大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加水就能跑的汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍加水就能跑的汽车的解答，让我们一起看看吧。
汽车没油加水还能跑一点吗？
汽车没油加水，其实并不能让汽车继续行驶哦。汽车的发动机需要燃油才能产生动力，而水并不能替代燃油的作用。加水到油箱里，不仅无法提供动力，还可能导致发动机受损，因为水在发动机内部会产生严重的破坏。
所以，如果你的汽车没油了，正确的做法是尽快找到加油站补充燃油，而不是试图加水。同时，为了确保行车安全，我们平时应该时刻关注油表的变化，提前规划好加油的路线和时间，避免因为缺油而陷入困境。
希望这个回答能帮到你，记住，安全驾驶，出行无忧哦！
汽车没油只加了水，可能会出现一些问题。水不像汽油那么易燃，因此可能会导致引擎启动困难、加速缓慢等问题。
另一方面，水可能会对引擎部件造成损害，尤其是底部的部件，因为它们暴露在水中。虽然汽车可能会在短时间内跑一点路程，但长时间的使用可能会导致严重的损害，并在更换部件时产生高昂的维修费用。因此，如果发现油量不足，请尽快加油，以确保车辆的正常运行。
华为氢能源汽车加水就能跑吗？
华为氢能源汽车“通过加水或者再加上另外一种添加剂产生氢气来驱动车辆，从实用、原理等角度来看都不现实，当前技术还没有发展到这个阶段。”
山东省科学院自动化研究所研究员李研强分析，从水的化学式HO就能看出，哪怕车上加上一吨水，即使可以分离出氢气，质量也非常非常小，不足以来驱动车。而且载上一吨水也不现实，整个车可能要都装满水，其他东西都不用拉了。
河南南阳“加水即可行驶”的车，是诺奖级技术还是一起“水变油”的乌龙事件？
从目前为止来看，大概率是一起乌龙事件。
凡是不符合基本科学规律的“技术”，都是别有目的得，都是耍流氓。
咱们来看看“加水既行驶”的车是什么来头。
23日，南阳日报发文称，“水氢发动机在我市正式下线啦。” 该项目背后的青年汽车集团，董事局主席庞青年担任法人代表的公司多达48家。不过，2017年9月29日，法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。杭州青年汽车自2014年下半年开始停止生产经营，自2014年5月至今，在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元，其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。也就是说，杭州青年汽车其实并无债务清偿能力。
可见这家企业的背后是什么货色，就是这样一家企业放了一个大卫星。
你相信吗？
一个浙江人被河南人招商引资到南阳。河南人说：只要你来河南投资，没厂房我们给你找，钱不够我们给你垫，产品买不掉我们给你卖。于是这个浙江人不服众望，终于研发出了一神奇产品：加水就能跑的汽车。河南人知道了后连说：高，实在是高。全国人民知道后说：这是河南人骗了浙江人，浙江人又骗了河南人，河南人和浙江人联手骗了全国人民……。
我认为，青年同学把一个很普通的铝合金+催化剂+水生产氢气的方式进行了包装神秘化后拿出来忽悠他的校长，也许中间的催化剂成份与别人的有所改进，但只是产气提速而已，原理没什么创新。
看看他怎么忽悠校长的，他说这玩意儿加水就能产氢气，几乎零成本，把校长忽悠到不停的威尼姑威尼姑，其实产氢的最重要的原料铝合金他装着忘掉了，有人算了一下，用这个方式制造氢气用来驱动汽车所需成本是汽油的四五倍，所以是个大忽悠，可惜诺奖没有忽悠奖，如有会给谁？你猜
汽车加水真的能跑吗？
纯粹只靠水不可行，那“水氢发动机”有没有可能是某种真实技术被报道误读了呢？这个可能性倒也不能完全排除。
