本文目录一览：
- 1、特斯拉全国统一维保价目表公开,传统4s店还有未来吗?
- 2、燃油车4S店维保的“潜规则”,在新能源车上同样适用吗
- 3、新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
- 4、新能源车保养周期、项目及注意事项
- 5、解密极狐汽车:用户驱动型服务如何赢得信赖?
- 6、新能源汽车怎么保养
特斯拉全国统一维保价目表公开,传统4s店还有未来吗?
1、据媒体从特斯拉服务中心了解到，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在门店的墙上，并且实施全国按照统一标准。 不过，从价格表来看，特斯拉三款车型在不同的项目上维保价格有所差别。
2、易车讯 近日，我们从特斯拉官方渠道了解到，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在各门店的墙上，从照片中可以看出特斯拉维修保养价格，而这些价格在全国都保持统一。
3、值得注意的是，在经常被诟病的价格虚高这一点上，今年特斯拉还公布了全国统一维保价目表，大部分项目仅为奔宝奥等传统豪华车的50%左右，说明其价格控制力比较强。 一旦特斯拉的直营4S体系被证明可行，伴随着保有量提升，蔚来、小鹏等新势力跟进的可能性会很大。
4、这份维保项目价格表已在特斯拉门店进行公示。一位接近特斯拉的知情人士告诉记者：价目表早就在店内贴出来了，只是近两日被曝光而已。特斯拉方面表示，公示的这些常用维修项目和零部件、机电维修的价格，在全国所有特斯拉门店保持统一。
5、很多爱车一族在关注信息的过程中也会发现，像特斯拉这样的汽车公开了全球的统一维保的价目表，这样的消息让一些车友们纷纷的进行了讨论。因为他们把这些公式贴在门店的墙上，而且表格内容非常的丰富，跟一些宝马或者是奔驰这些同款车型的零件配比做一些对比，而且假保险的价格也可以做一定的对比。
6、而特斯拉首创“直营店+官网”的销售模式，所有销售渠道均由特斯拉自己把控。拼多多的补贴，正是触及了特斯拉“价格统一”的承诺。拒绝交付团购车辆，也显示出特斯拉捍卫定价权的决心。在特斯拉之后，蔚来、理想、威马等造车新势力也纷纷效仿。
燃油车4S店维保的“潜规则”,在新能源车上同样适用吗
1、总的来说，新能源车型特别是纯电动车，遭遇维保黑幕的几率确实是要比燃油车型低上不少。之所以马拉车市要和大家普及纯电动车型的保养项目事宜，并非就是否定燃油车型以及承担燃油车售后维保的经销商。毕竟，大多数的燃油车经销商还是值得大家信赖的，也不能一竿子打翻一船人。
2、所以由于现在新能源车的发展，新能源车整个结构跟油车的结构差别很大，就意味着，以后汽车后市场，维保这块很多活，就基本上只能去4S店了。就汽车越来越模块化和电子化，而这些干维修的部分，基本上可能出现，确实生意就急剧下滑。
3、目前，中保协并没有制定新能源车专属保险条款，新能源车在投保车损险时只能沿用燃油车保险条款。因此，新能源汽车的保费普遍较高，但赔偿方式却是按照补贴前价格投保，补贴后价格赔付。这在行业内已经成为了一种潜规则。
4、三是4S体系已经被证明是一个成熟且成功的模型，过去二十年牢牢掌控市场话语权，如今式微的原因在于新车销量和利润双双下滑，但这个原因并不适用于刚刚兴起的新能源 汽车 领域。 综合上面分析，会发现特斯拉布局4S店是一个合情合理的结果。只不过不确定的是，特斯拉将来会直营多少门店，又会开放多少网点给中间投资人。
新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
1、据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
2、一些新能源车企在出海过程中，采取了与当地经销商合作的方式，依托当地的销售服务合作伙伴提供售后服务等。例如，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。
