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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于七座suv汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍七座suv汽车的解答，让我们一起看看吧。

七座mvp和suv哪个更安全？

在汽车发生撞击的时候，大车一般都是比较安全的。因为它的体积比较大，受力点很多，所以说SUV和mpv比较，MPV更安全一点。

SUV和mpv对比安全性，需要根据车子的款型、老旧程度、价值来决定的，并不是说是百分之百肯定mpv这种车子就会很安全。但首先从体积方面来看的话，mpv肯定很安全。因为在汽车发生碰撞的时候，大车和小车撞击在一起，一般小车的受力点和空间范围都是比较小的，所以小车是很容易发生翻车的。相对来说的话，MPV体积更大一点，形象外观方面显得更加稳重。不会有翻车的情况发生，所以从这一点上面来说的话，mpv这种类型的车子是相对安全的。

七座suv上路交通法规有何限制？

七座SUV属于中型载客汽车，至少每年审一次，且不能拉货物。

七座SUV分为运营和非运营，营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。七座SUV不能拉货，拉货的话，会被定为客货混装。

七座版途观L推出了，这款SUV的市场前景如何？

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我相信提起上汽大众旗下的途观L，就算再对车子不感兴趣的人恐怕也听说过它的名字。在它还没有加上‘L’这个后缀的年代，在中型SUV领域，面对大众途观可以说一个能打的都不存在，包括本田CRV。答主的哥哥对2015款途观痴迷到不管何时何地只要在路上看到就会瞬间进入流口水的状态无法自拔。而这种状况整整持续了半年时间，直到4S店通知他可以提车了他的世界才不再鸡飞狗跳。而直到现在，即便途观已经变成了途观L，即便中型SUV领域冒出了类似本田URV、冠道、丰田汉兰达一类的重量级选手，可在他的心里，最棒的车子仍然是他的2015款途观，啧啧，何其可怕的信仰。其实当途观后面加上一个"L"的时候，就已经体现了其百分之九十改变的精髓，那就是--变更大。途观L始于2017款，在旧款的基础上，长度增加了206mm，轴距拉长了107mm，这样的改变完全迎合了国人喜欢大的心理，截止到2019年，途观在国内市场的累计销量已经突破了二百万辆，这一数据足以表明途观车型在市场的认可度。

而就在今年九月份，上汽大众途观L 7座版本于成都车展正式亮相。新车基于380TSI车型打造，共分为两种配置，外型方面并没有什么太大的变化，尺寸不变，轴距不变，简单粗暴的来理解其实就是在五座的基础上添加了两个座位，所以本文答主并不打算再标数据，摆配置的去分析它在未来究竟有没有市场，毕竟途观L的销量就摆在那里，答主今天更愿意站在感性的角度谈谈对于途观L七座版本的看法。

首先有些遗憾，尽管它已经上市了，可是答主并没有见到实车，自然也没有机会体验。可单从媒体放出的咨询来分析的话，答主有理由相信，在2791mm轴距不变的情况下，塞进去两个座椅，造成的结果无非只有两个--牺牲第二排空间或者牺牲后备箱空间。而不论是其中的哪一点，对于车主而言都会是种糟糕的体验。

当然，不可否认的是途观L七座版本的出现确实进一步丰富了途观L的产品线，但我们通过上市的两种配置就可以看出，两种配置中380TSI 智动豪华版4MOTION 7座版售价为28.28万元，380TSI R-Line旗舰版4MOTION 7座售价为31.18万元。在这个价格区间里，无疑是处于途观L车型售价的顶端，可见大众本身一开始可能就没有想把途观L七座版本作为走量的车型推向市场，在越来越多的车企纷纷布局7座SUV领域的当下，作为大众旗下“明星”车型的途观L，推出七座版本则更像是一种宣言：你们有的，我也有。

