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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑途乐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍尼桑途乐的解答，让我们一起看看吧。

中东土豪专属玩具，硬派越野途乐迎来换代，能抗衡丰田陆巡吗？

我感觉硬派越野途乐迎来换代也难以抗衡丰田陆巡，因为丰田陆巡的可靠性和越野性早都在全球范围内赢得了不错的口碑，丰田品牌的影响力也是日系其他品牌难以抗衡的。

丰田陆巡作为一代经典车型，越野性能强大、皮实耐操，稳重而不失豪华的品牌特质，再加上丰田陆巡那个v8自然吸气发动机,让那些中东土豪欲罢不能。以上几点我觉得现在硬派越野车途乐即使迎来换代，目前也难以撼动丰田陆巡的地位。

现在陆巡基本上已经没办法跟途乐相比了，两款车的价格差距太大了，途乐的性价比肯定要比陆巡高得多，目前国内能买到的陆巡也只有平行进口的中东版本了，价格高得离谱，但是途乐已经官降了一次，而且现在还有很大的优惠，顶配的裸车价最低应该能到70万左右，性价比非常高了。

有人觉得陆巡的样子比途乐好看，但是外观这种东西还是见仁见智了，毕竟每个人的审美不同，但是我觉得途乐的内饰真的要比陆巡好看，而且途乐算是中国版的，在配置方面也是比较照顾国内消费者的，要说质量方面的话，日产和丰田肯定都不会差的，途乐的质量也很好，稳定耐用，只不过途乐的四驱系统应该不如陆巡那么好，但是对于跑公路和轻越野来说，完全是绰绰有余了。

很多人都说陆巡的底盘和悬挂行驶的舒适性更好，但是我觉得硬派的越野车把底盘和悬挂调教得那么舒适还是不太合适的，相比之下，途乐的底盘和悬挂调教要更加合理一点，途乐的行驶质感跟陆巡真的有比较大的差别，前半段的悬挂会比较软，也就是在过滤一些细小的颠簸的时候，减震的效果会比较好，跟陆巡一样都是偏舒适的，但是如果是遇到一些大一点的坑洼，途乐的后半段悬挂又会稍微硬一点，能够充分感觉到路面的回馈，这样也能增加驾驶和越野的乐趣。

个人认为不能，丰田越野车的耐用性，口碑，保值率是日产途乐不能比的，不可否认途乐是一款不错的车，性价比很高，但是别忘了途乐开始是和陆巡对标的，他们俩才是一个级别，现在呢，途乐4.0降价到和普拉多一个档次了，但还是不如普拉多的销量高，途乐还有很长的路要走！

全新日产途乐即将来临，丰田普拉多还会一家独大吗，应该如何选择？

不管是途乐，还是普拉多，陆巡。因为排放标准不达标。再漂亮，再便宜，性能再好也没用。除非国家放开政策，不过应该是不太可能的。现在市面上的这些经典的硬派越野车，只能在二手车市场看到了。情怀这东西在某些人眼里是很难磨灭的。我认为以后像途乐，普拉多，陆巡这样的硬派越野车，价格一定会涨的。途乐的改款，看看就好了。

