大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于花冠车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍花冠车的解答，让我们一起看看吧。
花冠最耐用的三款车？
第一名，丰田花冠（卡罗拉）
作为一款最畅销的家用车，卡罗拉在全球已经拥有了超过4000万的用户，毫无疑问卡罗拉是当今全球轿车的销量之王。
如果你出过国的话，就一定能够体会的到，不管是国内还是国外，随处都能够看到花冠这款车。
花冠凭借着良好的燃油经济性，和十年都不会出大毛病的耐用性，它的保值率也一直都很坚挺。
第二名，丰田皇冠
皇冠排在第二可能有人会觉得不可思议，但是事实上就是这样，作为最耐用的汽车品牌丰田旗下的车型，皇冠确实出了名的可靠耐用。
并且不单单是皇冠，丰田的很多车子都很皮实，像是凯美瑞、普拉多等等，基本上行驶了70万公里发动机基本上都不会大修。
在早期的时候，香港和日本一些地方都采用皇冠作为出租车，由此可见这款车的耐用性是有着很大的保障的。
第三名，大众捷达
作为出租车专业户和平民老百姓最喜欢的车型，大众捷达的耐操可靠性自然是不需要说的太多。
正是因为捷达这款车，所以才使得大众在国内有着非常良好的口碑，并且这款老车经过了多次的改款换代之后，整体设计同样也紧跟着时代的潮流。
不管是当驾校练车还是家庭用车，都是一个合格的入门车型，并且因为在保值率方面很高，捷达也经常出现在二手车市场里。
轩逸、花冠、锋范。
在目前的国内市场，国产汽车在低端级别中占大头，但如果要是整体来看的话，主流还是日系、德系这两个流派。对于这两个派系来说，各自的缺点和优点都非常的明显。比如说德系的车质量硬，动力足。日系的车油耗小，发动机耐用。
对于工薪阶层的朋友来说，还是选择日系车好。
丰田花冠共有几款？
丰田花冠共有2013款、2011款、2010款、2009款、2007款
丰田花冠的型号有：EX1.6G手动型、EX1.6G自动行、GLi手动型、GLi自动型、GLXi手动型、GLXi自动型、Glxi手动导航版、Glxi自动导航版、运动型GLXS手动、运动型GLXS自动、运动型GLXS导航版MT、运动型GLXS导航版AT等。花冠是丰田汽车旗下的老牌产品，在动力方面花冠采用了1.6L丰田1ZRFE全铝直列四缸发动机；从车头看，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势；从侧面看，整车圆润、厚重，呈现出十足的动感风格。
丰田花冠是啥级别车型？
丰田花冠是属于紧凑型车，入门车型。花冠：
一汽丰田花冠自2004年上市以来已经在国内打拼了十余载，虽然第11代全新卡罗拉在今年已经分别由广汽丰田和一汽丰田以美版和欧版车型为原型被陆续投放，但身为第9代卡罗拉的花冠仍然在以较高的性价比在国内紧凑型车市场延续着自己的生命力。丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。
花冠为啥叫开不坏的车？
主要原因有以下几点：
1. 品质稳定：花冠（Crown）是日本丰田汽车的一款经典车型，自 1955 年问世以来，已经发展到第十一代。多年的生产经验和严格的品质控制使得花冠的品质得以保证，故障率较低。
2. 耐用性强：花冠采用丰田先进的发动机和传动技术，零部件质量可靠，车辆整体耐用性较高。在合理的保养和维护下，花冠车辆可以使用很长时间，甚至有些车主表示他们的花冠车跑了几十万公里仍然没有出现重大故障。
3. 省油：花冠车型普遍油耗较低，满足了经济性需求。这让许多车主在购车时把花冠作为首选。
4. 维修保养成本低：花冠的维修保养成本相对较低，零部件易于更换，而且全国范围内都有大量的维修网点。这使得车主在维修保养时更加便捷，节省了时间和金钱。
5. 口碑传播：由于花冠车辆的品质、耐用性、经济性和维修成本等方面的优势，车主们口口相传，使得花冠赢得了“开不坏”的口碑。
09款花冠车好不好？
2009款的丰田花冠车型是非常不错的，值得购买。丰田花冠车型是丰田公司推出的一款经济型的家用轿车，在国内市场上的保有量是比较大的，这款车型的乘坐舒适性和耐用性都非常好，正常保养情况下基本上是没有什么故障的，所以口碑非常不错，2009年的丰田花冠车型，使用了12年的时间，只要没有事故，基本上车况都没有问题，值得购买。
