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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x3混动的问题，于是小编就整理了5个相关介绍宝马x3混动的解答，让我们一起看看吧。

宝马x3混动版国内售价？

37万多

车辆落地费为：裸车价35.99万元，强制保险950元。 ，商业保险9500元，许可费500元。将这些成本加起来，宝马X3混合动力新能源车的总落地价为37.085万元。

2022款宝马x3油电混动落地535243元，官方指导价为475800元，购置税42106元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为535243元

宝马x1混动与x3区别？

宝马X1混动与X3的主要区别在于尺寸、空间、性能和价格方面。
1. 尺寸和空间：宝马X1混动是紧凑型SUV，而X3是中型SUV。X3比X1长、宽和高，因此内部空间更大，后排乘客的腿部空间和行李箱容量也更大。
2. 动力性能：宝马X1混动搭载的是一台混合动力系统，即汽油发动机与电动机的结合，以提供更高的燃油经济性和低排放。而X3则有更多动力选择，包括燃油发动机的不同配置和更高性能的M版本。
3. 定位和价格：宝马X1混动定位为入门级混合动力SUV，价格相对较低。而X3则在宝马SUV阵容中的定位更高，提供更高级、更豪华的配置，价格也相对较高。
总之，宝马X1混动和X3之间的区别主要体现在尺寸、空间、性能和价格上。选择哪个取决于个人的需求和预算。

请问宝马X3有电动版的吗？

宝马近日推出了一款插电式混动版X3紧凑型跨界车，这款X3 xDrive30e将支持全轮驱动并能只通过电力行驶。据悉，最新的X3系列则是宝马在全电动版跨界车之前推出的，这家公司示，这款车将跟传统的ICE和PHEV车型一起推出。

据了解，X3 xDrive30e使用了大家熟悉的汽油发动机--一台2.0升4缸双涡轮发动机，通过跟8速Steptronic变速箱的搭配，其可输出184马力的功率峰值。

如果加上电动发动机则可额外输出109马力功率。总的来说，这套动力系统可输出292马力功率，扭矩峰值则为420牛·米。

宝马表示，在这套动力系统下，这款混动车可在6.1秒内完成百公里加速，而其最高速度可达到130mph（约为208km/h）。

驾驶X3 xDrive30e将会有多种不同驾驶模式选择，而这取决于驾驶者优先考虑的是节能还是性能，或只是想把这个决定留给宝马系统。虽然全轮驱动是汽车标配，但xDrive将会根据抓地力最大的地方将动力进行前后转移，并且更有趣的是，它甚至还可以在纯电动模式下工作。

这种模式被称为MAX eDrive，驾驶者可以通过仪表盘上一个专门的eDrive按钮开启。宝马表示，仅靠电力，驾驶者就能在83mph的速度条件下行驶，不过在美国，该模式下的续航里程预计将在20英里（约为32公里）左右。而在欧洲的WLTP测试下则为32-34英里（51至55公里）。

当驾驶者将汽车切换到自动eDrive的时候，X3 xDrive30e将会选择性地在EV模式下运行，此时最高速度可达68mph（约为109km/h）。然而，它也会在汽车进入更高速度时启动内燃机。

12kWh的电池则被安装在了后座下面，油箱则被安装在耳轴上。宝马表示，这意味着新X3 xDrive30e只在储存空间比纯汽油版xDrive30e略逊色一些。

至于充电，宝马表示，Level 2的连接应该可以让X3 xDrive30e在6小时内完成充电；如果使用的是宝马i Wallbox则只需要3.5小时。此外，驾驶者可以通过使用宝马的Connected应用远程控制充电、打开HVAC系统加热或冷却SUV以及在沿途定位充电站。

对于一辆PHEV来说不寻常的是，宝马还为新X3提供了相同的选择阵列。这意味着，对于那些想要更运动的混动版的人来说可以选择自适应悬架、可变运动转向和M运动套件，另外在车内还可以选择抬头显示、自适应巡航控制、宝马Driving Assistant+和泊车助手等。

据悉，新款宝马X3 xDrive30e将于12月在宝马位于美国斯帕坦堡的工厂投产。全球范围内的供货预计会从明年第一季度开始，价格可能也会在那个时候左右公布。

宝马x3什么时候换代大改款？

宝马X3基本每一年都会进行换代，2019年10月份上市的是换代的2020款车型，而根据宝马公布的2020新车计划中，预计2021款的宝马X3将会在2021年年中进行更新。宝马X3最新公布的概念设计表明，2021款换代以后的宝马X3将会采用双肾中网，而且前后保险杠都会进行修改，并且传言将会进行轴距加长，以便于奔驰GLC和奥迪Q5L竞争。宝马X3是一款SUV车型，个性化十足，而且是引入了新SUV运动型多功能车的概念，装备了宝马的专利技术，即xDrive智能全轮驱动系统，可以说开创运动型多用途车的先河。