感谢邀请，很高兴回答你的问题。

途乐和普拉多定价区间相差不大，但是两车的定位却差一个等级，途乐是和陆巡对比的。很多人都说途乐是花普拉多的价格享受陆巡的待遇，个人感觉这话说的很对。

前几年国内的硬派SUV市场，普拉多和陆巡一直是最火热的人选，平行进口市场也是销量冠军，在国内这么些年凭借朴实耐用的质量一直拥有良好的口碑。

而途乐凭借4.0的低售价在近几年一举突破，在平行进口市场堪称一匹黑马，销量一路领先，和普拉多 陆巡不相上下。

途乐凭借最受欢迎的巨大车身尺寸和巨大的内部空间，一时之间火的不得了。并且价格低，质量好，还是以前的联合国维和部队指定用车，沙漠王子的称号也不是浪得虚名。

途乐缺点就是外观设计和内饰有些落后，和现代的风格不搭，如果得以改善，那么同样的价格，途乐的欢迎程度绝对比普拉多高。

日产途乐和丰田普拉多多年来一直是消费者纠结的车型，两款车型在硬派越野领域的影响力和地位都很高，综合实力都非常强，还是很难选择的，但是两款车的优势和缺点都比较鲜明，可以根据不同的用车需求进行选择，日产途乐定位为大型硬派越野，标配4.0L发动机，全新途乐的外观和内饰改动很大，增加了时尚感和科技感，整体的动力表现和越野性能很突出，丰田普拉多定位为中大型SUV，2.7L自然吸气车型和途乐4.0L车型价格水平相当，甚至要高出一些，丰田普拉多2700整体动力表现并不理想，起步偏肉，四驱系统不够完善，并不能够深度越野，普拉多4.0L车型价格水平要比日产途乐高出很多，但是性能越野性能强悍，动力表现突出，另外丰田普拉多影响力非常大，地位很高，消费者认可度居高不下，保值率水涨船高，综合来说两款车各有所长，可以根据个人需求选择。

其实途乐在今年的销量都已经是超越普拉多了，出现这种局面，主要还是性价比的问题，消费者都不是傻的，途乐是跟酷路泽作为同级竞争对手，但它的价格确实跟霸道2700接近，可以说途乐是完胜普拉多。东莞目前的行情来说，普拉多或者平行进口的霸道都是国五排放，当然途乐也是，在10月1日之后都面临着上不了牌的尴尬局面。

全新丰田陆巡“卷土重来”，全新日产途乐有胜算吗？你怎么看？

丰田陆巡是丰田旗下的中大型硬派越野，是很经典的车型，在越野圈和SUV车型领域有很高的地位和很强的影响力，其越野性能非常强悍，深受越野爱好者和高端消费者的青睐，认可度非常高，现在丰田陆巡推出了全新车型，在硬派的基础上增加了时尚元素，竞争力更加充足，日产途乐是日产旗下的大型SUV，口碑和实力也非常扎实，现在也推出全新车型，两款车虽然级别不相上下，但是整体的实力水平和价格水平有一定的差距，日产途乐的竞品车型是丰田普拉多，选择两款车还要看个人的经济能力，综合来说两款车的实力都很突出，都是很值得选择的，丰田陆巡的综合实力更胜一筹

外观方面

全新的日产途乐和丰田陆巡外观增加了一些时尚元素，在硬派的基础上更加时尚，日产途乐的前脸更加菱角分明，大V字型的进气格栅气场很强，丰田陆巡的前脸进气格栅改动很大，由多条镀铬装饰变为了更简单大气的三条镀铬装饰，时尚感更足

途乐的内饰变动很大，老款车型注重大气稳重，运用了很多实木饰板，略显老气，新款内饰简洁大气，并且运用了两块触控屏，更加突出科技感，丰田陆巡的内饰层次感很强，内饰实用性很高，非常符合级别定位，两款车型的座舱设计在同级别有很强的竞争力

空间表现

两款车的空间表现非常突出，后排空间非常宽敞，座椅舒适度也非常高，全新日产途乐的尾部更加立体，尾灯之间增加了一条镀铬装饰，时尚感更加突出，总体来说两款车作为经典车型，综合实力都很强

总结：丰田陆巡和日产途乐两款车型定位为硬派越野，在同级别有很高的地位，实力都很突出，品牌力和产品力很有竞争力，都是很值得选择的

陆巡和途乐的对比。

这样说吧，他们的差距就是在品控上。

丰田在日系品控上是出了名的好，

保值率：陆巡强于途乐

外观设计：陆巡更符合中国人的审美观眼，随大流。

占有率：估计中国市场是十辆陆巡比3辆途乐

购买人群：政府部门，带手套的等等都喜欢陆巡。

怎么比较和寻找，相信你有数了

途乐的唯一好处：比陆巡便宜，基本有现车，配置好是不错，不改也能将就开。

丰田陆地巡洋舰是是一款全尺寸SUV车型，在全球范围内的硬派越野圈，有着举足轻重的地位。这款车型在国内深耕近20年，车型具备的强大越野性能和超低的故障率，深受车主们的好评，一向是硬汉风格的消费者首选车型。可是却由于方方正正的造型，又不被忠于颜值的群体所接受。好在此次改款后，增添了更多的年轻风格的设计，能够更贴近年轻消费者的审美需求，整体实力进一步增强。

