大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车型价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍车型价格的解答，让我们一起看看吧。
鸿日锂电高配低速电动轿车价格？
鸿日锂电高配低速电动轿车也就3至5万块钱之间，我们湖北这边很多接送小孩或者买菜遛弯短途出行的人开得是他们家的车。
这种电动车，车型比较小巧不仅在城市道路上很好通过，而且停车也方便，另外在技术上鸿日的低速电动车比较成熟了，安全，耐用，大大的提高了性价比，买的人还挺多的。
比亚迪元19年上牌新能源车，营运车15万公里还能卖多少钱？
汽车状况好的话可以自己开的，二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是54321法，假设新车价10万元，已行驶15万公里，那么该车还值4万元。
美、日、汽车的有效寿命一般都在30万公里左右，30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可适当调整有效寿命。根据经验，此法估价是八九不离十，买车亏不到哪里去，对新手尤其有用。以上仅供参考。
如果你的比亚迪原是19年上牌的新能源车，那么，在你通过运营行驶了15万公里之后，你的车的价值估计只有一两万块钱，因为对于新能源车而言，本来它的保值率就不是很高，而且你的车还是运营性质，它的公里数相对比较长，因此就更折价，说不定还没有人愿意买
凯美瑞的车多少钱？
凯美瑞定位是广汽丰田旗下一款中型车，作为一款全球车型，在国内外有着较高的知名度，进入国内市场多年，积累了大量优质口碑，其稳定耐用的特点也是受到了广泛好评，而经过全新换代后全新凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，产品竞争力有了进一步提升，目前月销量基本保持在一万多台，销量表现突出。外观方面凯瑞瑞一改以往中庸的造型，外形更加年轻时尚，前脸线条犀利，非常的激进，大尺寸的进气格栅极具视觉冲击力，车身线条流畅，锐利的腰线颇有运动感，尾部层次分明，线条丰富，双边单出的排气和黑色的下包围为整车增添了活力感。内饰方面造型个性前卫，采用了不对称的设计，非常具有现代感，中控采用缝线处理搭配木纹饰板和镀铬条装饰显得非常有档次感，做工用料都达到了同级别优秀水平。
动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中比较走量的是2.0L车型，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出平顺线性，加速起步都非常轻快，同时燃油表现也非常不错。底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，得益于全新的TNGA架构，使得车身重心下移，操控性有了较大提升，同时底盘对于路面颠簸过滤的干脆从容，不会有有明显的颠簸感，日产行驶舒适性非常不错。
凯美瑞2.0G豪华版厂商指导价19.98万，目前市场有5000左右优惠，实际裸车价19.48万，加上购置税16650，保险6833，车船税480，上牌500，全款落地价219263元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
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丰田凯美瑞是中级轿车的标杆之一，其在国内有相当高的人气，常年排在销量榜前列，2019年前四个月就卖出了新车4.48万，平均月销1.2万台。
八代凯美瑞采用了tnga架构打造，其外观设计颇为时尚，年轻化风格明显，前脸大嘴格栅犀利霸气，led大灯组闪亮有神，车身侧面棱线清晰，富有力量，后尾硬挺耐看，整体颜值颇高。另外还有运动版可以选择，前脸的纺锤体式格栅酷似雷车，尾部四出排气也极有辨识度，更加能迎合年轻群体的喜爱。