3、锐歌，凯迪拉克首款纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价497万-498万，并在当年9月开启交付。不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。
4、说真的，其实大多数第一批新能源车主都是不爽的，因为新能源汽车前期是出了名的拉胯，很多前期的新能源汽车，标着三百公里的续航，实际下来能有一百五十公里都算好的了。
5、其实早在特斯拉进入中国之前，国内的新能源汽车行业就已经起步了，相关部门给了很多的优惠政策，生产新能源汽车能够获得大量的补贴，但是当时国内造出的新能源汽车着实的比较拉胯，以至于很多的汽车评测机构，都说那时候的国产新能源汽车是“工业垃圾”“造出来骗补贴的产品”。
6、说如今买的新车，是37年来质量最差的一批，好像不算冤枉。而造成这一现象的，是新能源车的大量涌入吗？乍看上去，确实如此，比如特斯拉、Polestar极星等新能源汽车品牌，都是名单中排在倒数的存在。但是，这两家车企的排名其实并不符合标准。
新能源车保养周期、项目及注意事项
1、对于新能源汽车新能源汽车维保模式的保养周期，一般建议在行驶1万公里后进行保养。在保养过程中，需要对制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分、车身部分、动力电池系统、冷却系统和转向系统进行检查，同时还需要进行一些附加项目新能源汽车维保模式的检查。
2、制动系统新能源汽车维保模式： 作为保养的重点，一般每2-3万公里进行一次，检查制动片和制动盘的磨损，以及制动液的更换。 空调系统： 作为新能源汽车的重要组成部分，保养周期一般为1-2万公里，需检查空调滤清器和制冷剂的使用情况。 充电系统： 作为核心部分，每1万公里需保养，关注充电器和电池的运行状态。
3、当然，其他项目如刹车系统、冷却系统、减震系统的检查与保养，纯电车型也需要定期养护。不过这些项目更换周期较长，也是以日常检查为主。而混动车型的保养则和燃油车大同小异，传统燃油车对发动机的保养项目一样也不能少，同时也需要关注电池组以及电动机的日常养护和检查。
解密极狐汽车:用户驱动型服务如何赢得信赖?
1、但作为中国高端新能源汽车领域中的中坚力量，极狐汽车凭借其卓越的品质和服务，赢得了广大用户的一致好评，成为消费者们信赖的选择。
新能源汽车怎么保养
1、新能源汽车的保养主要包括以下几个方面：电动汽车的保养周期大约为每10000公里保养一次，项目大多为检查排除“动力电池系统，电机系统以及电器电控系统”等的问题，通过专业仪器检查排除问题。
2、新能源汽车的主要保养内容主要包括以下几个关键点：电动汽车保养周期通常为每行驶10000公里，主要内容是对动力电池系统、电机系统以及电器电控系统进行检查和维护，确保其正常运行，通常会使用专业设备进行检测。
3、【太平洋汽车网】油液检查虽然纯电动车没有发动机，但其电池以及电机也是需要靠加注冷却液来进行降温散热，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时也还要进行冰点测试，必要时补充原装冷却液。高压电部件检测。
4、以下是新能源汽车保养项目：外观：首先和燃油车一样先进行外观检查包括车漆、车灯、雨刷等部件是否有老化、破损现象功能是否完好。如需清洗车身可以用软布浸上温和的中性洗车剂擦拭力度应适中不然容易损坏漆面。
5、新能源汽车保养周期因车型不同而有所差异。纯电车型的保养相对简单，一般每5000公里左右进行首保，之后每10000公里保养一次。混合车型的保养周期基本和燃油车一样，一般为5000-10000公里或者半年到一年，需要按照其保养手册要求进行保养。纯电动车型主要对电池组和电动机进行日常养护，需要定期检查和排除问题。
新能源汽车维保模式的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车维护保养的项目有哪些、新能源汽车维保模式的信息别忘了在本站进行查找喔。