日产途乐的尺寸和陆巡相近，也是走的硬派越野路线，有着良好的车型口碑。这款车型早在上世纪八十年代就进入国内市场，却因为高达140万的售价，购买者寥寥无几。从Y61到现在的Y62，即便车身价格降到了五十几万，销量上始终没有多大的突破。虽说它和陆巡的级别相同，但是它的对手却不是陆巡，而是陆巡的衍生系列普拉多。而且别看途乐也是硬派越野车型，可综合性能和陆巡相差的不是一星半点，二者完全没有可比性。

会选择这两款车型的人，绝大多数都是有着越野需求的群体，对于车辆越野性能的要求比较高。那么，我们就从车辆的越野能力方面来看看，丰田陆巡强在哪？

两车都用了差速器，陆巡用的是托森中央差速器（就是普拉多取消掉的那种），途乐用的是多片离合差速器（铃木的小型SUV吉姆尼都在用），从数据来看，多片差速器比托森差速器能分配更多的扭矩比例，看着好像更不错。实际上，托森差速器能够将动力分配到某一轮胎上，帮助车辆快速脱困，而且多片差速器会产生过热现象，就这两点来说，途乐就比陆巡逊色不少。

为什么在中国市场陆巡的销量能远超途乐？为什么同是4.0的发动机，陆巡可以卖出百万高价，而途乐只能买50万？还没什么人买？明明都是同级别，明明品牌高度也差不多，可是途乐就是做不到陆巡的成绩。关键就在于性能。如果这点上没有变化，途乐在怎么换代，面对陆巡时，永远只能是千年老二的地位。

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陆巡和途乐的对比。

这样说吧，他们的差距就是在品控上。

丰田在日系品控上是出了名的好，耐操

保值率：陆巡强于途乐

性价比：途乐高于陆巡

外观设计：平手。

占有率：中国市场是十辆陆巡比3辆途乐

途乐的唯一好处：比陆巡便宜，基本有

现车，配置好是不错，不改也能将就开。

2011年途乐在进入中国，它最早是由郑州日产所代理销售，其价格高达110万元。同时期的丰田陆巡早已国产，此时的丰田陆巡由一汽丰田生产，售价在77-120万之间，对于用户来说日产途乐售价有点太高了，距离途乐引入中国，丰田陆巡已经在中国卖了6年了。由于引入中国售价失利，于是日产途乐就开始降价，同时将发动机的排量由5.6L降低到4.0L，售价目前已经下探到50万元以内。此时人们发现当年110万，比陆巡还贵的车如今却比陆巡便宜了20多万，所以日产途乐又火了起来，它火不是因为它的性能比陆巡更加优秀，而是因为它性价比很高。

2011款日产途乐

日产全新途乐的谍照曝光了，如果新款途乐仅仅是在原途乐的基础上改改外观，我觉得它对于陆巡没有任何胜算，可能还是个老二的位置。我们知道陆巡目前使用的还是托森式机械差速器，前后硬桥，而现款的途乐Y62已经改成了双A臂的独立式悬架，虽然舒适性提升了，但是它的悬架形成相比陆巡却小了不少。同时途乐Y62的中央差速器已经变成了多片离合器式的，通常情况下这种差速器并不适合高速行驶，同时它可以传递的扭矩也是有限制的。不像是陆巡的机械式差速器那样，车辆四个轮子始终是有动力输出的，就算是单轮着地也可以轻松脱困。总而言之，现款的途乐Y62已经开始像舒适性妥协了，其越野性能已经无法向陆巡看齐。

丰田陆地巡洋舰

我们知道一个车子降价肯定是有原因的，日产途乐降价如此之大，肯定是在车上做了某些牺牲的，而这个牺牲就是它的越野性能。我大胆猜测新款途乐的改变方向肯定也是提升舒适性、颜值、性价这些，对于其越野性能也许厂家认为并没有那么重要了，毕竟玩越野的是一小部分人群。

老当益壮的日产途乐，为何能逆袭成为土豪新宠？

途乐y62上市已经八个年头了，由于从Y61开始，日产的高端路线，再加上舒适性和价格的因素，使得途乐这款车被边缘化，但从16年开始，日产在中国换了经销商，改变了策略，再加上4.0车型的推出，合适的价格，历史上的荣耀，使得途乐重返销售王者，2017年平行进口销售量超过陆巡达到2.6万辆、仅次于霸道。如果日产能进一步丰富车型，完善售后服务、保障体系建设，强化质量管理，加强广告宣传，途乐在中国的市场占有率还会有个大的提高。

到此，以上就是小编对于尼桑途乐的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑途乐的4点解答对大家有用。