18款凯美瑞在动力方面，主打2.0和2.5两款自吸发动机，参数分别为123千瓦，199牛米、154千瓦，250牛米，变速箱2.0配6at,2.5配8at,加速感觉2.0基本能满足家用需求，初段不弱，中段深踩超车也不吃力，除了特别急的加速之外都能很好的适应节奏。而2.5在中后段会更加有底气，高速也更为淡定。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，整体的横向支撑力道更足，车身姿态的稳定性也更为出色，走些烂路能保证相当的舒适性同时也没有多余的回弹抛跳，相当稳健。
空间方面，车身轴距2825mm,后排腿部空间两拳左右，头部三指，坐进去比较宽松，但谈不上有多出色，和同级别对手比起来没有太大优势，后备箱容积还不错，常规状态下就有620升，放些大件妥妥的。
内饰方面，整体层次更加突出，中控区域采用多边形的设计，视觉上比较新颖，而且内饰的配色风格也很温馨，上黑下米，坐进去不觉得压抑，板饰之间做工很扎实，接缝较小，按压没有多余的异响，各种按键旋钮用起来方便顺手，人机工程合理。
售价方面，2018款最低配的凯美瑞2.0自动精英版，官方指导价17.98万，现金优惠幅度不大，全部落地再加购置税15500，车船税480，强险950，商业险6149，上牌500，共合计20.34万左右。个人比较推荐2.0的豪华版，裸车报价19.98万，全部落地差不多22.55万左右。凯美瑞的价格一直很坚挺，要到现金优惠希望不大，但可以通过索要保险，油卡，保养和配置的形式实现变相优惠。
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凯美瑞广汽丰田这款汽车在国内还是卖的比较好的一款汽车、他舒适度还是比较不错的，配置方面也很高端大气、目前这款汽车有很多的车型，目前的市场价格17.98-27.98万元，但是如果你自己比较看好这款清楚的话，可以自己亲自到你附近的汽车4s店去详细了解一下现在这款汽车的价格。
多少钱能入手的话，这个就要看你自己的经济状况来考虑，但是汽车店一般都有一定的价格优惠的、你可以去了解一下。自己觉得价格合适而经济在自己的能力范围就可以考虑入手购买了。欢迎大家在评论区留言交流。关注我了解更多汽车问题
目前丰田凯美瑞价格非常坚挺，几乎没有一分钱优惠，指导价17.98-27.98万元。不过，每年的7-8月份是车价相对最低的时间段，再加上目前车市遇冷，可能会出现小福度的现金让利。近段时间，部分地区4S店有装饰赠送，其他的真没有什么有价值的东西，毕竟凯美瑞是雅阁之外最畅销的中级车。
雅阁终端优惠力度不小，也确实产生了很好的拉动作用。不过，丰田貌似对价格战不感兴趣，而能够一直坚持下去的好处就是:车辆保值率极高，车主口碑好，推荐购买几率大。她不像韩系车，为了复苏把价格拉低，虽然短期见效，但是长远来看是非常损害品牌形象的，最直接的坏处就是今后韩系再想提价基本上是不可能了。
猫眼看車以为，对于凯美瑞这类车，看好了、了解全面了，就可以考虑出手了。7月1日起，新的购置税政策落地，按照实际购车款缴纳，未必比现在买便宜。
凯美瑞的价格在同级别算是相当“透明〞的，这代凯美瑞从2018年上市以来，也就眼下临近改款了才有几千块钱优惠，之前基本都是按指导价卖。所以很简单，2.0L+CVT裸车价17万+至19万+，落地20-22万；2.5L+8AT裸车21万+至25万+，落地24万至28万+；2.5L混动裸车23万+至27万+，落地26万至30万+。
以前都说大众的产品同级别最贵，其实那只是指导价高，现在的大众一向是高开低走，终端优惠动辄就是85折甚至更大，其实一点儿都不贵。本田的优惠不及大众，但它的指导价也没大众那么傲慢，最终的成交价也相对低。反而是丰田，定价不算特别低（只能说不高），优惠还小。区区最低配的2.0L精英落地都要20万，2.5L奔着25万去了，混动顶配更是超过30万。说凯美瑞“动力同级最差，价格同级最贵”，一点儿都不夸张。
当然，这也没有影响凯美瑞夺得2020年B级车销量亚军，年销量18.5万台，仅次于21万台的雅阁，力压大幅优惠后的迈腾。因为丰田TNGA车型的被动安全做得就是好（至少碰撞测试好），相应的公关宣传也很到位，让车主高度认同“只要安全性做得好，其他的一切不好都可以忽略和包容”，比如空间缩水、价格贵、动力差。如果评论区里有喷子，我相信一定会有觉得凯美瑞不贵或贵得合理的人，应该就是他们贡献了这18万台的优异成绩。
在美国，凯美瑞同样是销量数一数二的中型轿车，而它的制胜法宝之一就是价格便宜，大多数配置都有8%-10%的优惠。基本上是美版2.5L的价格对应国产2.0L，美版3.5L对应国产2.5L汽油，美版2.5L混动的价格介于2.5L汽油和3.5L之间，国内的2.5L混动作为旗舰车型，已经超过了美版3.5L的价格。其他热门中型轿车虽然国内的价格也比美版贵，但差距都不如凯美瑞大。