“水氢发动机”听着陌生，这个词应该被发明不久，学术界还没有普遍认可，技术路线也没公开，没人知道究竟是什么。虽然我们都不知道这个事件中的“水氢发动机”技术原理到底怎样（截至发稿时，南阳市各方还在“统一口径”的过程中）。
但目前市面上确实有一种“水氢发电机”。这个名词也是新的，应该还没有得到学术界普遍认可，但是技术路线能够查到。这种发电机，使用的原料不仅仅是水，还有甲醇。它通过“甲醇重整反应”制备氢气，用于氢燃料电池。
在这个过程中，不仅甲醇提供氢，水也提供部分氢，命名为“水氢”大概有这方面的原因。这个反应也是需要耗能的，由燃烧甲醇提供。
这条路线算是工业上重整制氢的一个微型化应用，国际上已经有了示范，国内在去年也有样车进入测试。具体这条路线的优势如何，经济性如何，学术界有争议，这里不谈，但是成功的话对于推动氢燃料电池汽车的应用的确会有好处。
此外，这种方法也可以用乙醇来制氢。甲醇的来源基本上是化石燃料，很难沾到清洁能源的边，乙醇则可以使用生物来源，这样就是实打实的新能源概念了。这方面的尝试国际国内也都能见到。
值得注意的是，虽然水氢发电机这个词问世只有几年的时间，但是醇水重整制氢的路线，在水氢发电机提出来之前很久，就已经出现在无数科学文献里面了。
当然必须要强调的是，这种“水氢发电机”需要醇水混合物，只加水肯定不行。而且，醇水重整反应的催化剂很娇气，对原料的纯度有很高要求。报道原文里提到对水的纯度要求很低，这就和醇水重整路线不相符了。
感谢邀请：
近日，“水氢发动机在南阳下线，车辆只需加水就可行驶”的一则消息，引发社会广泛关注和质疑。
报道称，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里。
对此，新华网发文称，包括同济大学汽车学院院长张立军等在内的诸多专家认为，这种制氢方法在技术上并不成熟，也不符合节能性、经济性、环保性等要求，基本没有商业价值。至于在车辆行驶中“即时制氢”的安全性和可靠性，更未得到任何验证。
氢能源汽车是采用氢燃料电池技术，随车装有高压储气罐，需要到加氢站加氢气。 使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。
据日本“2018年住友售车报告”显示，丰田首款量产的氢燃料电池车Mirai（日语意为“未来”）可以实现加氢3至5分钟，续航达700公里。 从2014年12月上市以来至2018年10月，在日本国内共计销售2400辆，在海外（主要是美国）销售了3800辆。
业内专家认为，当前阻碍氢能源汽车推广的问题主要集中在3方面：技术、成本和加氢站。目前从材料购置成本和使用成本来看，氢燃料电池汽车与纯电动汽车和燃油汽车相比，并没有明显优势。例如Mirai售价大约在730万日元（约合46万元人民币）左右，在日本也属于比较昂贵的汽车。
而氢能源车的相关基础配套设施投资大。氢气存储相关技术和安全性指标高，导致加氢站的建设成本昂贵，直接困扰着全球氢能源车的发展。2018年的数据显示，全球建成的加氢站仅300多座，其中大部分加氢站都集中在日韩、欧洲和北美地区，我国目前投入运营的加氢站仅为13座。
此外，氢能源车的技术也还有待完善。除了车载高压储气罐存在可能泄漏或爆炸的风险外，当前氢燃料电池车使用比黄金更贵的铂作为催化剂，同时铂还很容易因为混在氢气中的杂质而“中毒”失效。因此氢燃料电池车对氢气的纯度要求非常高，其制取、储存和携带等技术难题都需要解决，国际能源署（IEA)发布的报告指出，“目前全球还没有一种制氢技术能同时达到节能高效、生产成本低、对环境影响小这几方面的要求”。
到此，以上就是小编对于加水就能跑的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于加水就能跑的汽车的4点解答对大家有用。
