大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于酷熊改装的问题，于是小编就整理了5个相关介绍酷熊改装的解答，让我们一起看看吧。
长城酷熊后轮改装碟刹多少钱好不好？
4S原则上是不会同意改碟的，如果自己改，可以采用M2后碟产品，几乎原位安装。价格各地有差异，个人觉得2200元左右（含安装）比较合理。改后碟后刹车效果非常好！
bear是什么车？
bear是酷熊牌车
长城"新版酷熊"英文名COOLBEAR，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。其外型一反盛行的流线型轿车外形，独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。它是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊。此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。
bear是熊牌汽车。 奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。
长城酷熊偶尔加不上油怎么回事？
1、首先，检查邮箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。
2、其次，查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。
3、再者，进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统，进行专业维修。
4、然后，看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁，补充电解液。
5、接着，配气相位不对，如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。
传感器传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器是日常最常见最有可能出现问题的。传感器造成的发动机故障灯点亮，一般只需要更换或调整相应传感器即可消除发动机故障灯。
检查一下火花塞的积炭。如果火花塞上面很干净，说明燃烧良好。可以到厂里用电脑解码一下，看看有没有传感器故障
油泵工作正不正常。有没有加装什么暗开关或者继电器，会不会接触不良。
进气油路太脏，喷油量少，出现缺火，或者进气量少。
空气流量计坏。有些真空管掉了没插
如何评价长城酷熊？它算是一辆合格的国产KCAR吗？
「酷熊&M2」并不是Kar
- 知识点：Kcar指轻型自动汽车，车身尺寸应≤3400*1480*2000mm，排量≤0.66L，核载人数≤4人。
很多人会把国产小微型载客汽车定义为Kcar，实际量产汽车并没有一台会低到如此标准。其中知名度曾经非常高的长城汽车「酷熊&M2」，其标准应属于小型跨界SUV，特殊的称呼可以是“盒子车”。不过这种小方块的空间水平倒是有Kcar的标准，以几乎有些怪异的宽高比打造出了充足的内部空间，下面来了解一下这两台“过去式车型”吧。
酷熊_生不逢时
车身尺寸为3968*1695*1634，轴距2499mm，尺寸等级属于标准小型SUV。这台车设计风格完全借鉴（山寨）了「丰田2B」，可以说唯一的区别就是车头的设计了；然而设计的变化在后市场改装爱好者的手里则有无限可能，Bb的车头可以小改后移植到长城酷熊上。所以这台车很对早期日系车爱好者的胃口，但也正是因为这一原因导致必然的停产。
Kcar风格的SUV在审美普遍保守的2010年前后很难被认可，因过于方正的车身难免会让用户联想到一些“丧文化”元素。价值酷熊的主打色又是黑色，所以这台车在上市后随即被冷落。而且最重要的酷熊也选错了代言人，这种舶来车型理论上应该找一些时尚先锋代言，但长城汽车抽风似的找到了「小沈阳同学」代言。结果造成了小众Kcar爱好者能够接受，主流消费群体却不能结合加上了“乡土气息·象牙山”标签的个性小车。
改款M2_AWD在哪里
- 核心_长城M1型入门级微型车都有四驱选项，M2没有哦！
哈弗M2是酷熊的换代版，换代的原因无非是酷熊的逆向设计与产品形象定位的偏差，导致酷熊的超级冷门。改款后的M2以硬派越野车的风格为酷熊加上“迷彩服”，主打色为军绿色也为这台车一定程度的加分了；可以说在2010年是看到这台小车还是挺惊艳的，至于方正的车身又不是哪一家车企的专利，所以M2要容易接受的多。
题外话：十年前的一天还真的到长城销售网点预计购买这台车，然而在没有换一身正装的前提下直接被销售人员无视了……至此彻底告别长城汽车，不过近期又被风骏7吸引，但似乎长城汽车总会让消费者有些遗憾。比如风骏7没有AT自动挡四驱版选项，早期的哈弗M2也没有四轮驱动系统，这么台个性的小车哪怕用“黏性联轴节”的M1四驱系统也不至于停产。
总结：长城酷熊与哈弗M2是两台很有潜力的小车，酷熊的失败在于营销方面没有做到「洋气」，M2的失败则是缺少四驱伤到了太多用户的心。不过对于十年前的长城汽车而言也是必然经历的过程，从逆向到正向研发、从不成熟逐渐走向成熟、从低端逐渐迈向轻奢级，这些进步还是有目共睹的，但有一点建议还是要提一提。
在SUV已经审美疲劳造成热度下降的阶段，也许复产M2加上AWD系统（四驱版），在6/10万区间绝对可以替代销量低迷的H2/4以及F5等车，十年后的年轻一代消费者已经新潮的多了，接受M2绝对没有什么障碍了（参考诡异的icon吧）。其次风骏7柴版如果还没有自动挡的话，看一看东风锐骐6的「2.3T&8AT」吧，这就是柴油版的“炮”，长城汽车产品规划似乎仍有漏洞。
