大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于h9哈佛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍h9哈佛的解答，让我们一起看看吧。
哈佛h8和哈佛h9的区别？
长城哈弗H8和h9的区别如下：
1、H9有大梁，非承载式车身，属于硬派越野车且底盘离地间隙高，更适合跑非铺装路面（土路、石子路等）。
2、H8属于承载式车身，属于标准中等偏大型的SUV，适合在城市内开，高速稳定性更好，豪华度和舒适度更佳。
3、H8与H9都是外观很大气的设计，前脸最大的区别，就是进气格栅采用了不同的设计，辨识度很高。H8的尾灯也是与H9有很大不同，H8采用了横向布置，而H9是纵向布置。车身尺寸方面，H9在长度与高度方面比H8表现好一些，H8在宽度方面占有一定优势。
4、再说说动力。H8与H9均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配合一台8速手自一体变速箱。由于发动机与变速箱都是同样的型号配置，两辆车的驾驶感受是差不多的，H8由于车身相对轻一些，在燃油经济性上的表现会稍微强于H9。
哈弗H9怎么样？值得购买吗？
哈弗H9（厂商指导价：20.98-27.28万）
小结：H9虽然在外形设计上依然没有摆脱模仿的影子，人性化设计方面也有所不足，但不可否认的是，它的整体实力以及制造水平是超过同价位合资车型的。和其他的“旗舰”相比，H9还具有一定的越野能力，这也是消费者选择它的理由之一。
我是2016年6月买的16款豪华七座三干公里后去了西藏，首保在兰州做向，川进青出全程8400公里，至今已跑28000公里，在高原上H9表现良好是一辆靠谱的车，可以在环境差的路段进行穿越，是一辆性价比高的好车，本车至今无毛病无异响。至于油耗的问题，如果想买类似于H9这样的硬派越野车，就是你多花10万买一辆合资车油耗也是在14个左右，并且配置和动力不一定如H9好，开这类车不是追求速度，他是一种自由白在的赶脚!让它带你想去的地方，这应该是买H9的基本定位，想好再买
这车真值得买，我试驾了十几次，都准备下手了，结果老婆反对，说花20多万买辆国产车脑壳有屎，没有办法就买了rav4，但是我心中的理想车就是h9，不要说油耗，在意油耗的就不要考虑硬派越野了。
感谢邀请。还是那句话呀，任何品牌的车型，都有它存在的价值，存在即合理，至于值不值得购买，完全在您自己对它的定位，毕竟每个人的用车需求和用车环境是不同的，一台车到底值不值得购买，最终看它是否适合您。
第一代哈弗H9就不多说了，有过各种各样的评测，有来自真实车主的口碑，也有来自号称专业车评人的评测，当然，说法不一，一时间很多消费者拿不定主意，不知道哪个可信，哪个不可信，有说油耗大的，甚至有说设计存在安全隐患的，还有说动力充沛的，越野性能好的，看论坛认证车主的调查，多数车主还是满意的，总之，第一代给人留下的印象就是，不是传说中那么好，也不是想象中那么差，至少油耗高是不可否认的事实。
第二代全新哈弗H9，全面升级了动力系统，搭载了最新研发的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了采埃孚8速手自一体变速器，在售价不变的情况下，还调整了部分配置，可以说长城这次算比较良心了，就这款采埃孚明星变速器，足以证明它的诚意，毕竟这款变速器首次搭载在自主品牌上，是宝马、路虎、奥迪等豪华品牌的御用变速器，无论是动力输出，还是燃油经济性方面，都相比老款提升了很多。