PS：凡是说“1美元=1人民币”“美国人买凯美瑞就跟国人买二手五菱似的”的经济学家，欢迎你们火速移民美国，只要你肯来东部的话，我负责接机都行。
不同价格的的车有什么区别？
这个要分情况来说：第一，在我国基本上50万的车性能和档次已经很不错了！第二，在战乱国家及贫穷国家，有钱人当然希望有防弹等特殊功能，所以价格较贵！第三，各个国家的土豪，为了讲排场和炫富，爱买贵车私人订制！总之，车辆只买对的，不是越贵越好！主要还是看功能！
这个得看人，比如对我而言：
1、10万的车：家用实惠不贵，挺好的，自己能买得起，现在开的也就是这样价的车。
2、20万的车：小富及安，家用挺好，空间、配置、驾驶体验都上升一个档次。但是目前不考虑买，没必要花着钱。
3、50万的车：比较有钱的主才会买至少得是个不错的生意人该具备的座驾。商务兼具家用。品牌档次、空间、配置、驾驶体验都很好。但是对我而言目前买不起，没钱。
4、100万的车：自己理想中的座驾，商务兼具家用，一般车的空间、配置、驾驶体验都兼具，且品牌很高。很遗憾，对于自己那是想象中的车。
5、1000万的车：不好意思，自己想都没敢想的车。看过，没坐过，更没看过！
总而言之，努力搬砖，先把二十万的车搞定，在图50十万的车，100万以及可以到顶了啊！
拿人们常说的车漆薄铁皮薄的日系车来说吧，十来万的日系车确实大多都是车漆薄隔音差铁皮薄，但是几十万甚至接近百万的雷克萨斯和讴歌等，铁皮和车漆可一点也不薄，隔音效果也相当的好。也就是说，一分钱一分货是没有错的！
别说价格相差10万百万，甚至紧凑级别的车里最多相差两万，就是相差一个档次，拿一汽大众的车型来说，捷达全系标配鼓刹，只有高配有esp,而捷达高配的价格能够买宝来，宝来最低配都是标配esp和盘刹，宝来的高配价格能够买速腾，……。同理，迈腾的最低配1.4t的变速箱是干式双离合，而除了最低配以外的迈腾的变速箱，都是湿式双离合。
当然，价格差并不都代表了性价比。有时候也是因为品牌的奢华度。比如，和保时捷某款车同样的配置，只不过挂的是大众vw标，那么，价格就能相差几十万。就是因为大众vw标代表的是平民车型，保时捷车标相对就比较奢华，也就是品牌溢值高。
同样，只论性价比的话，5百多万的劳斯莱斯魅影的配置甚至都不如几十万的BBA车型丰富。比如劳斯莱斯魅影的大灯类型还是氙气大灯，远比不上7、8十万的奥迪和奔驰的激光大灯先进和富有科技感，然而劳斯莱斯就是劳斯莱斯，它能卖的贵，主要就是因为它就是劳斯莱斯。
先说10万级别的车，这个价位的车从一台车的性能，配置，内饰，驾乘感受这几个方面来说的话，可以用一个词语来描述， 那就是温饱！
0到100加速成绩一般在10秒开外（并非绝对），排量基本在2.0升以内，内饰基本都是塑料为主，配置只具备基本所需的或者国家法律必须强制安装的东西，什么哈曼卡丹高级影院系统，25个扬声器，矩阵式智能大灯，智能跟车系统这些东西就别想了，凑合用吧！
油耗和维护保养的价格是车主非常关心的问题，当然也并非绝对，我记得脸书创始人扎克伯格也有一台本田的小飞度- - - - -
这个价位的车勉强能满足日常如需，这已经足够了，不要奢望太多，风雨交加的日子能够给自己和家人带来一个挡风遮雨的地方就已经尽到了他的作用。
20万级别的车，这个价位的车从一台车的性能，配置，内饰，驾乘感受这几个方面来说的话，可以用一个词语来描述， 那就是小康！
20万元的级别，油耗和维护保养价格依然是车主选择必须要考虑的问题，但是相对于10万级别的车主来说显得从容了许多。这个价位的车型开始关注性能了，加速性能，制动性能，操控性能等等，但是离驾驶乐趣还有一段距离。配置上表现得均衡，内饰也开始使用金属，软搪塑等等材料，讲究做工的精致。例如丰田的凯美瑞。
50万元级别的车型，这个价位的车从一台车的性能，配置，内饰，驾乘感受这几个方面来说的话，可以用一个词语来描述， 那就是富裕。
这个价位的车型，车主已经不太关注维护保养和油耗了，但是对于性能，配置，内饰，驾乘感受表示出更多的关注，事实上这个级别的车型才真正表现出了应有的驾驶乐趣，加速性能制动性能，操控性能令人满意。配置上应有尽有，内饰开始使用实木，金属，甚至真皮的搭配，做工讲究。例如宝马的530.
