本文目录一览：
- 1、试驾吉利博瑞:空间有优势、动力不是短板
- 2、博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
- 3、暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗_百度知...
- 4、吉利博瑞GE这款车怎么样?
- 5、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
- 6、博瑞新能源,早已经成为我生活中的家人,谈谈自己的用车感受
试驾吉利博瑞:空间有优势、动力不是短板
在动力方面，吉利博瑞表现出色，无明显短板。油耗方面，平均油耗维持在8-9升之间，相对经济。总体来说，吉利博瑞在预算有限的情况下，提供了足够的舒适度和空间，作为一款B级车，其性价比和空间舒适性方面获得了车主的普遍好评。
而7DCT本身也是款非常高效的变速箱，所以P5混动在博瑞实际试驾过程中，综合油耗大约是7L不到的样子，虽然比不过混动凯美瑞的油耗水平，但是考虑到吉利博瑞的动力水平和车重都比混动凯美瑞高很多，所以油耗稍微多点也不过分，而且仍然远低于同质量的燃油车的油耗。
吉利帝豪S是一款值得购买的一款车型。乘坐感受好、内饰好看、材质好、加速强劲、动力不错，外观设计独特，内部空间宽敞，乘坐体验和驾驶舒适性都很好。内饰颜色多样，价格也比较合理。帝豪S作为国产轿车的标杆车型，经过充分的市场验证，质量可靠，没有明显的短板和缺陷，胜在产品力的均衡。
这一升级不仅提升了博瑞2019款的市场竞争力，也更好地满足了消费者对于节能环保的期待。值得一提的是，这款三缸发动机还符合最新的国六排放标准，展示了吉利在环保技术方面的实力和决心。综合来看，吉利博瑞2019款在设计和动力系统上都有着不俗的表现，值得期待。
博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
尽管试驾时间不长，但“芯算”系统无论在行驶质感上，还是对能耗的灵活控制上，已经给到我们足够的惊喜——现在的博瑞ePro对比起老款车型，也确实表现得“更好开和更节能”。再加上目前顶配车型“油电同价”的价格，产品力一下子提升了不少。此外，新款博瑞ePro在外观、内饰上也给予了不少的改动。
博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为198万元和138万元，“达车汇”本次试驾的是领享版车型。相较其他品牌的插混车型，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性。基本除了前侧翼子板的充电口和尾部的“ePro”标识，很难第一时间把它和燃油版车型区分开来。
令人印象深刻的是，我试驾的博瑞ePro百公里加速只需4秒，相比之下，缤越ePro需9秒，嘉际ePro为8秒。整个ePro混动家族，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。
博瑞ePro的转向手感也是家用的风格设定，就算是第一次开也不会觉得有任何不适应的地方，轻重刚好合适。方向盘中间稍有一点余量，其实对于家用车来说这样的设定会让车开起来十分轻松，不会过于敏感。类似变道超车等情况下转向输入它的响应也比较及时，挑不出什么大毛病。
得益于新车的“芯算”e混动AI精算系统，博瑞ePro的油耗表现令人满意，粗略计算了当天试驾时车辆的油耗，百公里在不到7L的样子。 虽然这样的表现敌不过凯美瑞混动，但这样的油耗表现对于一台车长近5米的中级车来说，已经非常难得了。
暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗_百度知...
针对不同场景，也有不同应对措施，正如吉利ePro混动家族主张的“省着开不如开着省”的原则。 我们在本次试驾中也体验了“智擎”混动系统试驾、双向充电功能体验、海湾外拍等，体现了其“跑得了日常，去得了远方”，哪怕是在暴雨狂风下，依然泰然自若，且具备超能节油优势和动力表现。
而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞，能在4s实现0-100km/h加速。
整个ePro混动家族，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。
确保了出色的操控性和稳定性。智能四驱系统则能在各种路况下提供卓越的牵引力和稳定性，无论何种驾驶环境，都能轻松应对。总的来说，吉利汽车博瑞ePro在外观、动力、内饰、安全和性能方面都表现出色，对于寻求性价比高的中型轿车消费者来说，它无疑是一个值得考虑的优秀选择。
博瑞ePro的三元锂电池组容量是13千瓦·时，在NEDC工况下，纯电续航里程为60公里左右，最快充满需要5小时，如果是家用220V充，需要6个小时左右。我刚拿到试驾车时，电量已经所剩不多，所以我全程都是HEV混动模式下行驶，并没有切换到EV纯电模式，这也是我们开插电式混动车型最常用的状态。
吉利博瑞GE这款车怎么样?
外观方面新款博瑞试驾视频播放：博瑞ge对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，使整车造型更加动感时尚。优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感。
吉利博瑞GE在发动机性能上，虽然存在一些抖动噪音的问题，但尚未出现批量性的普遍现象。如果购车计划稍有延误，建议您暂时观望，等待问题可能的解决。相比之下，红旗H5在电子配置上表现出色，然而，其采用的6挡手自一体变速箱在动力和油耗上表现不佳。然而，整体工艺水平和车辆质量方面，红旗H5显得更为可靠。
总的来说，博瑞GE是一款不容忽视的车型。它不仅拥有豪华的内饰和出众的性能，而且口碑良好。尽管销量不高，但其品质和市场地位稳固。如果新款博瑞试驾视频播放你在寻找一款豪华SUV，博瑞GE或许会成为你的惊喜之选，带来意想不到的满足。
值得注意的是，博瑞GE在高速行驶时，可能会出现一些引擎噪音，但这并不影响驾驶体验的舒适度。动力输出方面，博瑞GE表现得相当平滑，加速过程稳定且线性，没有明显的突兀感。
试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
整个ePro混动家族，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。
博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞，能在4s实现0-100km/h加速。
最后我们来说说博瑞ePro的试驾感受，说到试驾感受首先要说车子的动力。博瑞ePro 乃至此次试驾的缤越、星越、嘉际等ePro车型在内，整个ePro混动家族都采用了业内首创的P5混动架构，该架构由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，可以说是独步全球的P5插电混动技术。
博瑞新能源,早已经成为我生活中的家人,谈谈自己的用车感受
1、接下来下面我简单说一下自己的用车感受新款博瑞试驾视频播放： 首先博瑞PHEV表现最佳的应该就属高速行驶新款博瑞试驾视频播放了新款博瑞试驾视频播放，车身稳重，最高行驶过180km/h，车身没有出现过抖动以及飘的感觉，而且风噪、胎噪相对来说很安静，再开启点音乐，噪音方面简直可以忽略掉。
2、有着“最美中国车”的称号的它颜值十分抗打，开出去十分吸睛。再来它的配置也十分令我喜欢，特别是安全配置这块，毕竟出门在外最重要的就是安全，每次从家里出去的时候老妈都会叫我路上开车慢点，这可能就是“儿行千里母担忧”吧。我的博瑞GE在很大程度上都让我在行车过程中都感到很安心。
3、会一个人静静的坐在车里，享受一个人的时光。
关于新款博瑞试驾视频播放和2021款博瑞视频的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