“丰田车开不坏，一车传三代”，丰田车究竟有多耐开？
丰田车开不坏？在维修厂修车8年的老师傅说：那是扯的！丰田车耐开确有其事，不过说它能“一车传三代”是过于自欺欺人了！那么，丰田车究竟有多耐开？
丰田车有多耐开？真相不是开不坏，而是因为它易维修
无论什么品牌的汽车，始终都是一个消耗品，随着车龄越来越高，行驶里程越来越多，再坚固耐用的汽车都会坏。
一般来说，行驶里程超过10万公里，或者车龄超过5年的汽车，就会逐渐出现各种各样的问题。这个时候，汽车的易损件会老化、发动机可能出现烧机油、变速箱可能会开始顿挫、底盘可能会变松等。
为什么以前的4S店多数规定对卖出的汽车免费保养不超过5年或10万公里？因为他们本身也很清楚，超过5年或10万公里的汽车，发生故障问题的概率会大幅增加，也增加了他们的运营成本。
丰田车之所以耐开，不是因为它开不坏，而是它容易修好。它的设计和技术理念，讲究实用、节约，也很保守。它的很多小技术，一旦试验成功，取得很好的效果之后，就会开始“不思进取”，一直沿用下来保持了长期的一贯性，这样它在维修方面也能取得优势。
而德系车等合资车，因为技术不断更新换代，加上比较强调各部件系统性和整体性，使得在维修方面相对于丰田车就比较复杂。而丰田车在对零件部件的设计上，注重单一部件的功能和效率，所以更加容易维修。
易维修，造成人们认为丰田车开不坏的错觉
举个例子来说，一些德系车的发动机如果发生故障，维修师傅可能会建议车主进行大修，甚至直接换掉一个发动机。因为维修师傅知道，即使能修好，可能过几天又会坏掉，倒不如干脆直接换个发动机。
而丰田车，即使发动机故障，只要不是大问题，可能就是换一个小零件的事情。更加重要的是，丰田车修好之后，继续能开很久。
维修老师傅亲口说的，丰田车在上了年份以后，同样也需要大修。但是花个一两万元大修一次过后，它又能继续正常开个三五年。
这是其他品牌的车难以做到的，其他一些牌子的汽车，即使花了很多钱来大修，可是没开一两个月又坏了，容易陷入不断循环修车的烦人局面。
因此，我们看到不少车龄超过10年，15年，甚至20的丰田车还在路上开着，仿佛不会报废的一样，实际上也是因为丰田车维修的成功率高，修修补补一次过后，又能继续开个三五年内。
“丰田开不坏，一车传三代”这句话不是赞丰田耐开，而是成了二手车商炒作丰田二手车的手段
看到“一车传三代”这样的神话，但凡智商在线，都知道不能盲目去跟从。这句话一开始的出现，指的是丰田从2005年开始在国内合资生产的豪车——丰田皇冠，也称第十二代皇冠，那个车是一代经典豪车，说的是丰田皇冠的品质过硬。
对于丰田皇冠，坊间经常流传着这样的故事：儿子想找父亲要钱买新车，父亲不同意。就对儿子说：“你先开我的丰田皇冠，来坏了就给你买其他新车”。结果这丰田皇冠就是开不坏，儿子感觉被父亲欺骗了……
没错，就是类似这样的案例和故事，把丰田车“传三代”给炒作起来。接着就是一些二手车市场的丰田皇冠价位虚高得离谱。例如2008款丰田皇冠，在二手市场的平均标价还要去到10万以上！而我做二手车的好朋友告诉我，收车价一般是6~8万的样子，利润率达到3.5到4成左右！
从丰田的高端车，到普通的白菜车，基本也要沿用这个方式来炒作：开不坏！
虽然丰田车耐开，在各种媒体榜单上，它的故障率和保值率也是优秀的水平。但是我们不能吹捧它“开不坏”！
我们既要看到丰田车耐开，也要看到其实大众等品牌同样也很耐开，10多年前的捷达、桑塔纳等同样也满大街的在路上奔跑着……
对车对人都应客观。你能见得我好，我也能容得你优秀，不应该是这样才是对的吗？
我邻居一个女司机，她的丰田凯美瑞，已经开了十四年了，现在还在开，问她这么多年了为什么还不换车？她说没有坏哦，好好的，而且没有什么毛病。确实，有句话说：开不烂的丰田车，修不好的大众车。这句话是人们在长期修车用车过程中得来的。看看那些大众用户，每个车上还得带一壶机油。有个女司机，开着宝马，开着开着，突然有一天坏在路上了，修理工到了一检查，机油烧光了，也就是漏没有了。还有句话说，漏机油的才是真正的宝马车，不漏机油的就不是宝马车。
