我的网站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安cs15的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安cs15的解答，让我们一起看看吧。

配置低，动力弱，毛病多，刚上市的长安全新CS15值得买吗？

因人而异，车没有值不值得买一说，归根结底，适合自己的就是最好的！对于cs15这款新上市的车型，不知道题主所言的配置、低动力弱、毛病多的根据从何而来，因为本人上个月21日在深圳参加了全新cs15的上市发布会，谈谈对于这款车的看法：2016年4月cs15诞生之日起，cs15曾创下月销7千台的记录，随着市场格局的变化和竞争日趋激烈，cs15的销量也随之下滑，那么，中期改款的全新cs15也就应运而生，相对于老款cs15而言，新15可谓焕然一新，外观方面变化明显，更加新潮时尚；内饰方面采用精致的围绕式驾舱，特别是7英寸液晶仪表盘和10.25英寸智能高清大屏，极大的提升了整车品质；驾乘舒适性也有提升，0.82平方米的全景天窗可以语音控制开关闭；全新15因为incall3.0智能互联系统的配备，极大丰富了人机交互方面的功能；动力方面，搭载升级版EA15双凸轮轴16气门全铝发动机，配合I-VVT可变气门技术，可以实现最大78.5KW的功率，综上所述，相对于老款，全新cs15可谓从内到外具有提升，5.59万-7.89万的价格，配置算是相当丰富了，客观的说，相较于老款，全新cs15非常值得购买！个人见解，不喜勿喷！

首先要质疑一下这个问题，因为长安CS15刚刚上市不久，所以目前质量方面的反馈并不多，所以也不存在毛病多的说法，而且从长安其他的车型表现来看，长安的车型在质量方面还是没有什么问题的，新款的长安CS15对比上一代车型来说，在很多方面也是有了比较明显的改进。

由于长安CS15是属于小型SUV，所以这款车的配置方面确实会相对低一些，当然这也是跟成本有所关系，2019款的长安CS15的售价是在5.59万到7.89万之间，总共分为7款车型，如果选择高配车型，那么配置方面还是足以满足日常使用的需求了，但是如果跟一些国产的紧凑型SUV相比，那么这款车的配置确实相对要低一些。

要说动力弱确实也没毛病，因为2019款长安CS15全系都是1.5L自然吸气发动机，最大马力只有107匹，但是如果对比一下同级别的小型SUV，基本上大多数同级别车型都是采用1.5L自然吸气发动机，动力水平也相差不大，所以长安CS15的动力还是符合这个级别车型的水平的，当然跟紧凑型SUV是没法比的，跟吉利缤越也没法比。

最后就是口碑和质量方面了，2019款的长安CS15上市至今的时间并不久，不过这款车的口碑还是比较不错的，另外质量方面的反馈也不多，目前主要存在的质量问题就是密封性不好，有些车型可能会出现车内渗水的情况。

综合来看，2019款长安CS15的性价比依旧是比较高的，并且全新的外观和内饰也显得更加年轻时尚，如果对于动力要求不高，那么用来日常代步还是比较合适的。

刚上市的新车，就定义为配置低，动力弱还有毛病多，显然有失偏剖。车值不值得买，根据个人的需求来决定的。不同的人，消费需求不同，消费观念也会有很大的差异。这种差异，决定购买是否值得。所以，长安这款新车，值不得买，看针对什么群体了。

最近长安问世一款新车，售价也很友好，在五到八万之间。并且这一次的车型外观改动非常的大，但是在产品力上却没有什么大的改动，那么这辆车究竟是否可以让我们下手购买？

首先，这款新出来的车型在外观上做了很大的改动，跟之前几乎是完全不一样，然后它的里子设计十分的简单，整体的视觉效果也让人十分欣喜，毕竟前一款车型的里面部分设计确实有一些复杂。那么听起来是不是很心动呢？

但这款新车的缺点却很多，不仅动力十分的不够，而且它的油量损耗也很高，动力机器也跟前面一款使用的一样没有提升，上面提到该车的内部设计十分简洁，这同样也带来了缺点，那就是它的内部空间，其实比之前要缩小了一些，给人一种拘谨的感觉。还有一个就是配置问题，低到甚至连一些必要的安全设备安装的都不够

有一个小编不能忍的缺点，就是它的后座设计太过奇葩。也就是说他的靠背设计的太直了，坐上去舒适感完全没有。想象一下你以一个极其不舒服的状态坐在车子，那有多难受。最可怕的一个缺点，就是它的质量问题十分的多。目前为止，这款新车已经上市，但是却有很多人投诉他各种各样的质量问题层出不穷。这也是走了前面一款车的老路，之前就因为各种小毛病被大众嫌弃，而现在这一辆车，不仅小问题不断大型部件的质量问题也被摆在台面上来了。长此以往，这些投诉一定会成为他们销量的杀手，还是建议他们多着手一些质量安全的问题吧，不然以后出的车也会让人十分不放心的。