H9配备的是来自博格华纳双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动，兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点。配备了伊顿后桥电子差速锁可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁。根据厂家介绍，该差速锁可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒实现解锁，多次专业媒体评测中，无论雪地、沙地、交叉轴、甚至涉水攀登台阶，都有极好的表现。
此次上市的哈弗H9，还提供了柴油版本，这让消费者有了更多的选择，这款2.0T柴油发动机，这款发动机采用了一大一小双涡轮增压器，最大输出功率为140kW，最大马力190Ps，峰值扭矩为420Nm，配备2000bar电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等先进的技术，加上匹配的采用采埃孚8速手自一体变速器，动力输出变得更平顺，朋友提了一辆，目前开了几千公里了，这车最大的优点就是动力绝对没有问题，油耗平均在10L左右，可以说非常省了，缺点就是声音，不过这种声音对于喜欢的人来说特别喜欢，对于不喜欢的人来说就是扰人的噪音，好在H9在噪音控制方面做的不错，一般铺装路面驾驶几乎和汽油版没有区别，但是在越野的时候，声音就会变得很大，另一个缺点就是，等车时间太长，我没记错的话，这车应该等了3个月时间，原因据说是采埃孚公司限制了长城的购买量，至于原因大家可以脑补了，一般都要等车，特别是选装配置和柴油版车型，所以，现在哈弗H9的销量绝对不是真实的销量，等车的人还是大有人在的。
最后，尽管先前说了，全新H9搭载了全新的动力总成，在动力上和燃油经济性上都得到了提高，但是，作为一款全尺寸SUV来说，由于车身自重和动力匹配，想让它做到省油是不可能的，所以，还是根据您个人的定位来看，如果你只是用作城市代步，上下班通勤的话，那么还是不要去选择了，它庞大的车身，在市区内无论是灵活程度，还是油耗它都不适合，甚至在紧张的城市停个车它都很困难，它的定位就不是用来在城市内穿梭的，这个价位有大把的城市SUV可选，像是途观L、昂科威、CR-V等车型都可以选择，而你比较注重越野性能，经常出行、旅行，或者路况不好的路段，那么H9是最佳的选择，无论是配置、越野性能和实用性来说，同级别绝对算得上第一了，多了不说，全面超过了普拉多2700了，只是，前提是你要接受它是国产车的事实，在面子上，品牌效应上，以及保值率上，它都不是特长，但是性价比，真的非常高。
哈弗H9能否值得购置？缺陷的背后是全部人对长城的误解，看完明确
国产车通俗会遭到部分人的抵制，来由很简单，不够好。这当然有道理，但是面临高性价比的国产车，你会心动吗？
国产车在很长一段时间里都是低质低价的代名词，乃至连性价比都没有。但是得益于较低廉的价钱，一部分人天然选择了国产车，正是由于这些人的选择，国产车才能进一步开展，也就有了当天颇有成果中国品牌。从前大家买车根本都遵照着十万以下买国产，20万以下买合资，二十万买进口的规定。但凡将本人的价位定在十万以上的好像都混得很惨，比如奇瑞当年在纽北大放异彩的瑞麒G5。其后这些自主品牌变聪明白，慢慢进步本人的工艺和技术，形状也越来越美丽，加上不断很厚道的装备，有些车就开始突破价钱定律，十几万的20万的都有，乃至还有落地超越三十万的。那没当天来说说如今中国品牌里最刁悍的SUV之一，哈弗H9。
