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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东京车展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东京车展的解答，让我们一起看看吧。

全新天籁亮相广州车展，它能撬走凯美瑞的市场吗？你怎么看？

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。

引言：作为日系三剑客之一的日产天籁，在国内的知名度还是比较高的，那么其他两款车型，丰田的凯美瑞以及本田雅阁都已经实现了产品的换代升级，褪去了商务气息，而第七代日产天籁也在今年的广州车展正式亮相了，和全新的丰田凯美瑞本田雅阁相比的话，新款的日产天籁在产品力上的表现还是非常强。

买凯美瑞，雅阁的别急！这车2.0T爆发252马力，百公里仅需6.6个油

外观方面，全新的日产天籁，整个前脸采用的仍然是家族式的设计风格，“V-motion”的设计语言在日产旗下的很多车型上都有所使用了，V字形的前脸搭配黑色的塑料件看起来运动感非常的强，并且这样的设计还拉低了视觉重心，会让你第一眼看到这台车的前脸的时候，会感觉它非常的运动和低趴，除了前脸的设计有了改变之外，那么大灯也有了一些设计，内部的设计很紧凑，并且还采用了全LED大灯。

整体的内饰设计做的也是非常不错的，走的也是简洁时尚的路线，整个中控台的上方使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感非常的不错，显示屏的屏幕虽然说不太大，但是实用性还是比较强的，不过屏幕的色彩分辨率以及ui的设计我个人感觉还是有待提高的，除此之外，三辐式多功能方向盘的握感不错，左右两边的多功能按键在日常行驶的时候，使用起来也非常的方便，前排座椅的包裹性以及支撑性的表现也很好。

全新日产天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加了10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm，和同级别的车型相比的话，相对来说，轴距方面还是有一些优势的，但是更有优势的地方，其实是它的后排座椅，后排座椅的人体工程学设计非常的好，那么对于腿部的支撑以及整个腰部的支撑，做的都是非常到位的，这样的设计也对得起日产天籁日产大沙发的称号。

动力方面，全新日产天籁搭载了两台不同动力的发动机，其中2.0t可变压缩比发动机的最大功率为252马力，最大扭矩为380牛米，与之匹配的是一台可模拟八个档位的CVT变速箱，这样的动力参数表现还是非常不错的，而且这台2.0t的发动机，百公里综合申报油耗为6.6L，这样的燃油经济性表现还是非常不错的，在同级别的车型当中，和本田雅阁以及丰田凯美瑞相比的话，也是非常有优势的。

总结：“日系三剑客”到现在都已经完成了升级，并且定位都是中型车，外观都开始往时尚和运动的路线走了，而对于第七代的日产天籁，在整体的外观内饰配置以及空间方面的表现都是非常不错的，如果是家用的话还是比较合适的。

我看比较难，因为凯美瑞确实有它独到的地方，均衡性在几个日系中级车中是最好，而且看它的舒适性、混动的技术等方面都是做得非常不错的；而新天籁主打的是年轻、运动和它给人固有的大沙发的印象，感觉它会更多的抢占迈腾、帕沙特和阿特兹等的市场，对于凯美瑞和雅阁这种跟新天籁在各方面都比较接近的情况下，新天籁对凯美瑞的市场不会有太大的冲击。而且新天籁2.0T发动机的车型预计售价也不会太低，走量估计还是要靠2.0L自然吸气车型，因此对于在2.5L和2.5L混合动力的市场，凯美瑞还是有很大的实力捍卫已有的市场份额。

一向主打舒适这张牌的日产天籁，终于也按耐不住了，开始尝试年轻运动化风格，真别说，确实挺好看的。应该说天籁也是为了更好的迎合市场吧～～

在雅阁凯美瑞纷纷走向年轻化的时候，似乎也说明了，80后90后开始成为B级车市场的消费主力，不同于上代人对B级车的要求就是舒适稳重
，80后90后对B级车的要求显然就是颜值高！当年的屌丝装掰三件宝，哪一款不是靠超高的颜值来俘获消费者的芳心和荷包的。
对于80后90后来说，你可以主打舒适，也可以主打操控，甚至可以主打性价比，但是首先你要有颜值。最好的情况就是所谓的始于颜值，忠于才华。

