大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克gt5的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克gt5的解答，让我们一起看看吧。
xt4和xt5哪个值得买？
xt4值得买。
两款车虽然都使用了2.0L涡轮增压发动机，但是XT5的最大功率和最大扭矩要领先于XT4，不过后者搭载的最新发动机配备了可变缸技术，在高速行驶时，发动机会自动关闭其中两个缸以达到节能减排的目的。驱动形式上，XT4配备了适时四驱系统，在通过性方面要强于两驱的XT5。
凯迪拉克xt5使用技巧？
1.XT5档位在驾驶员右手侧的位置。进入之后需要系上安全带
2.在档把的上面可以看到,D的位置自动前进挡
3.如果车辆需要短时间停车可以将档位挂入“N”档,也就是空挡
4.将档位挂入“R”档,这就是倒车档位,注意查看后视镜
5.将档位挂入“P”档为停车档位,长时间停车还要拉起手刹
6.档位下面的这个按钮是ESP开关按钮
7.MODE为驾驶模式设置按钮
8.AWD按钮为4驱模式按钮，对于脱困等有帮助
1、换挡拨片的使用（部分车型）
刹车踏板先踩死，换入“D”挡，而往右边推动挡位把手。此时可以通过左边的“-”减挡拨片对车辆进行减挡，“+”加挡拨片对车辆进行升挡。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的挡位切换。
2、不同路况的挡位选择
①上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建挡。有些坡道坡度不大，此时挡位太低造成动力浪费，要及时使用“D+”进行升挡。坡度较大时，可以调用S挡介入。②下坡：利用“D+”升至D2或D3挡，可以牵制发动机达到制动效果。1挡扭矩太大，一般2或3挡已经可达到不错的牵制效果。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减挡操作。
销量9连跌，连大众途昂卖不过，凯迪拉克XT5怎么了？
凯迪拉克XT5销量并未九连跌·销量偏低属正常现象
参考数据：（2021年度总销量）
- XT4，47522台，同比－18.11%
- XT5，52977台，同比－14.68%
- XT6，37998台，同比＋43.09%
凯迪拉克的三台SUV表现都不算理想，平均月销量都很接近冷门车的标准，那么究竟是什么原因让这凯迪拉克的车不够有吸引力呢？个人认为原因有三点。
- 技术共享
- 驱动系统
- 价格重合
凯迪拉克是通用汽车旗下的子品牌，别克和雪佛兰也是，这就有很大的问题；通用没有多少技术可以用于区分三个品牌的定位，特点简而言之就是“一招鲜吃遍天”，说白了就是“LSY&9AT”，先看下面两张图片。
LSY-2.0T是一台具备智能变缸技术的发动机，节油模式首先可以半开进气门以降低喷油量，其次还可以关闭两组气缸；曾经被视为“喝油虎”的美系车其实可以相当省油，相比同级别的德系和日系车都有优势，可是豪华汽车追求的不仅是省油，动力也得足够强才行哦。LSY的动力参数仅为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平可以用中规中矩来评价，用于B/C级轿车或紧凑级SUV尚可接受，用于B/C级别的SUV着实是有些吃力了，虽说还不算小马拉大车但最起码也没有理想的加速感受。
不过对凯迪拉克而言最大的影响还不是动力的平庸，而是哪些车告诉凯迪拉克的消费者这个答案······它是雪佛兰迈锐宝XL、探界者、开拓者，还有别克君威、君越、昂科威S、昂科旗和GL8。
“DIAOS三件宝”的梗还在呢，和迈锐宝使用同款发动机真的是不太合适，当然单纯讨论合资轿车的竞争力，不能否认实际起售价低至15万左右的迈锐宝XL 550T（2.0T）&9AT的性价比真的很高；那么最高指导价超过50万的凯迪拉克XT6也用550T&9AT的组合，这究竟是迈锐宝XL太有诚意还是凯迪拉克太没有诚意呢？反之换位思考肯定不去选择这台车，超过30万已经有装备3.0S-V6&8AT、纵置全时四驱的国产中大型SUV可以选择，而且还是旗舰品牌红旗车，貌似没有理由再去看搞笑（恶趣味）的“浴皇大帝”了。
技术共享对于凯迪拉克的打击很大，尤其是与雪佛兰共享技术；但导致XT系列SUV销量不高的核心因素不仅有发动机和变速器的共享，还有驱动平台的尴尬，两驱的XT-SUV都是前置前驱，众所周知优秀的燃油车应当用前置后驱或者基于前置后驱打造的四驱车。凯迪拉克品牌的CT系列轿车均为前置后驱，可是SUV却都有了前驱平台，级别显然是低了一级！这仨车真的没有诚意。
