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新能源车冷天用车实用技能分享
1、新能源汽车冬天用车技巧趁开完车还有余热的时候在室内充电冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当它温度达到5度以上时，才会开始给车充电。这就是冬天充电时间变长的原因，其实它只是加了一个电池预热的时间。不然电池活性太低，电也充不进去。
2、冷天PTC/热泵空调加大能耗 众所周知，燃油车主要靠发动机产生的高温热量，不会额外损耗能量。而新能源车的空调制热方式可以分为两类，一类是PTC热敏电阻加热，一类是热泵空调加热。 热敏电阻的优点是结构简单、体积小、制热速度快，缺点就是费电。
3、合理使用空调暖风不同于汽油车能利用发动机工作温度制热，新能源车辆空调制冷与制热，使用的都是动力电池的电量，实际上空调制热比制冷更耗电，因此冬季的续航里程会明显降低。所以在驾驶新能源汽车时，建议使用内循环，空调不宜调太热，建议温度设置为LO，风量1/2挡即可。
4、无论是日常停车还是为汽车充电，车主应尽量选择较为温暖的环境，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布覆盖汽车，保障电池活性和电池容量。 尽量保持匀速行驶 在冬季的行驶过程中，新能源汽车“负重前行”，能耗更高。不仅要支撑正常的行驶能耗，还要负担电池加热、后视镜加热、座椅加热等等功能的损耗。
5、虽然新能源动力车型相比传统燃油车在保养上更加便利，但养成这样几个用车好习惯，新能源汽车会为我们更好的“工作”。下面让我们就来总结一些关于新能源车的实用小建议吧！起步别太猛在车辆起步时， 大脚“地板油”会导致车辆大量放电产生PbSO4结晶，影响电池寿命。所以没急事，慢慢走。
天冷新能源汽车会出现压差吗?
1、新能源汽车电池是化学电池，当气温低的时候，电池化学反应速度减慢，容量下降，续航里程减少。温度过低也会导致电池一致性变差，压差也会变大。希望能帮到你，谢谢采纳。
2、还能用。新能源汽车在使用过程中，由于电池老化、天气条件等影响，不同电池的充电状态就会产生一定的差异，进而导致充放电压差的存在。车主及时更换电池或进行充电，新能源汽车仍然可以正常使用。
3、原因如下：电池状态：新能源汽车使用电池作为能源，当电池电量较低时，压差会较高。而当电池电量充足时，压差则会较低。车辆负载：新能源汽车的压差还受到车辆负载的影响。当车辆负载较重时，如搭载了更多的乘客或载重物品，压差会增加。
4、在新能源汽车中，电池压差是一个重要的性能指标。正常的电池压差应该在一定范围内，以保证电池组的正常运行和延长使用寿命。一般来说，同一组电池的压差相差在0.5伏左右是可以接受的。如果压差大于0.5伏，那么可能意味着负载最低的那个电池存在问题，需要进行检修或更换。
5、新能源汽车电池压差标准通常是在10到20的范围内。这个压差标准确保了电池系统的正常运行和高效性能。在汽车电池电压方面，对于12V的车系，蓄电池的空载电压一般应在13伏左右，负载电压不低于11伏可以视为正常。若电压低于此标准，可能会导致启动困难。
6、新能源电池的电压差在10-20之间。汽车蓄电池电压范围如下：12V车载系统：电瓶空载电压13v左右，负载电压不低于11V，正常。如果低于这个电压，可能启动困难。24V车载系统：电瓶空载电压26V左右，负载电压不低于22V，正常。如果低于这个电压，可能启动困难。
新能源汽车冬天耗电快是什么原因
1、续航大打折扣 目前绝大多数新能源汽车采用新能源汽车天冷续航减少的都是锂电池新能源汽车天冷续航减少，锂电池到了冬天会出现严重的容量衰减问题，由于电池活性降低，所以电池储存功率也随之下降，这就是电车冬天为什么耗电快的原因。一般来说官方宣称400公里续航的新能源汽车，到了冬天实际续航里程可能只有200-250公里左右，车辆的实用性大打折扣。
2、这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。
3、燃油车冬天用暖风不需要开空调、额外用电。而电车，空调不管制冷还是制热都要靠电来转化，这也算电耗飙升的一个大原因，而且再开启座椅加热的话，就更耗电了。有人测试过，开空调和座椅加热，续航会掉15-20%的样子。
4、原因是纯电动汽车的动力电池，其内部电极会在低温下，电池的活跃性能会大大降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减。至于续航里程，也会受到不同程度的衰弱。所以为了针对于这一类现象在冬天对于电池所产生的影响，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的。
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