编辑：天和Auto
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随着人民生活条件的提高，追求时尚的潮流更是日新月异。走在大路上，面对川流不息的汽车大军，更是丰富多彩，让人眼花缭乱。目前占上风的还外国车，动力足，看着气魄。而国产车也紧随其后，像长城酷熊等。
欧拉R1到底怎么样啊，明白人帮我解释下呗？
大家好，我是懂车滴！
题主问到欧拉R1怎么样？可以说仁者见仁智者见智，我来说一下，如果你想要一台小车能满足续航够，车价不高，还好看，质量稳定的新能源纯电动车需求的，那就选长城欧拉R1。
有人问为什么？原因有下边这么几个。
1、5.98万，我买来不用交购置税，加上保险算上贴膜脚垫记录仪，6.5万不得了了。开2年，都说电动车保值率低到怀疑人生令人发指万念俱灰生无可恋，6万开两年就算变成3万，我只赔3万。
2、续航310km，冬天折半，150km，比我20万买的不到200km续航冬天100km的电动车强，因为才花了6万啊。
3、车身小但车里边不小，真好停车，对于大部分城市用车的人群，车身小巧但空间不小这一点，算是解决了很多微型纯电车的痛点。
4、省钱，这么小的车，48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m，最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh，家里充电桩充满了15块钱。15块钱300km，5块钱100公里，费用我不用算了吧，再算侮辱您智商。 但是但是但是，我可能不买的理由也有，必须要说一下。
1、 充电功率，我自己的充电桩共享，正好有个欧拉R1在我这充电，30度电的电池，我jio着怎么着我7kW桩子4个小时也充满了，结果大哥充了9小时……我一看数据，充电功率3.3kW，也就是说，一小时只能充进3.3度，那可不得9个小时……
2、真好看，但有点萌，女孩子没问题，大老爷们开可能有点纠结。绝对比女孩子开要吸引众人的目光。
以上回答，题主您觉得呢？
我买了半年了，说实话欧拉R1的351KM续航，还不限号，特别适合上班族开，我家离公司比较远，以前怕堵车，至少提前半小时出门，开上我的小车后实践证明出门时间较以前缩短了10分钟。别看车的体积小，但是车内空间很大，2475mm轴距带来四座五门宽敞空间，我每天都是先送孩子再去上班，孩子坐在里面不挤，大人也不挤，所以我有时候还捎带同事去市场买菜呢，可以说很舒适了。
外观对于一款车的重要性，我想不言而喻，而欧拉R1的外观比市面上大多数微型电动汽车都要可爱，这点是不可否认的，至少对于女司机的吸引力堪称做到了极致。说实话，我身边有人喜欢这款车的原因就是因为长得好看，属于那种非常呆萌却又讨喜的存在。毕竟第一眼都无法相中的车型，怎么可能有人买。而且目前微型电动汽车长得都有点相似，所以欧拉R1的出现瞬间吸引了一大批车主的留意。
不过最近自燃事件也是解释不明不白。电动车哪个车型都难逃过自燃事件。希望可以增加安全性，还是建议你再观望观望。
个性可爱但性价比一般——欧拉R1的特点
长城汽车在设计方面总能给人一些惊喜，早期逆向的长城H3威猛高达，长城酷熊以Kcar风格获得了小众消费者的青睐，后期改款的M2仍然保留了这种风格，只是在汽车文化以及汽车审美不够成熟的早期，这些车都有些“生不逢时”，kcar盒子车还不能得到广泛的接受。而在2019年已经是汽车文化相对成熟的时期，微型kcar不仅有很多铁粉且越来越多，于是长城顺水推舟的推出了这台欧拉R1，造型如何看一看美图吧。
欧拉R1车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，标准A00级微型两厢车，造型个性另类但还算可爱，尤其是特殊的配色比较吸引年轻人。驾乘空间虽然不大但五门四座的座椅布局以规则“扩大”了空间，女神版、亲子版、灵趣版的命名也指明了空间应该如何利用，所以这台小车确实很有些吸引力。
优点看完看缺点
该车指导价为7.18-7.98万，价格说高不高说低也不低，NEDC测试续航里程351公里也是中规中矩的水平；驱动电机为前置最大功率仅为35kw的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，这台发动机可以驱动R1亿17.13秒完成百公里加速……性能平平、续航平平、价格至少没有亮点，这种纯电动小车想要体现出性价比一定需要一项服务：电芯终身质保。
该车电芯总容量为33kwh，为CATL宁德时代供应的镍钴锰电芯。这种电芯的成本约在1500/1kwh左右，33kwh的电芯组合则要49500元左右的成本，这就是电池组容量严重下滑后更换电芯的成本。那么在用车8~10年左右如出现容量的下滑，电芯终身质保则可以免费更换恢复容量，但没有终身质保则需要自费更换了。小五万块呢，要知道7万左右的微型汽车十年后的保值率能达到20%就算不错了，电池比汽车贵则没有更换的价值，不更换则续航里程下滑实用性降低，当做二手车出售保值率也会低到冰点。
这就是欧拉R1的问题，该车电芯和电池组同样质保8年或15万公里，可以说CATL的动力电芯作为家用车短途代步使用，短短的里程很难在8年内以里程让容量下滑到更换标准，后期则要面对换电的问题。所以选择纯电动汽车应该考虑电芯提供终身质保的品牌，除非特别喜欢这台车的外观且不在意换电成本或者后期里程的大幅下降，这台车是否值得选择就要自己斟酌了。
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到此，以上就是小编对于酷熊改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于酷熊改装的5点解答对大家有用。