假设在不懂驱动系统特点的前提下选车，凯迪拉克XT系列选择哪款车好？看看销量数据吧。XT4/5的销量都在下滑，唯独销量数据最差的XT6却实现了增长，这就说明了该怎么选择了。XT4的起售价总还超过20万，XT5中高配也要30~40万，XT6的低配起售价跌破30万——SUV车型是选大不选小，所以XT4的同比下滑幅度最大、销量不如XT5，预算稍微高一点不如选择XT6。最终XT4/5的销量只会越来越差，XT6“短期看涨、长期看跌”。
这就是凯迪拉克SUV销量差的原因，如果它不是个豪华品牌的话，以这套系统打造出的车充其量也就是20-35万的价值；别的车不用对比，雪佛兰开拓者和别克昂科旗与凯迪拉克XT6同级，LSY&9AT的开拓者起售价已经跌破20万了······所以只有豪华品牌概念而没有豪华汽车实力的凯迪拉克SUV，也就是买个牌子了，可是这个牌子的人设······只能用“精力旺盛不挑食”来评价了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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喜欢凯迪拉克ct6和xt5，哪个更好一些？怎么选择？
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同一个品牌内，售价相近的轿车和SUV相比，肯定是轿车的级别和性价比更高。就拿凯迪拉克XT5和CT6来讲，CT6虽然在国内的定位是C级车，但实际上这是一款介于D级和C级之间的车型。而XT5只是一款中型SUV。首先在级别上CT6就明显高于XT5。
这一点从售价上也能看出来，目前凯迪拉克CT6的官方指导价是43.99-81.88万元，而XT5的官方指导价是35.99-53.99万元。在目前市场行情下，SUV车型的溢价本身就要高于轿车。这种情况下，CT6的指导价高于XT5整整8万，可见在凯迪拉克品牌内部，CT6的定位也是远高于XT5。
再来说说车型的综合实力，目前凯迪拉克XT5搭配的2.0T发动机，即便是高配的28T车型，最大马力也只有269ps。而凯迪拉克CT6入门版的2.0T发动机，最大马力就有276ps，而高配的3.0T版本的最大马力更是高达405ps。
另外凯迪拉克CT6的动力和电磁悬挂即便是跟同级别的BBA相比，也优势明显。而XT5在对比同级别的BBA车型时，除了售价和空间之外，并没有什么突出优势。
综上分析，单纯从车型本身上来讲，肯定是凯迪拉克CT6更为优秀。毕竟这可以看做是一款入门级的D级车，勉强能跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8扳扳手腕的车型。只不过在国内品牌力偏弱，不得已才在C级车里竞争。
真巧了兄弟，这两款车我都试驾过。我个人是更喜欢ct6的，但是最后还是选了xt5。
ct6我试驾的是17款，通用自己的纵置8at变速箱，稍微有一丢丢顿挫。xt5当时用的是爱信的横置8at，更平顺一点。但是ct6纵置后驱平台更高级，驾驶感更好，用销售的话讲，跑高速就像吸在地面上。ct6是d级车的架构，全铝车身，5.2米长竟然比xts还要轻。但是为什么ct6卖的不好，个人感觉是底盘太低了，车身有那么长。咱们小老百姓没有自己的车库，使用起来真的不方便。所以最后就忍痛放弃了
现在两个车都进行了小改款，xt5用了通用自己的9at，ct6用了自己的10at。个人感觉，就变速箱而言，通用几乎站在了同年同级别代领先的位置。在以前是不敢想的。
肯定选择CT6，无论悬挂的高级性还有舒适程度，CT6是凯迪拉克的旗舰车型，通用的所有高新科技都在CT6上面，油耗市区11.12L还可以接受，今年8月份提车，好评。
xt5女司机，停车没压力，驾驶感很好，而且驾驶位很舒服，试驾ct6，感觉如果有人开，坐后面还好，开车觉得驾驶位窄，当然，轿车和suv没有可比性，不是一种车，自我觉得，选择xt5没后悔
个人觉得还是ct6，这两个本来就不是一个级别的车，从配置和用料上讲ct6完胜。之前我也是在这两款车纠结，中秋节准备订车了ct6，之所以考虑过xt5是因为媳妇比较喜欢高些的SUV，实话说xt5胖胖敦敦的着实不好看，主要底盘也不高，内饰是我最不喜欢的，我觉得还不如xts的内饰有高级感，仅代表个人意见