长城底本是有轿车的，但是魏建军发现国人的爱好，偏幸SUV。长城开展到如今，根本上都是SUV或许皮卡。很多人并不看好这种道路，以为这是瘸腿。但是换个思绪，能把SUV做到极致也未尝不是件好事。H9就是哈弗最高端的SUV，留意是SUV。很多人不屑于H9，不就是盗窟的普拉多吗？这话不假，无论怎样解释，都改动不了两者高度的类似性。但是这种类似是参考和学习，不是蹩脚的剽窃形状或许共用平台。普拉多有2.7和3.5两个排量，2.7的合适游览和长途驾驶，3.5升的越野功能要好上不少，但是由于定位的缘由，普拉多并不是越野车，只能叫越野型SUV。
长城将H9称作奢华全地形SUV，意味着长城的定位很明确，带你舒适的去旅游，并且能应对很多越野地形，但是不是用来翻山越岭和泥地戏水的。长城的广告宣传有一点过度自大，经常野地里撒泼天然让人以为这家伙是一辆越野车。凡间也有不少人用H9和普拉多等车进行拔河比赛，很多时候还能赢。但是H9的四驱系统的确是针对多路况和全地形计划的，并非高强度越野。正由于如许，H9的后桥差速器是多片离合器，应对平凡路面不但反响速率快，本钱也较低。长城对这些广告并没有怎样解释，好像H9是很厉害的。这话是没错，H9本该是一辆高大的万能SUV，但是不少车评人都过多纠结于它的四驱系统和变速器等，也发现了不少问题。这是由于他们把H9当做帕杰罗和3.5升普拉多的对手，一个是刁悍的硬派SUV，一个是中大型SUV的佼佼者，H9并没有与之正面较量的实力。
之所以形成这种状况，是由于H9在越级。他的价位要么是城市SUV，要么是装备较低但是愈加牢靠的硬派SUV。长城为H9赋予了太多属性，以至于很多人都难以回绝他宽广的体型和相对于城市SUV十分强大的四驱系统。假如只是游览和平常行驶，H9是十分称职的，这从他较轻便的驾驶特性就能看出来，更注意于公路行驶，而不是随时下地，虽然他有这个才能。
全新哈弗H9正式上市，配三把锁/L2级自动驾驶，性价比如何？
错误纠正：全新哈弗H9没有一台标配三把锁，L2级自动驾驶中配才有配备。
配备三把锁是量产越野车仅有奔驰G级，而且这台车是真正的牙嵌式差速锁；哈弗H9所谓的三把锁有两把是“假锁”，且后锁仅限于中高配才有，细化如下。
1、指导价20.98-23.58万的中低配一把锁都没有，博格华纳的TOD纵置四驱系统的分动箱可以放大2.5倍扭矩，与分动箱集成的并不是【差速器+差速锁】，而是同时具备差速和锁止差速功能的二合一“多片式离合结构限滑差速器”。
这种结构负责任的定义绝对不应该称之为差速锁，因其结构是依靠压紧离合器而实现锁止差速，长时间使用会导致离合器过热、限滑能力下滑，可靠性与真正的齿轮啮合锁止差速的锁不是同一概念。不过不能否认哈弗H9使用这种结构并不差，因为撼路者、途乐包括F150猛禽进化版都在用这种结构，只是人家不把这种限滑差速器定义为“锁”，这是态度问题。
其次这三个版本前后均无限滑差速器或差速锁，新款哈弗H9只提供选装，6K一把自己感受值或不值吧；同时这三个版本也没有L2级自动驾驶的任何一项配置，所以严谨的定义应为：哈弗H9中低配无锁且不智能。
2、指导价24.98-27.28万的中高配仅仅有后桥差速锁，类型为电控伊顿式差速锁，在后轮出现打滑后差速锁会自动锁止，以实现后轮50：50的动力分配；这种锁的可靠性远高于限滑差速器，因为锁止结构仍然是齿轮刚性结合。不过使用同样差速锁的国产同级同类型SUV起售价低至16~17万，同价位的合资SUV都在用手动开关的牙嵌式差速锁；所以哈弗H9与竞品对比唯一的优势为8AT手自一体变速箱，然而对于越野型SUV而言6AT和8AT的差距有多大？貌似销量说明了低价的竞品更有吸引力。
中高配三款有了后锁但是没有前锁，同样只提供选装，所以哈弗H9客观的评价应该是没有一款实现了“三把锁”，即使加装前锁后也只算有两把锁；至于L2级自动驾驶也仅有旗舰版配备了，中配和次顶配来拿公款缺少并线辅助功能但提供选装，所以H9只有旗舰版符合L2级标准。