100万元级别的车型，这个价位的车从性能，配置，内饰，驾乘感受这几个方面来说的话，可以用一个词语来描述， 那就是奢华。
这个级别的车型，性能上来说完全够用，配置上很多功能也许一年你也不一定用的上一次，内饰上真皮，金属，实木甚至碳纤，极尽奢华考究。例如路虎揽胜运动。
千万级别的车型，这个价位的车从性能，配置，内饰，驾乘感受这几个方面来说的话，可以用一句话来描述， 那就是追求个性化的需求。
这个级别的车型，买的不是车，而是一种身份的彰显。不过说个实话，1000万的劳斯莱斯我本人也坐过，其实感觉跟100来万的车没什么太大的区别。当然，你要楞说隔着裤子也能感觉到用3岁以内的小牛牛皮做的真皮座椅和普通真皮座椅有本质的区别的话，我也无话可说。
性能上来说完全是浪费，神马油耗？车主表示，最开心的就是油价上涨，最好涨到50元一升，这样就不会堵车了- - - - - - - -并非开玩笑，我真听到有个疯子这么说来着。
好了！啰嗦半天，欢迎大家留言！
我是骠骑府！资深汽车人！资深摩迷！欢迎关注我！
十万的汽车和百万的汽车差距还是有很多的，一个是配置上更加全面，还有发动机百万的更加优秀，速度上更快，空间上也做到极致舒适！各种高科技的东西能应用在汽车领域的都会给你加上！
但是从百万到千万的汽车更多的体现就只能在品牌和车型外观上了！他们的配置上不会有太大的区别的，反而有些有些配置还不如百万的汽车！这么大的溢价为什么还会有人来购买呢？
原因就是有钱人的世界你不懂！！他们几辈子花不完的钱，不追求极致的奢华生活，那还有什么乐趣？难道像我们p民一样，都开几万，十几万的汽车吗？？那怎么让我们感到绝望呢？人家一辆汽车就让我们祖宗十八代去购买，这才是有钱人追求的！
为什么比亚迪新能源车的官方价格和4S店里的价格差了五六万块钱？
谢谢邀请！
这个价格的差距，说明了比亚迪的官方公开的价格没有把新能源汽车的一个补贴和优惠活动的价格算在里面，因为现在国家所对各地方的新能源汽的一个补贴金额是不一样的，而且每个地区差异，地方政府所给的地方补贴也是不一样，再加上有些4s店里可能会有优惠活动，各种因素加在一起，就会有五六万的差距了。
新能源和电动车国家是有补助的，厂家是为了各种原因（包括品牌影响、包括国家补贴是否长久、各地补贴政策的不同，等等很多种原因）所以选择厂家指导价和实际销售价格不符的情况。
这个问题，不太特别清楚，我知道目前政府部门对于新能源汽车是有补助的，4s店是不是把这部分补助也加了进去，另外还有售后这一块，这只是小编的胡说八道，只是猜测，然后再去了解一下实际的情况
谢谢您的邀请。
比亚迪新能源车官方售价跟4S店确实存在差价，也属于正常现象。主要还是要结合比亚迪公司对地方的优惠政策，4S店的促销活动，国家政府的补贴等等多种原因导致差价多少占比。
到此，以上就是小编对于车型价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于车型价格的5点解答对大家有用。