凯迪拉克XT5除了外观霸气，还有别的优点吗？
谢邀
凯迪拉克XT5除了外观霸气之外，还有别的什么优点吗？我们今天就来聊聊这个问题。
作为凯迪拉克家族很长时间以来的当家花旦，凯迪拉克XT5从上市了之后就受到了市场的热捧，为什么这台XT5能有如此高的人气呢？除了赶上豪华中型SUV市场的浪潮之外，其本身的产品力也的确是无可挑剔的。
动力
这台XT5搭载了一套2.0T+9AT动力总成，最开始的老款车型则搭载的是一套2.0T+8AT动力动力总成，不管是8AT还是9AT，也不管是动力参数更强的老款2.0T发动机，还是搭载可闭缸技术的新款2.0T发动机，这台XT5从来都是动力充沛的，而且动力总成的匹配上总体来说都是不错的。而且和竞品车型相比，虽然老款XT5也有高低两种功率调校，但是并不像GLC等德系对手那样高低功率差距那么大，而在新款车型上，凯迪拉克干脆取消了这种人为“动力分级”的做法，全系都只有241马力350牛米一种动力参数，这一点很明显也是非常厚道的。
行驶感受
这台XT5几乎可以说是同级别车型当中乘坐感受最舒适的车型了，一方面，这台XT5的座椅非常宽大柔软，这一点是其德系竞争对手完全无法抗衡的。此外，这台XT5的底盘也是完全偏向于舒适性取向的，而且也能够给你相应的高级感，底盘对于路面震动的过滤非常绵密。最后，这台XT5的隔音在同级别车型当中也是名列前茅的，这些因素相加，造就了一台乘坐感受非常棒的XT5。
性价比
其实这一点并不需要我多说，从上市开始，这台XT5相比GLC以及Q5等主流中型豪华SUV车型性价比就更高，这也是凯迪拉克以及通用一贯的特色。时隔两三年，现在的中型豪华SUV车型市场竞争变得空前激烈，各家在这个级别当中都拿出了产品力最强的车型。但是即便如此，中期改款之后的XT5依旧是这个级别性价比最高的车型之一，毕竟用不到30万的价格就能买到一台和顶配车型动力完全相同的车，仅仅这一点就很少有其他品牌能做到。
因此总体来说，凯迪拉克XT5除了外观之外，优点还是非常多的，如果不是这样，XT5也不可能达到今天的高度。
以上
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入手XT5半年有余，每次开车都很享受！动力澎湃，279马力让驾驶动力随手拈来。空间足够，后排座位可以放平，露营可以直接睡车里。静音效果数一数二，博士音响效果超棒，外形喜欢，我的是大白。货比三家，性价比超高。bba同级随便对比，秒杀对手，在买凯迪拉克xt5之前，经过很长时间的对比，类似价位研究过奥迪Q5，沃尔沃XC60,林肯，大众途昂等车，论性价比，果断入手了凯迪拉克XT5。
大家好，我是凯迪拉克销售培训讲师，这个问题太适合我了，XT5现在在售的车型是2020款的，外观相较于之前的车型，做了一些小的调整。之前老款的车型外观相对来说要霸气和稳重一些。但新款的车型，为了迎合更多人对外观不同的需求，厂家推出了两种不同风格的外观，风尚型和运动型,.当然除了外观之外，内饰也会根据外观来进行运动风格和风尚风格的搭配，所以XT5的外观确实挺霸气的。
那除了外观还有哪些优点呢？首先是配置，XT5的配置非常实在，高低配置车型，在安全和关键配置上几乎没有差别，许多其他品牌需要加钱选装的配置，在XT5上基本上是全系标配的。比如，BOSS音响，全景天窗，无钥匙进入+启动等等可谓非常实在
再说说空间方面，凯迪拉克XT5是同级为数不多可以移动后排座椅的车型，前后移动的距离有140mm座椅靠背角度有5挡调节，能适应不同人的乘坐习惯。同时放倒座椅后，后备箱的容积能达到1640升空间非常的大。而且后排地板全平并全系配备后排出风口。
PS：我拍照技术太烂了，大家原谅
说完空间在说说性能，XT5搭载的是通用全新研发的CSS2.0T涡轮增压发动机，带可变缸技术（想要了解可变缸技术，请关注我，我会专门写一篇文章介绍）搭配的变速箱是9AT。动力参数也非常的不错最大马力177KW=241马力，最大扭矩350N·M。如果我没记错的话。应该是这个价位的SUV中最强的动力了。
其实以上还不是XT5的全部优点，因为太多了，比如舒适性方面全系带主动降噪系统，双层隔音玻璃，发动机是国6B的排放标准全系车载WIFI等等等，所以XT5是一款非常不错的车哟！
如果想要了解更多关于凯迪拉克，关于汽车的事，请关注我谢谢！！
到此，以上就是小编对于凯迪拉克gt5的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克gt5的5点解答对大家有用。