全新哈弗H9性价比真的相当一般，在没有上市之前预测的标配为：前桥限滑差速器、中差限滑差速器、后桥伊顿式差速锁，以H9的指导价而言使用这一方案才算有性价比，然而新款量产车似乎是让太多人失望了。
长城哈弗作为消费级SUV销冠似乎有些膨胀，H9作为秀肌肉的车型即使不打算大卖但也不应该简配而自毁国民车的品牌形象，切勿学习某品牌；七月H9的销量已经低至563台，建议H9升级标配前后锁，否则销量不是没有可能跌至两位数。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
国产越野车哈弗H9推出了2020款，这款车怎么样？
说到自主SUV品牌哈弗，不得不提它旗下硬派越野车H9。作为专业SUV品牌旗下的首款高端越野车，H9自2014年诞生后就受到了不少消费者与汽车媒体的高度关注，时至今日，仍然不乏看到各大视频网上哈弗H9与其他越野车“拔河”的短视频。
哈弗H9也是一款备受争议的车型，有人认为它是有着强大通过性的“国产豪华越野王”，也有人说它是外形与丰田普拉多高度相似的“国产霸道”。今年8月10日，全新2020款哈弗H9正式上市，新车在升级了各方面产品力的同时，价格也变得更加实惠，这款经过第二次核心改款的国产高端越野车会给我们带来哪些惊喜？相比于老款车型它的性价比又是否变得更高？
油腻大叔开始青春化
作为改款车型，全新2020款哈弗H9保留了老款车型的设计基础，高大的车身，气场丝毫不亚于同价位其他车型，不必担心“面子”问题。206mm的最小离地间隙和背负式的备胎说明它是一款硬派越野车。
新车最大的变化主要集中在前脸，全新设计的镀铬横向格栅和更精致的LED大灯使前脸变得更加时尚，年轻车主开它出门相信不会再被误解为“父亲的车”，“山寨霸道”的影子也越来越少。新车还增加了更个性的“埃尔斯灰”颜色车型，满足了更多人审美。
不忘“硬派”初心
作为一款越野车，消费者们最大的期待相信还是它的通过性。新款H9和大多数豪华越野车一样，也采用“前软后硬”的非承载式车身结构，前悬采用双叉臂式独立悬挂，后桥依旧采用硬派越野车惯用的浮动桥悬挂，以确保它做到越野公路两不误。
值得一提的是，新车在中央多片离合器式差速器的基础上还为它的前/后桥各增配了一把电控式差速锁，这让它成为了中国市场40万价位内唯一配备三把锁的越野SUV，有了三把锁的加入，驾驶它经过炮弹坑、泥地等单侧容易打滑的路面时会更有信心。
动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速ZF手自一体变速箱，动力参数有所变化，最大功率降到了224马力，最大扭矩上升至了385牛·米，经过重新标定后，新款车型满足了严苛的国六排放标准。作为一款越野车，它在低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍，这样一来穿越过程中遭遇陷车能及时脱困。
“老少皆宜”的驾驶氛围
作为哈弗旗下的旗舰车型，除了一定的越野能力，豪华、舒适的驾乘感受也必不可少，才能提升自驾外出探险时的惬意感。
全新2020款哈弗H9沿用了老款车型的设计基础，走简约、耐看路线，大面积的软皮包裹搭配木纹装饰板，看起来比较中庸，镀铬装饰的排挡杆很像飞机操作杆，整体透着十足的稳重感。新车座椅经过了升级改造，进一步提升了豪华感。
如果说略显“老气”的内饰氛围只适合年长的“大叔”，那这款车的配置绝对能满足年轻“智能控”的需求。全新哈弗H9采用了“指针包围屏幕”的仪表盘，除了常用数据外，升级后的仪表盘还能显示导航、媒体等常用驾驶信息，开起来更有科技感。中控屏幕也比老款车型加大了1英寸（新车9英寸），更加方便观看。智能配置也不在话下，像支持OTA在线升级的车联网、双模云端导航、识别率达到97%的智能语音交互等配置，当下常用的智能车载配置它几乎都有配备。