所以讲到途观L七座版本的市场前景，答主认为得益于大众品牌在国内市场超强的号召力，再加上途观L五座版优秀的市场销量做背书，途观L七座版本未来的销量绝不至于很糟糕，毕竟类似答主哥哥这样的信仰党在国内绝对不在少数，有了信仰，后备箱空间不够用怎么了我把第三排放倒就好了。第二排空间不够用怎么了我把第三排座椅后调就好了。总之就没有靠通过第三排座椅变动解决不了的事情，如果有，那一定不是途观L。

虽然有些些夸张，但是我相信未来会有相当一部分的车主选择购入途观L七座版本之后大部分的使用场景仍然会把它当做一台五座车子来使用，至于为什么不直接选择五座版本车型，可能，多了两个座位，就像多了一条后路的感觉吧？毕竟总感觉自己身边小伙伴很多的人大有人在，比如答主自己就这样觉得，哈。

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在不久前的成都车展上，大众途观L的7座车型正式亮相了，未来这台7座的途观L市场前景将会如何呢？

7座途观L的产品力如何

在9月的成都车展上，途观L又一次给大家带来了“惊喜”，只是这一次惊喜显然没有两年前这一代途观L上市来得更大，这一次，途观L为消费者们带来了7座车型。

相比于之前的5座车型，这台7座途观的车身尺寸以及轴距等都没有发生什么变化，而且在外观内饰方面，7座的途观L和5座车型也几乎没有变化，换句话说，这就是一台非常纯粹的途观L的7座版本而已，和5座车型唯一的变化就是多了一排座位。

从实际体验感受来看，这台途观L的第三排空间实用效果并没有那么好，如果是成年男子坐在第三排的话，那么必须要把第二排座椅移到最前面，否则第三排空间是很难坐得进去的，而且即便成功坐进去了之后你也必须要把自己的身体蜷曲起来，我很难想象保持这样的坐姿超过十分钟之后会怎么样，毕竟我曾经坐在一台车长超过5米的SUV第三排15分钟就已经不太舒服了，相比之下，这台车长只有4716mm，轴距只有2791mm的途观L的第三排真的只能用来市区短途应急。

未来这台7座的途观L市场前景如何

其实这次途观L出这台7座车型并不让人意外，毕竟和途观L同平台尺寸也相当的斯柯达柯迪亚克在当初刚刚进入中国市场的时候就同步推出了7座版本，作为“堂兄”的途观L没有理由眼睁睁看着柯迪亚克有7座车型而自己没有。

但是从实用角度来说，本身就是从紧凑型SUV“拉皮”成中型SUV车型的途观L实在是没有多少空间用来容纳第三排座椅，这一点和汉兰达等标准的7座SUV车型有着根本的差异，因此7座的途观L的不具备太多使用价值，仅能够应急。不过好在5座状态下其实这台7座途观L和5座车型并没有什么两样，后备箱空间也相当，也就是说，对于车主来说，其实也就是多了两个座椅应急让车主心里更有底而已，平常完全还是可以把这台7座途观L当做5座车型来使用的。

这一次上市的7座车型只有2个版本，而且均为380TSI高功率版本，这也就意味着大众并没有指望这台7座车型能够走量，而是为了让预算充足的消费者能够有更多选择而已。

鉴于7座车型新车每两年也需要上线一次，这一点相比5座车型要麻烦不少，而且7座车型并没有走量的330TSI动力版本，即便是那些本来就准备购买380TSI车型的准车主也要考虑一下为了偶尔的应急而浪费时间去年检划不划算，因此未来这台7座途观L的市场前景其实并不会有多好。

以上

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上汽大众目前已经有一辆七座SUV了——途昂，但途昂的定位更高，是一辆中大型SUV。途观L七座车型的出现，一方面是为了填补上汽大众在七座中型SUV市场的空白，另一方面则是为了和一汽-大众的探岳形成差异化，达到错位竞争的目的。

从产品来看，途观L七座版有两款车型，采用了2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合版变速箱，并且搭载了4MOTION四驱系统。

