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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贾跃亭ff的问题，于是小编就整理了5个相关介绍贾跃亭ff的解答，让我们一起看看吧。

贾跃亭的ff是什么车标？

贾跃亭的汽车品牌是法拉第未来，简称FF，中文名:法拉第未来。法拉第未来是贾跃亭在美国投资的汽车品牌。法拉第未来位于美国加州加德纳。法拉第未来的标志看起来像汉字“父”，逆时针旋转45度后变成字母“FF”，很有未来感，也很神秘。

咸鱼翻身！贾跃亭FF正式宣布借壳上市，谁是背后金主？

[祈祷]从现在的形势来看，贾跃亭跟当年的史玉柱有得一拼，都经历了大起大落，跌宕起伏，精彩绝伦的人生。贾跃亭身上许多特质，确实跟史玉柱有几分相似，当年网传史玉柱通过保健产品和游戏软件赚到钱以后，把股民的钱都给还了，据说还了1.5个亿。现在我们再看看当年贾跃亭乐视败走麦城以后，在出国前，他向债权人及媒体喊话“我会负责到底的，等我回来”，试问哪位“老赖”有他这样的底气和自信，如果这次贾跃亭FF美国借壳上市成功，对于曾经投资贾跃亭的股民来说，或许会因祸得福。

[祈祷]这次贾跃亭咸鱼翻身，鲤鱼跳龙门是铁定的事。网上已有报道，明确的说，浙江的吉利集团李书福跟贾跃亭FF签订了《战略合作框架协议》，珠海的国资委（旗下的格力集团与华生集团）也入股贾跃亭FF，这些金主参与贾跃亭FF战略投资入股合作，使得贾跃亭FF真正起死回生，之所以投资者看好贾跃亭FF，主要FF基于互联网生态链的FF是智能新能源汽车，符合我国产业政策发展导向，也是重点支持发展产业领域产品，未来市值及发展前途不可估量，所以许多有战略眼光的企业家都看好这个产品，这不连原来跟贾跃亭合作过的恒大集团又重新向贾跃亭抛来了媚眼，伸出了橄榄枝，破镜重圆。

[祈祷]现在贾跃亭FF背后有众多强大金主作为经济支撑，底气足了，信心爆棚，自然打出的牌就漂亮，借壳上市自然水到渠成，等待贾跃亭必将是王者归来，做梦都在笑市值！

与恒大和平分手的贾跃亭，曾资金出现问题，现FF发展如何？

造车是一个需要投入很多金钱的项目。在国内，很多车企为了获得国家的补贴，都积极响应国家新能源政策。一些车企其实没有技术优势。但价格上来讲确实很吸引人的眼球。格力老总董明珠曾经意气风发的说要遭造世界上品质最好的电动新能源汽车。但是由于没有准确的市场定位。新能源汽车目前还存在一些技术问题，导致库存积压过剩。到现在已经很少在人前提及此事了。回过头来，我们看到贾跃亭的FF新能源汽车，他的技术优势很大，自动泊车和自动驾驶技术已经到了道路测试的中段。前期因为债务危机，很多人看到他的汽车以后都很感兴趣。但是随着资金投入的加大，很多人都开始怀疑，这或许是一场圈钱的骗局。由于和恒大发生了一些不愉快的合作，导致恒大股票的大幅下跌。这又让人感觉是不是贾跃亭这个人不诚信。其实，我们从贾跃亭离开乐视之后，一直到现在。他都是在还债的路上。原乐视员工拖欠的工资还了。原来银行信托的债务还了。最新报到说贾跃亭的债务还有48%没有偿还。不知道这个数据是否正确。但我相信贾跃亭是个很优秀的创业家。只要度过了眼前的经济危机，一定会到给比特斯拉还要好的无人驾驶汽车。

在现有的市场格局下，FF不仅仅已经是资金问题了，其标榜的先进技术也有待商榷。特斯拉在资金较为充裕的情况下，历经十几年的发展，才有如此今天的成就，两年前FF就宣称自己的技术领先，就算其当时通过贾不断砸钱获得了一步暂为先进的创新，可谁都知道技术创新的日新月异，两年前5G还在设想，如今已将要落地实用，可FF的这两年资金青黄不接，员工更是中途不断地放假，试问，其引以为荣的创新现如今还有优势吗？还能够被市场认可吗？所以说，即使其获得了量产，市场也很有可能不会认可其产品。现如今的FF的出路无非三条，一投靠金主，像恒大如此的金主，控制权交给金主爸爸，毕竟只有听话的孩子才有糖吃；二或被传统汽车势力收购，作为他们向新能源汽车转型的技术加持；三，破产倒闭。若其想独立自主，完成造车、量产，乃至产品供不应求，无异于天方夜谭、痴人说梦。