史上最安全“轰9”
在主动安全、自动驾驶辅助高速发展的年代，定位于豪华越野SUV的哈弗H9也紧跟上了“时代步伐”。
据官方介绍，全新2020款哈弗H9配备了博世9.3 ESP车身稳定系统，新的车身稳定系统响应更迅速、效率更高。集成式的EPB增加了P档驻车、二次碰撞缓解功能，主动安全性能比上一代车型有了明显的提升。
同时，L2级自动驾驶辅助系统也在新款车型上配备，全速段ACC自适应智能巡航辅助、车道保持辅助等驾驶辅助配置的加入，能更好的分担驾驶员的驾驶任务。这样一来，驾驶它从A点穿越到B点将会变得更加轻松。另外APA全自动泊车、全方位盲区监测等辅助配置的加入也能降低对驾驶员的“技术要求”。
写在最后
作为自主专业SUV品牌哈弗旗下的旗舰车型，H9既要面对同级别的自主品牌车型，也要面对同价位多款合资车型，其市场压力可想而知，全新2020款车型各方面的多项升级，可以看出了哈弗品牌在H9这款车上有着相当高的期望值。据官方介绍，新款车型售价在20.98-27.28万元，相比于老款车型，新款售价还有较大的下滑，也让它性价比有了更大的提升。
2020款哈弗H9将上市，会碾压霸道，途乐，帕杰罗和牧马人吗？
自主品牌现在处于遍地开花的状态，无论是轿车市场还是SUV市场都取得了不错的成绩，但是自主品牌并没有一款可以抗衡合资车型的硬派越野SUV，目前来看就哈弗H9还算有些实力，另外全新的哈弗H9也即将上市，但是哈弗H9还是没有能力抗衡丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样经典越野车的实力，差距还是非常大的，因为这样的硬派越野在城市是不能分出高低的，只有在越野路段那样的复杂路况才能检验出车的可靠性，综合能力等各方面能力，丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样的车型，早已经经历了万千消费者的检验，口碑和销量非常稳定，认可度非常高，可靠性很优秀，而哈弗H9虽然投放市场时间也不短了，但是销量一直不乐观，所以并没有大量的市场实测反馈，另外也没有长时间的越野路段检测，所以哈弗H9的可靠性具体怎么样，还不能下定论，但是总体来说哈弗H9性价比不错，因为它的价格不高，相比那几款少则几十万的车型，要实惠的多
哈弗H9
外观方面：哈弗H9的外观还是非常硬派的，整体特别大气，并且还有高级感，相比合资经典的硬派越野也不会逊色，单从外观来说哈弗是一款合格的硬派越野，另外全新哈弗H9还保留了小背包，这点是非常不错的
内饰配置：哈弗H9的内饰很有商务感，并且不缺乏科技感，整体的做工用料都比较不错，这对于一款硬派越野还是很难得的，配置方面使用了全液晶仪表盘和尺寸相当的中控屏，但是这样的配置也不一定是好事，因为硬派越野讲究的是保障实用，长时间在野外孤立无援，故障率高是很头疼的，这样的配置大大增加了故障率，所以也是有利有弊的
驾驶动力和空间：全新哈弗H9的空间表现还可以，并且有7座可选，动力方面搭载2.0t涡轮增压发动机，配备8AT变速箱，如果用哈弗的双离合，这款车就减分很多，还是AT变速箱更可靠一些，总体来说哈弗H9的动力够用，但是应付复杂的越野情况还是有些吃力
总结：硬派越野的要求是非常高的，没有过硬的技术是无法赢得消费者信任的，所以国产在硬派越野领域还有很长的路要走，现在发展的已经很快了，但是与合资经典车型还是有一定距离
到此，以上就是小编对于h9哈佛的问题就介绍到这了，希望介绍关于h9哈佛的5点解答对大家有用。