而丰田车，铃木车，本田车等日系车，打开引擎盖，发动机周围干干净净，没有像大众车发动机周围全是油腻腻的机油，脏得很。日系车不仅仅是丰田如此质量好，其它车型也是很厉害的，比如已经退出中国市场的铃木汽车，那质量是非常棒的，最早的奥拓，就是一个经典的微型小轿车，后来的雨燕，天语，北斗星等等，一直都有良好的口碑。可惜这个车型已经退出中国市场了，有人说是百年铃木毁于长安，不知道是真的不？
日系车打开引擎盖，发动机周围没有机油漏，十分干净。
哪一款汽车品牌，其耐久性最好？提起这一问题，大部分车主会想到丰田。“丰田开不坏，一车传三代”，“开不坏的丰田，修不好的大众”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，如此夸张的手法用来形容丰田车辆的耐久性，对此，我只能说“言过其实”。我们不可否认，丰田车辆的耐久性优秀，稳定性可靠，这也是丰田车辆给车主留下的最为深刻的印象，也正是凭借如此优异的性能表现，丰田才能稳居各大车企之首，销量及利润遥遥领先于其他车企，但丰田车辆也是有使用寿命的，超过一定期限，它也会损坏。
丰田车辆的耐久性及稳定性
大家试想一下，“一车传三代”，按照现在的人口模式计算，三代人口至少要经历20年时间，也就是说丰田车辆的使用寿命至少要在20年以上，20年前，中国汽车市场刚刚起步，甚至连一台像样的国产车都没有，中国汽车排放法规执行的乃是国一标准，而现在已经达到了国六排放标准，那时的丰田搁置到现在，车辆即便是可以正常驾驶，其排放性能可能也不达标，这样的丰田不能在路上行驶。
我们常说丰田车辆耐久性优秀，都是根据丰田车辆的行驶里程来计算的，像丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主驾驶这些车辆，行驶里程轻松突破40万公里，所以，丰田车辆被很多跑工程的车主所青睐，每天走南闯北，年行驶里程轻松突破5万公里，短短8年时间，就可以行驶40万公里，而这些丰田车辆的整体性能，如新车一般，驾驶感舒适，车辆驾驶轻快，底盘驾驶感稳重，这才是丰田车辆优秀口碑的来源。也正是因为如此，很多丰田车辆都是“一车难求”，车主只能加价购买。
为了促进销量，提升市场占有率，丰田也不得不做出让步
如果丰田汽车不考虑成本，全身心投入到汽车开发过程中，我相信，丰田有实力无限制提升车辆的耐久性及稳定性，但现如今，汽车行业竞争激烈，中国汽车市场正在进入高性价比、低价格化，因此，众多车企开始考虑对车辆进行减配，降低车辆的成本，丰田自然也不能幸免，减配后的丰田，其耐久性及稳定性也在逐渐下滑。
像丰田的凯美瑞，率先匹配了CVT变速器，舍弃了6AT爱信变速器，这便是降成本的一种体现，毕竟CVT变速器的耐久性及稳定性相比于爱信6AT变速器相差甚远，甚至有些车主的凯美瑞CVT变速器出现了换挡顿挫现象。丰田最新开发的2.5L发动机，最近一段时间则被爆出了机油乳化、机油增多等故障，很多车主也是非常不满意，各种投诉，虽然丰田不愿意承认这一事实，总是解释说明，“这乃是正常现象”。
另外，为了降低车辆的售价，丰田车辆所使用的零部件也逐渐开始国产化，通过国产化的零部件替代进口的，可以显著降低车辆的成本，增加车辆的竞争力，但国产化的零部件也会出现种种问题，丰田凯美瑞便是如此，现在很多车主反应，凯美瑞车辆天窗异响，仪表台开裂，中控台异响，车身生锈，这些故障是不是很小儿科，但它的的确确发生了。
丰田虽然要实力有实力，要技术有技术，但考虑到车辆成本，用户满意度，丰田不得不在品控上做出些许让步，以提升车辆的性价比，吸引更多的消费者为之买单，但丰田的质量也在逐渐下滑，这也是不争的事实。
那是十多年前进口丰田的说法，
就拿卡罗拉举例，进口车三十多万，而国内现在合资的卡罗拉十几万，为啥差距这么大，那就是整车的用料问题，现在的厂家为了增加销量，就大幅降价，而用料则是能省则省，尽量降低成本，那质量就无法保证，现在的丰田别说传三代，一代用下来都是奇迹。
是耐开、但不好开，我2.5亚洲龙，刚提车半年，感觉提速感超级差，顿挫感非常强烈，变速箱也不行，转速达到2000多还不提档、一直在高速转动，总之开着最不爽，还没有我们单位皮卡车来的舒服。
到此，以上就是小编对于花冠车的问题就介绍到这了，希望介绍关于花冠车的6点解答对大家有用。