本来中国制造硬是被逼成了美国进口如果国人给贾跃亭FF一点时间和包容会是今天局面吗？

确实从乐视到FF，贾跃亭经历了从天堂到地狱一般的极限过山车。虽然我并不否认贾跃亭的思路比较完美化，几亿人所认定的庞式骗局却并非完全没有实现的可能。只不过贾总比较激进，喜欢玩棱哈。动不动就Allin，根本就没有给自己留半点回旋的余地。说到底还是没有考虑周全，忽略了产业链衔接的问题，或者说低估了困难！一个人凭一己之力，想要颠覆一个产业，或者说实现产业革命，确实任重而道远。关键是构想越超前，设计方案越没有落地实施的可能，产业发展都跟不上你的节奏，要么你革掉别人的命，要么被大众化的意识洪流所吞没。这是一个现实的问题！

然而如果中国管理部门能够对新生事物多点包容、对超前意识多点理解与支持，或许命运会完全不同。自己辛苦养大的孩子，背井离乡去叫别人爹娘，在异国他乡风光无限，其实对所有人来讲并不好看。这或许正好给管理层敲响警钟，在社会高速进步与发展的今天，如果不能与时俱进，将要错过的岂止FF和贾跃亭？

傲风------2019年9月22日

这是两件事。中国制造(Made in China)在改革开放后进行三来一补经济年代时就有了，只不过那时，中国产品出口至美国乃至世界多以贴牌方式实现，即中国加工以贴全球大牌公司品牌出口销售，在西方国家，中国制造是低端方廉价产品的代名词。但现在有些不同了，其一，中国在改开中从单纯引进，仿造逐步提升技术已在产品中能有一些独立品牌，且有价格竞爭优势，二，全球化分工后，产品的价值链已发生重大变化，许多产品从设计，开发，原材料到产成品在多个国家完成，单纯贴牌已不太可能。所谓还是Made in China产品，但其实包含许多跨国企业或国家完成。但中国仍有成夲优势只不过相较空间减小。故美中贸易摩擦中，有时难以界定是否真是对中方企业进行有效制裁。而对贾某某及其产品而言不是这么回事。他首先并不是老老实实去开发乐视的技术，产品与市场，而是以编故事，讲泡沬在资夲市场忽悠，简单说就是骗钱。要不他哪来的资金在美国置于海外信托公司内？其次，无论他搞什么汽车，设计团队在海外，生产企业也在海外，无论成功失败与否都与国人无关，只是还梦想销售在国内，这与中国制造又有何干？故说这是两码事，为何还让中国人给他时间？

《证券日报》再发文称FF法拉第融资成功，乐视汽车员工收到去年年终奖，贾跃亭这是有救了？

关于FF法拉第融资的消息，我一直在关注和跟踪，也在悟空问答回答几个FF融资的问题。

我作为一名20年投资经验的老司机，对这个问题，为大家进行专业的解读，为大家提供投资参考。

一，FF法拉第成功融资10亿美元。

这次的融资成功消息，发生在圣诞节当天，是真消息还是假消息呢？

1，第一个疑问：谁投资10亿美元？

既公布融资成功，为什么没有告诉大家是什么机构提供10亿美元的资金呢？通常情况下，任何一个项目融资成功宣布时，都会说明资金来源的投资机构。这次FF汽车融资10亿美金的消息，没有宣布投资机构是谁，说明还是存在很大的水分。

2，第二个疑问：乐视汽车的员工收到2016年绩效奖金。

这笔奖金的数字是多少呢？几百万元人民币？几十万元人民币？

乐视汽车，现在还剩下多少员工呢？在美国的FF汽车，员工已经是个位数，发奖金时，人那么少，很节省费用。估计乐视汽车，剩下的员工也不太多了，聪明的员工和有能力的员工，必定跳槽。每个人可以问问自己，如果是你，面对乐视这样的情况，你还会在乐视汽车继续干活吗？

3，第三个疑问：核心员工的加薪与全员股权激励方案的落实。

还记得乐视在A股市场的股权激励吗？这些激励方案，全部作废，无法兑现。前几年，乐视做股权激励方案的时候，处于如日中天的发展势头，现在股权激励方案都已经失败了。一辆满目疮痍的乐视汽车，再做股权激励方案，还能相信吗？

还加薪？2017年爆出乐视欠薪的事情，目前不知道处理结果如何。

关注微信公众号：雄风投资，20年投资经验的老司机。

二，近期的传闻。

关于FF汽车融资的传闻消息，在近期还有一个版本，就是泰国石油公司投资FF汽车，牵线人是牛根生。牛根生是蒙牛的创始人，蒙牛与伊利并列国内两大牛奶品牌。

关于这个泰国投资者的投资消息，到目前为止，没有被证实。牛根生先生，没有出来澄清此事，泰国石油公司也没有承认投资。

三，简单总结。

2017年即将过去，贾跃亭和贾跃亭的汽车在2017年一直传闻着融资成功，一年了，依然没有确定性的消息，都是传闻，都是假消息。

这次FF汽车融资10亿美金，会是真的消息吗？已经被贾跃亭娱乐太多次的人们，似乎不敢再相信贾跃亭了。

如果FF汽车融资成功，真的就能拯救FF汽车和乐视汽车吗？答案是无法拯救，10亿美金把汽车债务还掉之后，不知道能够剩下多少钱？

造车，这个梦想，不仅仅是贾跃亭的梦想，也是美国知名企业苹果和谷歌的梦想，但是，苹果和谷歌已经投资汽车很多年以及很多钱，现在还没有研发成功自己的汽车。因此，汽车梦想，连谷歌和苹果都没有能力做成的事情，现在的贾跃亭也是无法成功。

