大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝骏rm5的问题，于是小编就整理了5个相关介绍宝骏rm5的解答，让我们一起看看吧。
新宝骏rm5有颗粒捕捉器吗？
新宝骏rm5是有颗粒捕捉器的，满足国六B排放。
外观设计上来看，宝骏RM-5颜值非常的高，而且它采用了全新的钻石车标，可能很多朋友都没有见过，觉得这是不是国外的一辆新车呢？它的车头采用的是熏黑的进气中网设计，并且与led日间行车灯融为一体，前脸的视觉感很突出，而且宝骏RM-5还拥有矩阵布局的大灯组设计。
宝骏rm5停产的原因和原因？
宝骏RM5是上汽通用五菱汽车公司旗下的一款紧凑型SUV车型，停产的原因主要有以下几个方面：
1. 销量不佳：宝骏RM5自上市以来销量一直不尽如人意，无法与同级别车型竞争，导致上汽通用五菱汽车公司在市场上的竞争力下降。
2. 技术落后：宝骏RM5的技术水平相对较低，无法满足消费者日益增长的需求。同时，随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的品质和配置要求越来越高，宝骏RM5的技术落后已经无法满足市场需求。
3. 品牌定位不清晰：宝骏RM5的品牌定位不够清晰，无法吸引到目标消费群体。同时，宝骏品牌在国内汽车市场的知名度和口碑也相对较低，这也影响了宝骏RM5的销售情况。
综上所述，宝骏RM5停产的原因主要是销量不佳、技术落后和品牌定位不清晰。随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断提高，汽车厂商需要不断创新和提高产品质量，才能在激烈的市场竞争中获得成功。
宝骏rm5停产的原因及处理？
2019年10月新宝骏RM-5上市后，销量不断冲高，最高达到月销8千多辆的成绩。但是进入2020年之后，销量便开始暴跌，刨除疫情影响的前3个月，从2020年5月到9月，月销基本维持在2千辆左右，进入第四季度之后，各地经销商开始降价换量，但是月销也只能维持在4千多台。可以说新宝骏RM-5销量遭遇拦腰斩，究其原因还是因为其品质出现问题。
笔者发现，新宝骏RM-5的发动机故障、变速器顿挫成为真实车主投诉/吐槽的重灾区！我们知道，汽车是由发动机、变速箱和底盘三大件组成的，如果“两大件”都出了问题，想火是不可能的！
比如一位2019款 1.5T CVT 24小时在线 尊贵型 5座的车主表示：“新车发动机故障灯，已经处理过6-7回了，第一次去4s维修点只是把故障码给消了，过了三天又出了故障灯，基本上每周一回故障灯。去了好多次4S店只是做了系统刷新。无法根治。”
将心比心，想一想，如果你的车经常报发动机故障码，你的内心不崩溃吗？哪个车主的内心不会有一万匹草泥马奔腾而过？
还有一位朋友是2019款 1.5T CVT 24小时在线 精英型 6座车主，他的爱车：ABS，ESC，AVH，雷达系统报警，4s积极配合检查但无法解决问题，这是rm5车辆通病，需要厂家去解决。但至今无果！
以上问题还有很多，不再一一列举。不难看出，目前国内竞争十分激烈，可供消费者选择的车型又十分丰富，品质和服务已经成为车市竞争的唯一胜负手。如果宝骏不能提高品质，继续在小毛病、发动机故障以及异响、变速箱顿挫等问题上为消费者提供满意的解决方案，那么宝骏这块牌子就毁了，最终被市场淘汰也未可知！
rm5停产是因为自带发动机问题很大。发动机故障和变速器顿挫成为真正车主投诉和吐槽的重灾区。在这样一个竞争激烈的环境中很难生存。其销量没有达到预期目标,选择停产止损。
宝骏RM5停产的原因是销售不佳和新能源汽车政策的影响。
随着政府推广新能源汽车，传统内燃汽车的销售量逐渐下降，而RM5作为一款传统内燃汽车并未能够取得较好的市场反应。