途观L七座车型的车身尺寸与五座车型没有差异，轴距也是2791mm，只是在原有车型的基础之上增加了第三排座位，采用了2+3+2的座椅布局方式。

在这个级别中，途观L七座车型的主要竞争对手只有丰田汉兰达。两款车的发动机参数完全一致，实际上的动力感受也差不太多。途观L的优势在于采用了全时四驱，而汉兰达只是适时四驱。同时，途观L的整体配置水平更高，像感应电尾门、方向盘加热、真皮座椅等舒适性配置，以及自动泊车、语音交互、车机互联等智能配置都是其优势所在。

汉兰达的优势则在于第三排空间稍微好点，但这个级别的七座SUV，说实话第三排空间也都那样，只能用于短途应急，长时间乘坐的感受都比较差。

因此，以大众品牌的影响力以及途观L的产品力来看，途观L七座车型的市场表现不会差。

中国的消费者朋友对于上汽大众的途观L是再熟悉不过了，这款产品表现均衡的纯正德系SUV车型，是很多中国消费者朋友首选的家用SUV。但是对于有着大家庭的消费者朋友来说，选择途观L的时候就有点纠结了——因为在七座版途观L推出之前，途观L只有五座版车型。上汽大众也是很快意识到了消费者朋友新的消费需求，于是在成都车展上上市了七座版途观L。而这款七座版途观L，市场前景值得看好。

首先从定价上来说，七座版途观L一共有两款车型，售价区间为28.28-31.18万元。这样的售价放在七座版途观L这款出色的纯正德系SUV上，还是相当合理的。在外观方面，七座版途观L并没有做太大的调整，这是一种聪明的做法，因为五座版途观L的造型设计已经深入人心了，十分主流，七座版途观L的确在外观上不需要做太大的调整。所以说，七座版途观L仅仅是在五座版途观L的细节以及尾标上做了小幅度的调整，例如说在前进气格栅处加入了大量的镀铬装饰，来提升整车的精致感。

内饰设计上，七座版途观L与五座版车型基本一致，还是"大众"味道，所以在做工和用料上，也保持了大众汽车的高水平。

要详细说明的是七座版途观L的空间表现，这也是广大消费者朋友选择七座版途观L的重要原因。车身尺寸上来说，七座版途观L的长/宽/高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，这样的车身尺寸与五座版途观L差别并不大，但是大众汽车在车内空间上是有着较高的造诣，所以七座版途观L在增加了两个座位之后，前后三排照样都可以给乘员足够的头部空间和腿部空间。

七座版途观L采用的是2+3+2的座椅布局，这也是主流七座版SUV常用的座椅布局方式。为了增加车内空间的灵活性和多变性，以满足车主朋友不同的日常用车需求，七座版途观L的第三排座椅还可以实现完全放倒，即可按照50:50的比例放倒。如果说是七座满员的情况下，那么车辆的后备厢容积为230L，可以基本满足日常需求；如果说第三排座椅放倒之后，那么车辆的后备厢容积则有770L；如果继续放倒第二排座椅，那么车辆的后备厢容积则是可以达到1775L，甚至可以当做小货车来使用了，实用性非常强。

大众汽车真是非常了解中国汽车市场，七座版途观L的推出正是时候。这款基于五座版途观L发展而来的大众最新力作，市场前景也是非常值得期待的。

七座自用车使用期多长时间？

目前已没有使用年限限制，只有年检时间限制。七座车第一年开始两年检车一次，六座以下六年免检；第七年开始每年检车一次，第十五年开始六个月检车一次。只要检车过关就可以继续开，相信大多数私家车都开不上15年。

小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;

回答:

无使用年限，里程达到60万公里强制报废。家用5座轿车和7座的SUV，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。若车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，但是若不能通过检验就会强制报废。