四，失败与人生。

贾跃亭现在就是不断释放融资成功的消息，希望掩盖造车失败的事实。失败，不可怕，可怕的是，不承认失败。

史玉柱，也失败过，但是，承认失败之后，东山再起，做了脑白金和巨人网络，再次创造辉煌。收购乐视的孙宏斌，依然失败过，也是东山再起的成功代表。

所以，建议贾跃亭唱着《野子》，勇敢的承认失败和面对失败，这样才是真正的男子汉。贾跃亭年龄也不大，未来的还有希望重新崛起，前提是勇敢面对失败和接受失败。

失败不可怕，比失败更加可怕的是，不敢面对失败，不承认失败，这样的人生才是失败的人生。

梦想很伟大，为梦想努力奋斗的时候，也要记得梦想是残酷的，没有实现的梦想，依然还是值得尊重的梦想。

关注微信公众号：雄风投资，20年投资经验的老司机。

媒体报道乐视汽车中国在12月22日召开了全员大会，乐视汽车COO高景深确认了美国FF融资到位的消息，并表示资金已陆续到账，贾跃亭的FF(法拉第未来)成功融资的消息终于得到了确认，也相当于为FF的融资消息真假画上句号。

而从本次大会的先是分钱发2016年绩效奖金，稳定员工人心，用FF的融资钱来开乐视汽车的动员大会，此后乐视汽车员工或将成为FF中国的员工，即乐视汽车很可能将并入FF。

此前乐视汽车是乐视系投资发展的新能源汽车项目LESEE(乐视汽车品牌)，而FF(法拉第未来)是昔日贾跃亭以个人名义投资入股的美国新能源汽车项目，不过两者均先后因为贾跃亭的原因陷入资金链断裂无以为继的地步，如今贾跃亭的FF获得了10亿美元的融资，是想整合两者资源，毕竟此前报道探访FF(法拉第未来)的工厂里面并无生产设备、只有一个负责安全的员工打卡，而乐视汽车的现有资源在一定程度上能形成互补。

本次10亿美元的融资投资方并没有对外披露，据闻是全球500强企业泰国国有上市公司泰国国家石油公司，也有人质疑可能是一家贾跃亭昔日减持套现A股上市公司乐视网100多亿后做的海外企业。不过造车项目庞大，这笔资金预计也只能够贾跃亭周旋一段时间，贾跃亭FF(法拉第未来)造车的故事依然将继续，哪怕坚持直到有一日造车成功也还要看市场销量和利润的反映，谈贾跃亭有救还为时尚早，毕竟其直接连带的债务目前多达100多亿元。

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悟空问答的网友大家好。近日不断有消息传出，法拉第未来已经锁定了一笔超过10亿美元的融资。尽管这一消息尚未官方公布，但根据特酷君获得消息，法拉第未来确实已经获得了来自香港的财团的一笔融资，规模可能超过10亿美元。并且获得融资后，贾跃亭仍然是法拉第未来的主要投资人。

不过现在有两个问题值得关注，第一，10亿美元夠不夠造车？对此，一家国内著名的互联网汽车厂商曾向特酷君透露：“一部量产车的研发，工厂模具开发，加上生产至少需要10美元，还不包括量产上市和充电网络和服务，所以贾跃亭会做得比较辛苦。

而法拉第未来一名高管曾告诉特酷君，10亿美元融资足够支撑量产的“起步阶段”。而他们准备造的第一辆车就是法拉第未來在2017年CES上发布的FF91。

第二个问题是，乐视汽车和法拉第未来到底应该以怎样的方式存在？目前法拉第未来是贾跃亭个人投资的，而且他是主要股东，与乐视汽车没有资本层面关系，仅共享资源和技术，而且乐视汽车在贾跃亭出走后就基本搁浅了。

如果像传言所说，乐视汽车合并入法拉第未来，这意味着法拉第未来可能利用乐视汽车在中国的浙江德清工厂进行生产，并在中美两地銷售。毕竟中国和美国是目前全球的最大两个电动车市场。

日前，北京证监局责令贾跃亭2017年12月31日前回国履责，不过特酷君认为，贾跃亭亲自回国的可能性不大，他很有可能派一名代表回国与各方进行周旋。

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到此，以上就是小编对于贾跃亭ff的问题就介绍到这了，希望介绍关于贾跃亭ff的5点解答对大家有用。