另外，随着市场环境的变化，宝骏对产品线进行调整，逐步转向新能源汽车领域，也是导致RM5停产的原因之一。
针对这种情况，宝骏需要及时解决库存问题，妥善安置生产线工人，并加快新能源汽车的研发和推广，以适应市场需求和政策变化，实现企业转型升级和可持续发展。
宝骏rm5自动刹车系统好用吗？
根据宝骏rm5自动刹车系统的介绍和用户反馈，可以认为该系统是相当好用的。该系统可以在检测到速度过快，距离过近或碰撞风险时自动刹车，有效地减少了驾驶员的操作负担和交通事故的发生率。
此外，该系统还具备灵敏度高、响应速度快的优点，对于紧急情况下的轻微碰撞或刹车延迟等情况也能及时处理，提高了整车的安全性能。因此，对于车主而言，宝骏rm5自动刹车系统是一项实用且可靠的安全装备。
宝骏这个月刚上市的RM5怎么样？值不值得购买？
宝骏汽车最近这几年的发展大家是有目共睹，所推出的新款车型上市之后销量和口碑的表现非常不错，所以就被众多的消费者称为“神车”。在10万级的家用MPV市场中，宝骏730，比亚迪宋MAX这两款车型的表现一直都很不错，但是总体来看，宝骏730的销量更多一些。而我们今天这篇文章要聊的也是宝骏新推出的一款MPV车型——宝骏RM5。
宝骏RM-5是今年9月份刚刚上市的，定位也是一台MPV车型，这款车型的售价为8.68万到12.08万元，最顶配的车型也才12万出头一些，所以说但从价格上来看，这款车型在同级别的车型当中还是有着很大的优势的。宝骏RM-5外观设计很漂亮，采用了全新的家族式设计风格，前格栅内部为点阵式设计，看起来档次感特别高，而分体是大灯也已经是在宝骏其它车型上都使用了，这些非常流行的设计元素很符合当下年轻消费者的审美。
车身侧面的线条设计非常的流畅自然，并且这款车型还采用了当下很流行的悬浮式车顶，我最喜欢的是白黑的颜色搭配，不仅时尚而且又有很高的辨识度。轮毂的造型很耐看，粗壮有力，值得一提的是，宝骏RM-5全系都使用17寸的轮毂，这一点是值得点赞的。而整个车尾的设计也很耐看，较为方正的设计能够为第3排乘客提供较好的头部空间，一体式尾灯点亮之后辨识度很高，也很有科技感。
整车的内饰设计做工用料的表现是中上的水平，对这款车型静态体验之后，发现车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感特别舒适。中控采用的是环抱式的设计风格，整个中央彩色屏幕以及中控按键都是偏向于主驾驶一方的，贯穿是空调出风口是一个亮点，总的来说，这款车型的内饰配色看起来特别的居家温馨，坐到车内之后，整个人的心情都变好了。
配置方面，同样可圈可点，我们以入门级车型为例，宝骏RM-5标配了主副驾驶座安全气囊，胎压显示，车身稳定系统，后倒车雷达，倒车影像，定速巡航上坡辅助，铝合金轮毂多功能方向盘，彩色行车电脑显示屏，七英寸液晶仪表盘，10.25英寸中控液晶屏尺寸，GPS导航系统，导航路况信息显示以及多媒体语音控制系统等。
车身尺寸方面，宝骏RM-5的长宽高分别为4705/1806/1625mm，轴距2750mm，车身尺寸方面在同级别的车型当中还是比较有优势的，并且这款车型除了有5座可以选择之外，还有6座和7座版本，对于不同的消费者可以满足不同的需求。而我在静态体验过这款车型的空间之后发现，无论是哪一种座椅布局，车内的空间都得到了最大的利用。
动力总成方面，宝骏RM-5全系搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率147马力，最大扭矩245牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），这样一套动力总成的表现是非常不错的，满足家用没有任何的问题。
