本身而言确实没有什么好挑剔，一定要找到什么不足的话，那就是Dilink系统安装的第三方App的兼容性略差，这些软件没有“预加载”，打开的时候会感觉卡顿。不过预装App的流畅度就很不错了，语音控制导航或其他软件，基本都能做到“秒开秒用”；如果这套系统能对第三方软件进行兼容性优化的话，多媒体部分真就没有什么好吐槽了。
至于辅助驾驶系统比亚迪对其定义很保守，DM版本又缺少了最重要的“并线辅助”，少了这项配置就无法在后期OTA为真正的自动驾驶；EV旗舰版倒是真的有这项配置，那么EV是否值得选择呢？
EV分为两个版本
「两驱版」可以选择，但对于性能不宜期望过高。
这一版本采用了的是前置前驱（单电机），采用了燃油代步车的主要驱动模式，百公里加速只是7.9秒；前驱版没有什么驾驶激情，适合作为通勤代步车使用，适合一辆车有多个司机的用户，尤其是有新手司机或女司机要开的话，两驱版本的保守性能会更加稳妥。至于配置倒是足够丰富，旗舰版就多出了并线辅助。
「四驱旗舰版」值得选择，性能相当暴躁。
四驱旗舰版采用了双电机，百公里加速可以突破3.9秒，性能超过了很多跑车，操控极限同样很高；重点是配置标准也达到了极限，可以说以28万的预算再也找不到性价比相当的轿车了。
这就是汉的特点，在没有接触过国产中高端车之前会认为国产车能怎样，在开过这些车之后会感觉合资进口车能怎样；所以还是去亲身体验一下吧，一般试驾过这辆车就会欲罢不能了，汉应当是王朝系列的真正旗舰，标准是要高于唐的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
我刚入手汉dm，应该可以给你点意见，首先后悔是不存在的，体验挺好，操控也不错，底盘调教得也还可以，动力就不用说了4.7s百米加速，实际我测过5秒出头，无所谓了。要说自己觉得不足的呢也有几点：1.续航太低，官方数据是81KM，其实能用的基本在60出头，想省油钱的话就得频繁充电。 2.车内照明灯前排不能一起控制，只能是手触开关，有时候后排忘记关灯，你还得自己伸手过去关，毕竟这辆车有点大，有点不方便。 3.后排空调和前排驾驶位联动，独立分控只是副驾，有时候就会后排不够凉，调低，其实你在主驾已经是有点冷了[捂脸]。4.后排座椅不能放倒，如果可以那就更香了。 5.尾箱大小应该是属于同级车中等以下，好像EV的稍微大一些。 综合来说，这辆车还是还不错的，应该比同价位的合资车强，别听网上的一堆键盘侠瞎喷，开都没开过，张嘴就来。
前几天开了下比亚迪汉DM，浅谈下驾驶感哈~
在开汉之后，我又相应试开了唐、宋、秦，就驾驶感而言，汉DM最佳，视野最佳的是宋，唐退其次，秦不是我的菜，所以不带个人情感评论。
汉从坐进去那刻，你就被它完美包裹在座椅里，很舒服，和以往的车型座椅区别的还是蛮大的，只是，因为我个头教矮，以至于无法判断前车头的距离，只能靠前车影像投放的屏幕判断前车距，后侧也一样，后视镜无法看到的死角，也全靠这360影像了（我开的那款是最高配，所以配置比较齐全），启动之后，开起来特别的顺，没有电车那种一脚油门飞出去的感觉，脚踩刹车，整车也特别平稳，隔音效果也非常不错，因为我也是事后才知道，这台车前车掉了块挡板盖，但是因为隔音效果太好的原因，我根本察觉不到异响，开到红绿灯处，轻踩刹车就自动驻停，非常方便，启动只需要轻踩油门就匀速前行。因为电不多了，在回来的路上我加了油，开的时候完全没有之前开宋DM 的那种轰鸣吵声。整个试驾下来，我对它的满意度算是最高的，因为对于开车的我而言，车辆驾驶感远比那些所谓的性价比要更来得实在些，买那种配置与价格相对划算的，但是开起来不舒服或者说不适合我，那买回来，受罪的还是自己。特别强调，我是一个晕车特别厉害的人，我之后开唐EV的时候，自己把自己给开吐了，推背飞奔感简直不能太强，刹车也非常灵敏，这款车，在我认为，可能更适用于追求速度和激情滴小伙伴，我就只能望而却步~！
观望了将近两年，坐等我的前任退休，就入汉DM
到此，以上就是小编对于汉车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汉车的5点解答对大家有用。