很明显换代后的天籁，做到了这一点，无论是外观还是内饰，可谓是有了翻天覆地的变化，颜值确实提升了很多，毫不客气地说，他应该是目前国内销售的日产轿车中颜值最高的。据悉，新款天籁将搭载2.0L和2.0T两种动力，变速箱有可能还是CVT，不过很怀疑CVT能否承受住2.0T的最大扭矩，如果要是匹配6AT，那就完美了～～
好，言归正传，我们可以看到，凯美瑞有2.0L和2.5L以及2.5L油电混合三种动力选择，新款天籁因为也有2.0L动力，所以会在一定程度上会分流部分凯美瑞2.0L的潜在消费者，但是严格来说，它很难撬动凯美瑞的市场，毕竟凯美瑞真正地市场在2.5L和2.5L油电混合，当然，天籁还有2.0T，油电混合市场，目前只有雅阁能和凯美瑞相提并论，能否分流部分2.5L的潜在消费者，关键就看价格了。如果天籁还维持占有价格区间的话，或者说直接按照优惠之后的裸车价做指导价的话，差不多会在15.98万元起售，那么个人认为2.0T的起售价估计会在19.98万元左右，如果真是这样的话，会对凯美瑞的2.5L车型造成一定的冲击～～

那在售价没有公布之前，一切都只能是猜测和推论，让我们拭目以待～～

你觉得车展上的概念车究竟意味着什么？

汽车制造商Seat在2019年世界移动大会上展示了配备5G连接的Seat Minimó双座电动概念车。它结合了汽车的舒适性和安全性以及摩托车的机动性和易用性，以适应未来城市驾驶的移动平台，在那里交通将受到限制，只有少数运营商能够提供移动服务。

这是汽车共享公司一直在等待的解决方案，这种模式对于提高这类公司的盈利能力至关重要。Seat Minimó为驾驶员提供了一个快速更换电池模块的解决方案，允许用户在充电站几分钟内拔出、更换电池模块并重新上路。

Seat Minimó有一个类似摩托车的单个大灯，不对称的向上开启的大门，双座，17英寸车轮。汽车将能够根据驾驶员的年龄调整其最高速度，针对年轻的驾驶员，最大速度将设置为45公里/小时（28英里/小时），而其他人可以达到90公里/小时（56英里/小时）。Minimó车长2.5米，1.24米宽，挤进狭窄的停车位不应该太费力，它也可以使用摩托车停车场。

Seat Minimó内置5G连接，车载显示器内建的Android Auto系统提供了方便、流畅的数字用户体验，用户无需将智能手机连接到任何电缆或插座上。Seat Minimó内建谷歌助手，用户可以在使用语音保持联系的同时，眼睛盯着道路，手放在方向盘上，轻松获得答案、管理任务和控制媒体等功能。

Seat Minimó目前正在巴塞罗那的街道上进行测试。

怎样看上海宝马车展冰淇淋事件？

该事件只能说明国外的洋大人只想赚中国人的钱。从车模的表现就可以看出，素质低下。首先是对国人态度极差，不想搭理，百般推脱。对外国人就手把手教学，用匮乏的词汇量说good，卑躬屈膝。

总得来说就是人家宝马看不上中国人，中国人人傻钱多，反正你们会一直买宝马。

中国人忘性大，真的。

日本人对中国人做的啥都能忘了，一个个的都面对日本人笑的跟狗一样。更何况是一个宝马的冰激淋呢。

星越L即将在上海车展登陆，他会比长安Uni-K更能打么？

答案是肯定的啊吊打，吉利星越L尺寸紧凑级的天花板，2845轴距，车长4770，这个尺寸就碾压了，机械素质，功能配置，都是上成，价位才13.72-18.52，怎么看，都是星越L更好😏