总结：总得来说，宝骏RM-5的整体表现还不错，这款车型的直接对手是比亚迪宋MAX，两者在价格上重叠的地方非常多，而且两款车型自身的产品力也是非常强的，对，对于消费者来说，选择车型更会有自己所喜欢的地方，如果对比亚迪宋MAX不喜欢，也可以考虑下宝骏RM-5。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
宝骏Rm5是否值得入手可挑出竞品看“三大件”
1：发动机
Rm5搭载通用淘汰的落后的LJ0型号1.5T发动机，仍然使用燃烧效率较低的多点电喷技术，与主流的缸内直喷发动机相比油耗会更高且动力较差。最大功率为108kw、峰值扭矩245N·m、最大扭矩转速仅仅在2200~3400转之间。
竞品为比亚迪宋Max燃油版，发动机为自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T，技术领先一代没有争议。最大功率118kw、峰值扭矩245N·m，只是功率的10kw领先看似不算夸张，但1kw等于1.36马力，这样看是否有领先呢？其次最大扭矩持续转速范围为1600~4000转，动力显然更强且油耗更低。
2：变速箱
Rm5搭载6挡手动和CVT无极自动变速器，自动版的起售价为9.88万。自主品牌10万左右的量产车很少使用CVT，因为这种变速箱除了升档时会平顺一些，缺少单向离合器导致带档滑行时会有两次顿挫；其次换挡结构依靠带轮钢带的摩擦力实现扭矩放大，这种的传动效率非常低且容易磨损，变速箱整体为消耗件。为延缓钢带磨损在低温时还要原地热车加热变速箱油，否则不能生产升档驾驶，用车体验很糟糕所以一线国产汽车品牌并不使用（哈弗、比亚迪、长安、吉利、传祺等）。
宋max搭载6挡手动和6挡湿式双离合，自动版的起售价为8.99万。这台双离合变速箱为比亚迪自主研发的6DCT35型，离合器用变速箱油进行润滑和流动散热保证了耐用性足够高，特殊调校降低了低速换挡积极性，目的为利用发动机转速控制车速以实现平顺；中高速换挡速度依旧很快，百公里加速能进入10秒说明性能不差，至少比Rm5快2秒左右没问题。双离合变速箱在保证离合器稳定之后不用担心磨损，因为换挡结构还是齿轮组，所以宋max的发动机变速箱有明显领先优势。
3：底盘悬架与配置
Rm5车身尺寸4705*1806*1645、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁，驾乘空间合格。不过宝骏汽车在车身防锈处理方面水平略差，结构强度用料也不算高水平，这点是“有口皆碑”的。配置方面总有些“无知少年”以L2级自动驾驶作为噱头，然而这台车即使是旗舰版也没有L2级配置，因为没有并线辅助功能所以不能实现，实用配置无非还是主动刹车和全速自适应巡航。配置水平Rm5确实不算差了，但是一台车的发动机和变速箱很糟糕要配置有什么用？
宋max车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，悬架结构与Rm5相同且驾乘空间相当。比亚迪在车身结构强度以及防锈处理方面水平略高，至于宋Max中保研成绩不够理想是不能否认的事实，但需要说明的是MPV没有一台量产车能撞出高水平，包括GL8、威霆、埃尔法，这是车型特点决定了车身结构的缺点。配置方面基础配置与Rm5在同一水平，不过L2级自动驾驶配置只提供高配款的选装，这点确实比较遗憾，不过是这些配置重要是三大总成重要呢？
两车对比很显然宝骏Rm5级别较低，这是早期国产车堆配置以掩盖技术不足的套路，现在还用这种套路已经玩不转了，这台车预计会比较冷门，不建议考虑。
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到此，以上就是小编对于宝骏rm5的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝骏rm5的5点解答对大家有用。