5万多元起售，长安CS15成功上市，宝骏510的好日子还会长吗？

谢邀，虽然两款车都是属于同一级别车型，但CS15现阶段来说想要阻击510还是有点困难，但也不是没可能。外观内饰这些见仁见智的东西就不聊了，来聊点干的。

为什么说CS15要阻击510难呢？

1、510的口碑积累摆在那，相比CS15，510上市这么久以来，积累下来的口碑就不是CS15能干的。别说口碑没用，你没看到旁边大众家的捷达、桑塔纳两兄弟，靠口碑都都能每年买十多万辆

2、510的配置相对来说会更丰富，虽然CS15也同样很丰富，但就入门车型来看，510还是多多少少有一点优势的。

3、CS15自动挡的价格偏高，通过一些大数据来看，CS15搭载的双离合变速箱的自动车型在价格上的接受度，会远低于510的AMT。小白当然知道510的AMT会顿挫，开起来不如CS15好，但这个价位的消费者，购买手动挡的可能性非常大，就算是选择自动挡，也是更偏向价格因素的。

为什么说CS15有能力挑战呢？

1、还是因为双离合这个自动挡车型，相比AMT，双离合开起来简直不要舒服太多。

2、长安的品控相对而言，会比宝骏好上一丢丢，虽然不会太明显，但在意细节的消费者肯定会留意到。

3、宝骏品牌商用车的影响太深了，虽然长安也有商用车，但整体来看，长安乘用车会更出名一点，这会让很多初次购车的消费者选择长安这个传统的“乘用车”品牌。

其实这两款车真心对比的只剩下颜值了 不过变速箱方面是最大差异 CS15用的是双离合变速箱 宝骏510用的是自己研发的AMT 可靠度上我更偏向于CS15 AMT的变速箱现阶段运用到了宝骏车型上的最大一点则是他的价格低廉 外观上各有长处

510依旧吃香，从以下几点分析，第一，该购车人群，如果选择自动挡车型，也不会过于纠结是否为AMT，且更多该价位消费人群选择手动车型。同时，宝骏510今年夏季上市1.3T+CVT的车型，加上510的空间优势，设计做工上的精良依旧会持续爆款。

两个产品的目标客户群体基本不同，所以，这两个车型上市，其实未必能形成竞争关系！长安cs15的渠道在乘用车，而五菱宝骏的客户群体，在商用车领域较多，所以，直接对标的可能性不大。但是否会互相影响，我觉得短期内不至于影响五菱宝骏！

5.59万-7.89万，长安全新CS15的“求生欲”为何如此旺盛？

个人认为，求生欲这个词有些不妥，不如说是求胜欲。

眼下，从合资到自主，从C级到A0级，价格战是亘古不变、且不可逆的市场现象。

而白菜价战略，是价格战打到一定程度的必然产物。

此次长安CS15的价格，明显是梭哈了，目的是不顾一切来抢占小型SUV市场份额。

7款配置，2.3万元价格区间，摆明了告诉年轻人，不管你的手头宽裕与否，直接入手顶配一步到位。

长安之所以如此定价，应该有以下几点：

其一：既然都在打价格，那么何不提前透支无聊的营销手段，将价格一步到位，让对手无牌可打。

其二：通过真正的低价，制造舆论点，让CS15上市后一段时间内依旧保持其话题性。

其三：面对自主竞品、低端合资的挑战，用价格说明一切的同时，把配置完完整整明明白白的堆上去，虽然不一定会成为潜在购买客户的第一目标，但起码能出现在待选清单中！！！！！

其四：亦是通过低价，侧面响应国家汽车再下乡政策，毕竟国内低端市场是自主品牌的主战场，产品上定位明确，策略上先拔头筹。

最后落实到实际，抛开所有车型不谈，顶配CS15有什么？

四气囊、胎压监测、定速巡航、可开启式全景天窗、电动座椅、语音控制、10.25村液晶屏、7英寸液晶仪表、6扬声器……

朋友，我向来不是自主吹，但CS15的2019款因为是新进产品，在策略和配置堆砌上是最新思路，所以其配置真的挺高。

这就让未来销售终端每降的一分钱，都颇具威力。

所以，综上所述，并非求生欲，而是求胜欲。

因为合资品牌未来推出低端品牌、产品的概率越来越大，作为后天起步的自主品牌，如果车企没有良好的御寒体制，就要培养良好的御寒产品，不是吗？

到此，以上就是小编对于长安cs15的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安cs15的3点解答对大家有用。