大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于揽镜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍揽镜的解答，让我们一起看看吧。
万科揽境优缺点？
万科·揽境的周边配套还是比较全面的，能满足业主生活所需，详情如下：周边约2公里内就是金鹰世界、紫琅湖、大剧院、美术馆等地标型配套。周边有中央森林公园、创新一小和八一中学，以及正在建设的三甲综合医院等，配套功能完善，生活便利。
揽境与探岳哪个好？
1 选择揽境更好。
2 揽境相比探岳，在外观、驾驶感受、舒适度、油耗等方面都更有优势，而且揽境的后排空间也更加宽敞舒适。
3 除了以上几点优势，揽境还拥有更多的配置和功能，比如主动降噪系统、360度全景影像等，可以给人们更好的驾驶体验和舒适度。
市场对一汽大众揽境的评论？
评论褒贬不一。
原因是一汽大众揽境作为一款SUV车型，市场上的竞争同样激烈，消费者对其性能、空间、外观等方面的评价都不尽相同。
部分消费者认为其动力表现不足，空间狭小，而一些消费者则对其豪华配置、外观设计等方面表示肯定。
值得注意的是，随着市场竞争的加剧，消费者对于汽车的需求也在不断变化，因此一汽大众揽境需要不断升级完善自身的产品实力才能更好地赢得市场的认可和支持。
大众2022揽境参数配置？
大众2022揽镜是一汽大众推出的一款大型SUV，源于MQB平台，国六排放标准，变速箱DQ501大幅度提升运转效率，EA888发动机更稳定技术性能方面，揽境的水平很高，有着领先不少同级车型的实力，这款车所搭载的德国进口EA390 2.5T发动机几乎没有欠缺之处，采用铝合金材质缸体
作为大众品牌最大的SUV，30多万的价格说实话放在大众里不贵，甚至觉得对于大众来说有点儿超值。毕竟大众向来不便宜。动力方面提供2.0T高功、低功以及一款原装进口的2.5T V6缸发动机，可输出137kW、162kW、220kW最大功率，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m、500N·m，匹配7速湿式双离合变速器，以及一套第六代博格华纳-瀚德四驱系统.
大众揽境造型延续了SMV Concept概念车的风格，造型充满力量感。车身尺寸方面，揽境长宽高分别为5152/2002/1795（1792）毫米，轴距2980毫米。对比来看，揽境长度增加113毫米，宽度增加13毫米，高度增加22（19）毫米，轴距保持不变。新车基于MQB平台打造，车长超过5米1，轴距将近3米。
发动机：2.0T L4
186马力
变速箱：7挡双离合
排量(L)：2.0
最高车速(km/h)：200
0-100加速时间：10.8
综合油耗：7.2
车身参数
长/宽/高(mm)：5152x2002x1795
轴距(mm)：2980
前轮距(mm)：1704
后轮距(mm)：1719
最小离地间隙(mm)：-
整备质量(Kg)：2050
车身结构：SUV
车门数(个)：5
座位数(个)：6
油箱容积(L)：74
行李箱容积(L)：357-942
大众揽境将搭载代号为EA390的2.5T V6发动机，最大功率220千瓦（299马力），最大扭矩500牛·米。此外，还有可能配备代号为EA888 GEN3BZ的2.0T发动机，其中高功率版本最大功率162千瓦！揽境定位中大型SUV，其外观尺寸达到了惊人的5152/2002/1795(1792)mm！
汉兰达遭遇“新人王”揽境！谁才是宜家宜商的全能旗舰SUV？
汉兰达和揽境均不算同级旗舰车
在中高端的中大型SUV里，汉兰达和大众揽境孰强孰弱？咱们来简单分析一下吧。
基础参数对比：
1.汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750，轴距2850mm，属于中大型SUV，提供前置前驱和电动四驱两个选项。设计感就那么回事，走的虽然是肌肉感的硬派形象，然而稍显凌乱的线条让车辆毫无沉稳内敛的气质，似乎还没有小了一圈的老款有气质。
2.大众揽境的车身尺寸为5152*2002*1795，轴距2980mm，同样属于中大型SUV但更大一些，不过车辆看起来更像是跨界MPV，缺少了一些上汽版本的途昂的硬朗的感觉，只是比汉兰达而言还是更符合中老年用户的审美标准。
动力和四驱对比：
先看大众揽境吧，这台车的发动机不好评价，首先两驱版本的2.0T-330TSI很差，137kw/320N·m的动力储备只是能开的标准，真实的百公里加速还是要十几秒的；四驱版本的380TSI 2.0T也只是162kw/350N·m的水平，在同排量发动机里只算中规中矩。
但是2.5T-V6的水平不差，220kw/500N·m算是同排量标杆了；尴尬的是大众汽车的系列发动机都有共振异响、漏油液的通病，质量着实是不敢恭维，加之DSG双离合变速箱的换挡顿挫，揽境似乎除了大一些以外没有其他优点了。
揽境的四驱系统定义为“全时四驱”，不假，但是这套四驱也是没有什么意思；因其前后桥的分动比例为95:5，后桥只有一点点的动力，只有在特殊模式中才能切换到半对半的分动，这重充其量算是“适时四驱PLUS”吧。至于越野能力就不要有期望值了，这套系统的电子限滑制动力过低，没有前后桥限滑差速器或差速锁，可以说几乎没有越野能力。
所以揽境包括途昂在燃油车里都没有什么竞争力，综合实力不如凯迪拉克XT6、福特探险者，以及红旗HS7。
丰田汉兰达的动力也就那么回事，因其使用的E-CVT架构的电机功率不高，2.5L内燃机的标准仅为141kw/238N·m，水平也是比较一般的；两驱版本的电机为134kw/270N·m，这个水平与10万级别的插电混动轿车用的电机相比都没有更强，用于这种中大型油电混合SUV上自然是不够充足的。
四驱版本增加了后电机，然而标准仅仅为40kw/121N·m！这种不需要复杂分动结构的电动四驱可靠性很高，可是动力过于弱的后桥仍旧无法达到高水平。所以汉兰达包括陆放的动力和四驱系统也都不算高水平，这两台车没有一台能算是30-40万区间的旗舰车。
在30万级别里的中大型混动SUV，目前来看还是理想ONE这台车的综合实力最强，首先它是有前后桥两台大功率电机组成的电四驱，结构概念和汉兰达相同，但相同的电机功率还是让驾驶品质更高。同时内燃机并不参与驱动，长途驾驶的时候即便启动也只是用于发电，车辆仍旧是以电机驱动，所以驾驶感和耗油量表现都更好；重点是这台车有180公里的纯电驾驶能力，日常通勤只是作为电动汽车使用。
汉兰达与理想ONE相比差了一级，所以ONE的本期销量超过1.3万台，不论汉兰达、陆放、途昂、揽境都被甩开了，这台车算是目前30万级别的旗舰中大型SUV。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于揽镜的问题就介绍到这了，希望介绍关于揽镜的5点解答对大家有用。