根据目前宝马官方的发布信息，宝马X3的下一代大改款预计将在2022年发布。这款紧凑型SUV预计将在外观和内饰上进行全面更新，并采用最新的技术和驾驶辅助系统。新一代X3可能还会推出更多的动力选择，包括混合动力版本，以满足日益增长的环保意识。它有望保持X3车系的优势，并提供更好的性能、更高的效率和更先进的驾驶体验，以满足消费者对豪华SUV不断增长的需求。

加长版的宝马X3会来吗？

加长版的宝马X3,不会来！

为什么呢？宝马可以说是非常了解中国市场的一个汽车品牌，想当年，奥迪A6,奔驰E级，都不知加长为何物的时候，华晨宝马早在2007年的时候就加长了5系，随后就加长了宝马3系，E90时代的320i标准轴距，变成了F35时代的320Li。

事实证明宝马的眼光是对的，这一步棋，走的是对的，5系的销量，以及随后的3系销量步步走高，最终实现了在中国豪华品牌赶超奥迪的局面。

那现在全新宝马X3为什么没有加长X3？难道他不知道中国人喜欢加长版的X3吗？宝马不再重视中国市场了吗？

非也非也，在十年前，那时候的中国人消费观念，就是只要加长就是好车，不加长就难卖。那时候对豪华车的要求就是空间要大，空间不大，就会pass掉。可是，如今的中国消费者，消费观念不一样了。更挑剔，更理性更个性化。一味地迎合市场，反而会失去自己的个性和品牌调性，失去忠诚客户的拥护。

打个比方，保时捷旗下的SUV，小卡宴，macan，自上市以来，销量节节高升，消费者没有因为它的空间而抱怨，口碑也没有下降。

宝马一直以来，就以操控好而闻名于世，所谓”开宝马，坐奔驰”，好开一直是宝马的最大亮点，更何况，如今的宝马X3，轴距已经达到了2864mm，达到了史上最长，如果再加长的话，就可以直接跟X5媲美了。

问题是，加长版的宝马X3还是那个以操控见长的宝马吗？加长版的X3势必会影响到他的操控，丢掉了它本身的精髓，口碑反而不好。

跟X1不一样，不加长的X1后排空间确实太小了上一代的宝马X1,如果不是因为后排空间太小，相信早就月销量上万台了。新一代宝马X1轴距加长，销量增长不少。

如果加长X3,必然会要另组一个开发团队，研发的成本，势必增加很多，如今引进原汁原味的X3,将所有的资源和精力放在这一款车型上，更容易打造爆款。

如今，看新款X3的销量，月销量有8000多台！跟竞品奔驰GLC,GLCL以及奥迪的Q5L相比，完全不落下风。

再来看奥迪新款的Q5L,虽然加长了，不过如今，上市不到半年，车价直接八折，这行情，经销商亏得要哭了。销量还不及上一代的销量。

所以说，现在的豪华车，加长不一定好使，关键要看产品用不用心，配置，动力，操控安全，再加上空间，综合能力强，才能赢得口碑和销量。

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早晚会加长，这么大一块蛋糕宝马不傻，现在没加长也并不是那些人说的宝马故意不加长搞什么原汁原味，最重要的是时间。举个最好的例子新Q5L就吃了这么一个大亏，国外上市近3年的新Q5国内晚了近3年等来了加长版的Q5L，这让现在Q5L很被动，倒不是因为老款当时销量不好反而靠着大优惠销量还不错，主要是作为新Q5L从外观内饰设计已经落后了奥迪全新的设计语言，从新A6L就能看出来甚至不如马上就要上市的全新Q3，再加上Q5L正好又赶上奥迪更新的四驱方式，传动系统导致晚了这三年国内上市的Q5L受了不少抨击。那么X3就聪明多了，先把生产线赶紧引进调试好，生产着标准的X3然后再研究加长不仅节约了时间抢占了市场，最主要的是避免了像Q5L这样明明新车上市却已经是老款过时的局面，当然这招并不是X3第一个用的，GLC不就是嘛，上市两年后不耽误出GLCL。

应该会有长轴版，比如3系，5系，都有标轴和长轴版，销量都压奔驰，奥迪，X1改款加长了销量也大涨，说实话中国的国情，买一辆车不是一个人开，而是一个家庭在用，要顾及后排的感受，特别是现在很多城市限牌，不能买第二辆车，公考虑更多！

个人希望X3改一下尾部，加宽后排空间50mm就能好了，这个也不能我相信！

我觉得会，但短时间内不会。毕竟现在X3刚国产不久，还需要接受更多的反馈。虽然现款销量还不错，但加长的话会卖的更好。何况同级别的Glc Q5都有L版本。再者，X1也加长了，让Gla和Q3为此感到头疼，同时，新X5也比老款大上一圈，作为中间过渡车型的X3，不加长也说不过去。

到此，以上就是小编对于宝马x3混动的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马x3混动的5点解答对大家有用。