奇瑞汽车新款七座中型SUV瑞虎8怎么样？

说到奇瑞汽车，最近新车投放频率有点低，尤其是在SUV领域，看着长城汽车WEY系列和吉利汽车的领克SUV各领风潮，奇瑞汽车也推出了新款SUV产品瑞虎8，这款定位于中型SUV产品的奇瑞汽车新产品，目前首台实车已经到店，我们就一起来看一下。

新款奇瑞瑞虎8的外观相比之前的瑞虎3和瑞虎5车型可以说发生了翻天覆地的变化，刚劲硬朗的外观非常耐看，上下贯通式的硕大中网气势十足，中间是与艾瑞泽车系相同的设计风格，一条宽大的镀铬饰条将两侧的大灯和奇瑞车标连为一体，而且这次瑞虎8为了配合宽大的车身，LED日行灯相比瑞虎3明显加大了许多，而且看着很有质感。

新款奇瑞瑞虎8的车辆内饰方面，可以说与前不久上市的瑞虎5X非常相似，只是做工和用料有了明显的提升，大面积软质材料的运用，显得非常有档次感，同时，液晶全彩仪表，中控大屏，银色饰条都很好的提升了车辆的视觉感官，显得特别有档次。

新款瑞虎8的车身侧面，可以说与同级别的哈弗H6，吉利博越比起来丝毫不差，就算是与合资品牌本田CRV和丰田汉兰达的车辆造型相比，也完全不处于下风，四米七的车身长度完全可以放心车内空间，同时也带来了修长的侧面外观，看到实车的第一感觉就是大气。
新款奇瑞瑞虎8的尾部造型这次也没有让我们失望，与新款奥迪相似的贯穿式尾灯这次也出现在了新款瑞虎8的车身上，并且全部采用了LED光源，视觉效果非常醒目。 关于新款瑞虎8的车身尺寸，长宽高分别为4700/1860/1746mm，车身轴距为2710mm，提供5座和7座两种座椅布局，使用的1.5T涡轮增压发动机最大功率147马力，最大扭矩210牛/米，提供6速手动和6速双离合变速箱选择，如果奇瑞的新款SUV瑞虎8与长城哈弗H6和吉利博越价格相当，您会选择哪一款呢？

导读：尺寸差不多，性能相同，只是换了个内饰以及外形，我完全搞不懂奇瑞生产瑞虎8的意义在哪里，不动动脑筋提升瑞虎7的核心产品力，却又要生产瑞虎8出来，奇瑞多年的问题就在于无法延续产品，全新的瑞虎8生产出来，瑞虎7是否又会减小精力维护，这是一个很现实的问题。

瑞虎7与瑞虎8核心部件相同，无论是动力总成还是底盘系统，甚至连尺寸两台车差距都不大，那么我的问题就来了， 瑞虎8被生产出来的意义在哪里？如果只是为了丰富SUV产品线，那么没有任何意义，现在奇瑞的SUV产品线一点不输同级别其他品牌，从瑞虎3X到瑞虎7，多款SUV扎阵，奇瑞的SUV阵营不缺车型。如果是为了接替瑞虎7，挽回其不利的市场，那么可以再瑞虎7的基础上生产出来更好的产品，毕竟奇瑞的T1X平台延展性以及模块化做的非常棒。改进瑞虎7难度并不大。

当然，瑞虎8自身产品力不错，无论是内饰设计还是空间表现上，都能达到同级别非常优秀的水平，但是你可曾知道，奇瑞的问题一直都不出在产品上，奇瑞的问题在于体制内的问题，不懂得产品延续，一款车型卖不好就要退出全新的产品，艾瑞泽7出来之后又推艾瑞泽3，艾瑞泽3后又推艾瑞泽5，现在连艾瑞泽6都要来了，但是回头再看，艾瑞泽7跟艾瑞泽3，还有艾瑞泽M7还有动静吗？

瑞虎8的到来，势必会分走瑞虎7的精力，瑞虎7今年1-3月份累计销量仅为万台左右，从奇瑞的精力分配上，我们可以看出来对于瑞虎7，奇瑞马上要撒手了，全新的瑞虎8目前分走了奇瑞多款车型的精力，现在的瑞虎5，可能就是以后瑞虎7的境地。

