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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城图的解答，让我们一起看看吧。

秦长城、汉长城、明长城：都有着什么样的差距和功能呢？

长城最早建于周朝，是防御北狄和西戎的。

秦长城是秦朝将燕、赵、秦三国的长城连起来所形成，是用来防御匈奴和东胡的。

汉长城是在秦长城基础上修建而成，但它的用处在汉朝不大，因为从高祖到景帝采用的是和亲政策，武帝时期卫青、霍去病等汉朝大将将匈奴打残，所以大汉400年以及三国时期长城只是一个普通的防御工事：它主要防御的是匈奴、乌桓和鲜卑等民族。

明长城是戚继光实行张居正的“一条鞭法”督造的，是用来防御蒙古鞑靼和女真（满族）的，我们现在看到的大多是明长城（包括居庸关、八达岭长城），但甘肃、青海等西域地区是汉长城遗址。

清朝康熙帝曾下令“永不筑长城”，所以清长城。

北京长城图描写？

"长城"一个多么响亮的名字，她以蜿蜒万里和气魄雄伟而享誉世界，多种耀眼的光环缠绕使她成为中国的象征和骄傲，在中国人民的心目中，她已不只是一座建筑，而是成了一种精神和动力。

"不到长城非好汉"登上长城，是我多年的愿望。在这个暑假，我参加了中国人民大学新闻学院"相约北京采访大行动"夏令营，借此机会终于如愿以偿，也有机会饱赏长城的壮观奇景。

长城首款轿车构想图曝光，或20万起，竞争奔驰C级吗？

长城多年前造过交车，腾翼C30，当时可以跟比亚迪F3分庭抗争的，后来逐步下滑，没能顶住，最终收场，性价比还是很高的，目前在一些北部乡村还有他的身影，目前来看国产轿车一直比较稳定并且对合资车辆造成一定影响的只有吉利帝豪，不过还是要感谢众多国产品牌不断的自主研发，才能让合资车价格一降再降

感觉也就是一种尝试，国产轿车15万以上可能除了领克03，其它的几乎都是失败告终的，长城恢复轿车业务就直奔20万，本身魏的销量就是在下降，品牌根本支撑不起啊！希望长城好运吧，打破历史！

出品／平门知事

作者／二哥

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早于2020年9月25日，长城汽车就发布了一款轿车草图，并官宣次日北京车展实车亮相，不清楚最后为什么失约了。

“鸽”了七个月后的2021年4月12日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰正式宣布，长城汽车已重启该品牌旗下的轿车项目，首发B级车型将于5月份展出。

轿车预告草图

虽然仍是一点儿影子没有，但已经有不少媒体开始摩拳擦掌蹭流量了，并制作出了足以以假乱真混淆视听的假想图，而长城汽车的拥蹙也由此开始做起了售价“20万起，竞争奔驰C级”的美梦。

对于2014年暂时放弃轿车项目而专注SUV并已取得耀眼成绩的长城汽车，按下轿车项目的重启键，并赋予其高端定位，试驾时间不认为有多么令人振奋。

媒体宣传文案

成立于2016年，并在2017年4月推出第一款中型SUV——VV7的长城WEY品牌汽车，时至今日，很难说得上运营成功。

2021年一季度，涵盖VV5、VV6、VV7三款SUV在内的WEY，仅仅卖出25999辆，平均每款车型单月销售不足3000辆。而作为旗舰车型（顶配18.88万）的中型SUV VV7，3月份销量甚至只有127辆。而另外两支自主高端品牌同价位车型，吉利领克01、长安UNI-K，3月份销量分别为3466辆、1392辆。

WEY品牌SUV卖不好是有原因的，无数人眼中的油耗高无关紧要，重要的是作为长城意欲打造的自主豪华品牌，VV5、VV6、VV7却采用了成本低故障率高的双离合变速箱，无论如何都不应该。

媒体假想图

而基于WEY VV7平台衍生的中级车，从行业遵从的规则讲，售价不可能高于VV7，这一点无法与奔驰C级相提并论，更不用讲品牌价值存在的巨大差异。

对于WEY，对于WEY品牌即将诞生的中级车，试驾时间更希望其能够采用与坦克300一样的爱信8AT变速箱，哪怕采用自家有可能已经量产的9AT。

新车遐想对标奔驰C级

对于公众，或迷恋长城汽车的媒体或粉丝，不要试图预测长城重启的轿车项目能够一上马就去和奔驰C级相提并论。

试驾时间认为，在WEY品牌轿车发展的道路上横亘着的吉利旗下的领克03。

这，恐怕是长城汽车需要首先逾越的一道槛儿。

到此，以上就是小编对于长城图的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城图的3点解答对大家有用。