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博郡汽车欲与对标特斯拉,哪儿来的底气?
博郡汽车欲挑战特斯拉的领先地位，其背后有何强大支撑？博郡汽车虽然成立仅两年，但其在宣布量产计划前保持低调，黄希鸣董事长解释说，他们选择沉默是为了避免被误解为仅停留在概念阶段。
年以来，已经有众多的“造车新势力”开始迎来退场，比如说博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等还没正式进入轨道，已经走向衰亡。随着说这些车企的到来，也曾经给车市带来全新的气象，不过造车激进、不尊重行业规律、并且功利性太强等粗暴的手法，破坏了原来汽车行业的生态平衡。
汽车分析师任万付表示，一是特斯拉给予新能源很大的信心，二是国内几家头部企业业绩表现还算不错，在这种情况下，资本又把目光投向造车新势力。不过由于蔚来、小鹏、理想已经上市，对于资本来讲，再去投资这些企业，意义就小很多，资方就会去寻找新的标的。
夏利改名叫什么了
夏利更名为中国铁物，重组完成，国民轿车品牌落幕 夏利已经更名为中国铁路物资股份有限公司，这一变化标志着一汽夏利的重组之路基本完成，国民轿车品牌从此“落幕”。此次更名包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。
“一汽夏利”更名为“中国铁物”。1月7日晚间，一汽夏利（00092SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。
一汽夏利更名为“中国铁物”的相关信息如下：夏利是一家从事汽车研发、生产和销售的公司，成立于1997年8月28日，总部位于天津。其前身是天津汽车夏利股份有限公司，于1999年6月28日在深圳证券交易所上市。夏利一直致力于自主生产、自主研发和创新，成为年产15万辆整车、20万台发动机的汽车品牌。
年，天津汽车改为天津夏利汽车股份有限公司，只生产夏利产品，这时候，我们可以名副其实地叫它夏利了。随后生产的改款夏利TJ7130U配备了丰田8A四缸发动机，并且首次搭配了铝合金轮毂。也许是这时候开始，就埋了了和丰田合作的伏笔。2000年，这应该是夏利的转折点。
【太平洋汽车网】天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称一汽夏利）变更为天津博郡汽车有限公司（下称天津博郡），法人代表变更为HUANGXIMING。天津一汽夏利资产重组这份公告的披露，标志一汽夏利重组的步伐加快。
2020年即逝,新造车势力,依然「钱程似紧」!
月已末，跌宕起伏的一年临终，2020年新造车势力又一次经历大洗牌。 “让我们一起，为梦想窒息”——谎言多姿，风头无两，新造车势力的“PPT”，场景历历在目。曾经出尽风头的上百家新造车势力，如今细数之下，活下来的也就十家不过，其余者几乎尽为“乐视”的缩影。
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