小结：一款又一款新车的推出，使得奇瑞产品没有延续性，我的问题非常简单，奇瑞推出瑞虎8的目的何在？是为了丰富产品线，还是为了抬高品牌价值，不把精力集中起来研发瑞虎7，全新的瑞虎8上市，能有多少市场认可度？对于瑞虎7老车主而言，又是否真的能对得起支持奇瑞的消费者？

外观不再另类 走大众路线

内饰不再丑

配置高 15万以下配电动尾门！！！

空间大 五座空间无敌 七座价格无敌

价格给力11-15万

就看销售和产能给不给力了

奇瑞的产能估计只能放到5000

所以销量不要抱太大希望

看看瑞虎5x就知道了

柔性生产线 好多产品共线生产

营销跟上之前应该不会贸然扩产能

算是体量感最大的瑞虎车型

瑞虎8算是目前奇瑞旗下产品中，体量感看着最大的一款车。证明奇瑞也算是走上了正轨，车型开发知道市场和客户想要的是什么。而不再开发那些紧凑型SUV 车型了，后面就看奇瑞怎么打好这副牌了。

【外观很体面】

瑞虎8的整车外观和设计造型比较方正和大气，虽然车身只有4.7米长度，但是看着绝对不会以为他车身只有4.7米。所以我觉得这算是奇瑞的一种讨巧的设计吧，在尺寸有限的情况下，设计的看着很大的一款车。期待奇瑞后面多出些尺寸在4.8-5米左右的中大型SUV ，这样才是至少是我的最爱。

【内饰近科技3.0】

内饰方向盘我看已经和之前曝光的奇瑞EXEED TX车型的方向盘类似，所以我猜测这个是算是3.0产品的提前预热，其它内饰科技感是有，但是和高端的EXEED TX 比还是差了点意思，所以我说是近似科技3.0吧。毕竟这个我猜奇瑞是把蕊胡8当做冲高的一个试金石吧。看市场表现，来决定后续车型的发展。

从现有的宣传图来看，内饰风格算是奇瑞一直最近开发的非对称设计风格，反正我自己是不喜欢，但是我也不敢说这可能就是未来的趋势，谁知道呢，就像领克的那样设计我也不喜欢，但是人家照样卖得好。所以我的喜好不能代表用钱投票的客户，只是我个人的一点观点而已。

内饰看来是配置氛围灯，屏幕和5X应该是类似的，液晶仪表应该比5X更大一些，不知道是否取消了传统的机械表。

【配置很丰富】

我从宣传的信息来看，有照地灯这个我很喜欢，晚上比较有逼格的。就是不知道是不是一直亮着那才好，而不是只有开门才亮。

日间行车灯那不用说了都是标配，就是不知道是否带LED 远近光大灯、我看雨刮和灯光的图片。应该都是自动的，这比较方面，只管开车就好。

侧面看也是上下镀铬饰条遥相呼应，我觉得这款白色就很显大气和美观。

尾灯近似贯穿的风格，收窄风格，好像现在比较流行，类似林肯和凯迪拉克一条贯穿了。我看之前的视频，还带一脚踢的感应电动尾门，这个确实喜欢。去超市双手拉东西，就不需要把东西放地上，踢一脚就可以开门了。
【最后总结】

从目前来看，瑞虎8还是比较有竞争力的一款车。剩下来就是看奇瑞的售价了，从以往的惯例，我来看奇瑞这次估计还是好牌打臭了 。一看往上一片看好，又迷失了自己，价格定高了，还是死。所以我只能说车是好车，就看你怎么卖了吧。毕竟我总结出来就是，一个企业从来都是被自己打败的，没有其他人。很多时候都是死在自己手里的，所以我还是冷静看看奇瑞怎么打这张牌吧。

到此，以上就是小编对于七座suv汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于七座suv汽车的5点解答对大家有用。