吉利星越L个人认为应该掉打uni-k的，先看看配置。沃尔沃T6发动机，爱信8AT变速箱，一米长的大屏，有些车是自动泊车，星越L了，直接帮你找停车位的黑科技，Ar视觉加强抬头显示。我觉得无论3大件也好配置也好，都超过长安太多了

星越L对长安uni-k不是同一个级别的，对比不成了降维打击了吗？星越L的CMA 超级母体的“新一代智能电子架构”，汽车界最先进电子电气架构，至少满足未来 10-15 年电气化、智能化进步。算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快 200 倍，具备了颠覆行业“算力天花板”的实力。这个长安达不到吧

从设计层面两辆车各有特点，星越L的原创性更高，长安长安UNI-K虽然是最新设计，但形似某日本高端品牌，这一点不容忽视，当然在个别地区，这种设计风格还是广泛收到认可的。由于目前没有测试到星越L，尤其是动态部分的表现，所以无法对其做一个完整评价，但长安UNI-K的表现已经比较清晰，各大媒体也发现了它在动态极限驾驶情况下，有比较明显的缺陷，确认是底盘调校方面出现了问题。假设星越L在动态部分表现得比较正常的情况下，个人认为，星越L的整体表现应该要比长安UNI-K出色。需要注意一点，星越L定位紧凑型SUV，长安UNI-K定位是中型SUV，售价和级别定位完全不同，放在一起打，可能有些偏颇。和星越L直接竞争的，应该是长安UNI-T。

那么，如果这个提问换成长安UNI-T和星越L对比，哪个更有优势一些，我已经会推荐星越L。首先，沃尔沃的背书不得不提，从几年吉利的几款新车来看，无论是设计还是用料做工，都达到了一个比较高的水平。除此之外，就是沃尔沃在主动安全领域的多项科技已经完全渗透到吉利品牌的车型中，所以，现在吉利的产品整体水平较几年前都有了比较高的提升，而长安虽然也有欧洲设计团队，但设计、研发、测试还是以长安自主完成，在这种情况下，就会出现一些因为经验积累不足导致的隐性问题，就像是长安UNI-K出现的问题。

综上所述，星越L是辆值得期待的车，但是是不是一辆值得买的车，需要到店里试驾以后，再等等专业媒体的测试结果，在下结论。

星越l进气格栅采用星瑞同款的直瀑式结构，搭配矩阵前大灯，整体给人类似沃尔沃的视觉感受。从侧面来看，实车星越L体现硬派一面，笔直腰线延续到车尾，并在车尾形成一圈凸起。吉利汽车没有采用当下非常流行的溜背式车顶，保证了该车后排乘客的头部空间，这对向来重视空间属性的消费者来说很友好。车尾搭载了贯穿式尾灯，内部镶嵌了镀铬横条，并与下方排气部位的装饰形成呼应。单从颜值出发，星越L显然很有“特点”，星越L内饰科技感十足，T字型工作台上配有三块大屏幕，分别为全液晶仪表盘、中控屏以及副驾驶位的娱乐屏，配上三幅式多功能方向盘，整个驾驶舱很有现代气息，只是副驾位的娱乐屏鸡肋了点。中控台大面积软性材料覆盖，采用双拼色设计以及质感出众的缝线技术，该车档次也有很好的体现。动力上，据悉星越L将全系匹配2.0T涡轮发动机，共有高低两种功率版本。其中低功版2.0T+7DCT的总成，最大输出218马力，峰值扭矩325牛米；高功版2.0T+爱信8AT，最大输出238马力，峰值扭矩350牛米，我觉得星越l更抗打！

到此，以上就是小编对于东京车展的问题就介绍到这了，希望介绍关于东京车展的4点解答对大家有用。