大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中型轿车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中型轿车的解答，让我们一起看看吧。
公认质量最好的十大中型轿车？
随着国内消费水平的提升，普通家用轿车已经无法满足老百姓们的需求，所以那些品质较高的中型轿车，就受到了很多消费者的青睐。而在中型轿车市场当中，销量破万的车型非常多，像本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、奔驰C级和宝马3系等。那么在大家非常重视的质量和可靠性方面，它们的表现如何呢？接下来就让我们根据中型轿车质量排行榜，来具体看下消费者公认质量最好的十大中型轿车。公认质量最好的十大中型轿车：雅阁失冠，君威入选，帕萨特很意外！
首先，来看下百车故障数（PPH值）低于120个的中型轿车，分别是丰田凯美瑞、宝马3系、本田雅阁和奔驰C级，其中两款合资车丰田凯美瑞和本田雅阁都是国人非常喜欢的中型轿车，它们的月均销量都在1.5万辆以上，丰田凯美瑞再次夺冠，而本田雅阁也是表现不俗。另外两款豪华车宝马3系和奔驰C级，它们的百车故障数也都低于120个，整体质量水平非常领先，而宝马3系排名第二，奔驰C级排名第四，都是比较能接受的。
其次，来看下百车故障数（PPH值）低于160个的中型轿车，分别是大众迈腾、大众帕萨特和凯迪拉克CT5，其中大众迈腾和大众帕萨特都是德系中型轿车，而凯迪拉克CT5是美系豪华车，它们的质量表现也非常不错。大众迈腾排名第五，大众帕萨特紧随其后，它俩都是月销破万的畅销车型，所以此次入榜前十也是非常合理的。而凯迪拉克CT5是一款豪华中型轿车，它的销量表现不如宝马3系和奔驰C级，但凯迪拉克CT5的自身品质表现，却并不比它们差。
最后，来看下百车故障数（PPH值）低于180个的中型轿车，分别是日产天籁、奥迪A4L和别克君威，日产天籁和别克君威都是高品质合资车，它们的月均销量都在万辆左右，而日产天籁排名第八位，别克君威排名第十，其百车故障数都在180个以内。奥迪A4L是豪华中型轿车，其自身品质比较高，不过它的内饰和隔音方面表现一般，所以在用户口碑方面，奥迪A4L也是不如宝马系和奔驰C级。
而除此之外，丰田亚洲龙、雪铁龙C6、雪佛兰迈锐宝XL、别克君越和本田INSPIRE也都是榜上有名，不过它们的质量表现则是稍差一些。其中丰田亚洲龙本来也是排名前五位的车型，但因为“乳化”事件，丰田亚洲龙的质量口碑出现大幅下滑。
1、大众迈腾和奔驰C级
根据2020年中型车质量排行榜来看，大众迈腾和奔驰C级的百车故障数分别为150个和152个，它们都处于同行业平均值之上。大众迈腾是大众旗下品质表现不错的一款中型轿车，其市场表现比较不错，月销量一直稳定在万辆以上，而奔驰C级也是国内三大豪华中型轿车之一，其用户口碑比较高，此次也是表现亮眼。
2、日产天籁和宝马3系
榜单显示，日产天籁和宝马3系的百车故障数分别是128个、143个，虽然排名比较接近，但两者之间的差距还是比较明显的。日产天籁的质量表现更为可靠一些，不过在大多数人看来，日产天籁的市场表现和产品品质都是不如宝马3系的，所以日产天籁的质量表现比宝马3系还要出色，还是挺令人意外的。
3、凯迪拉克CT4和丰田凯美瑞
凯迪拉克CT4和丰田凯美瑞的百车故障数分别是103个、122个，两款中型车的质量表现都是非常可靠的，而凯迪拉克CT4的表现更为出色，其百车故障数接近100个。而结合丰田凯美瑞今年的市场表现来看，其用户口碑确实有所下滑，不过在销量方面，丰田凯美瑞还是能稳定在万辆以上的。
4、本田INSPIRE和马自达阿特兹
在2020年中型车质量榜单当中排名3-4位的是本田INSPIRE和马自达阿特兹，两款车型都是日系车，而且它们的口碑表现比较不错，但销量却都很一般。其中本田INSPIRE位居第三位，马自达阿特兹排名第四位，它们的百车故障数同为88个。
5、本田雅阁和丰田亚洲龙
而排在榜单的1-2位车型是本田雅阁和丰田亚洲龙，它们也都是日系轿车，其百车故障数分别为57个、72个，整体质量口碑极高。本田雅阁蝉联了中型车质量冠军，而且本田雅阁的销量也是稳居榜首，再次成为中型车“双榜”冠军，而丰田亚洲龙作为一款新车型，其市场表现也是十分出色，此次亚洲龙能位居第二，也是赢得了大家的认可。
中型车和中大型车优缺点？
中型车与紧凑车的优劣分别是：
1、中型车的优点：豪华度高；缺点：内部空间窄、舒适度、视野和空间都没SUV好。
2、紧凑车的优点：是常见的家用型车，通常是两厢，综合性价比理想；缺点：小型车的动力一般不如大型车，稳定性相对较差，有时车辆容易出点磕磕碰碰的小问题。
中型车一般是指轴距是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，发动机排量一般都在1.6升到2.0升的一类车，座位数是都是五座，七座的算商务车。在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2至4.6米，轴距在2.4至2.7之间，发动机排量一般在1.6至2.0升左右
什么是中型车？
1 中型车是指车身长度在4.5米-4.8米之间的汽车。
2 这个定义是根据车身长度的范围而定的，一般中型车的轴距比较长，车内的空间相对较大，可以容纳4-5人乘坐，也比较适合城市道路的行驶。
3 与小型车相比，中型车的油耗和价格相对较高，但是比大型车更加节约油耗和价格。
中型车的市场需求量较大，在汽车市场中占有一定比例。
中型车即B级车，轴距一般为2.8米到3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，发动机排量通常在2.0至3.0之间。另外，中型车一般在内部空间、配置、舒适性等方面都要比紧凑型车高一个档次，更加适合于商务用途。
中型车与小型车的区别？
区别在于
小型车，即A型车中的A0级车。现在的微型车和小型车，包括其他相近车型的划分越来越模糊，一般由生产厂商（查成交价|参配|优惠政策）来定位，或者用这款车的前身来确定其界别。通常来说，小型车是指排量在1.0-1.3左右的车型。小型车油耗一般都很低，并且车型小巧，相较微型车有着更加舒适宽敞的车内空间。
中型车轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，它的发动机排量一般都在2.0升到3.0升左右，它的座位数都是五座。
主要区别就是大小轴距问题
小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。
紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。
在行驶证上已写明，中型车与小型不单是发动机排量不同，而且在外型尺才上也不同，中型车排量一般在2.0以上，小型车在1.0至1.3升之间，长度也是中型车在4.8米以上，而小型车一般在3.4米以下。
两种车的区别表现在3个方面：
一是排量不同，小型车在1.0-1.6左右，中型车在1.8-2.5左右。
二是车身长度不同，小型车车身长3.65米之内，中型车在4.8-5.0米，三是轴距长度不同，小型车的在2.2-2.3米，中型车的在2.8-3.0米。
中型车和小型车
二者主要表现在车长和轴距上。小型车如明锐（查成交价|参配|优惠政策）、昕动（查成交价|参配|优惠政策）尺寸为：2500mm-2700mm ，小型车也被称为A级车，小型车也被称为A级车。中型车如速派（查成交价|参配|优惠政策）、速尊（查成交价|参配|优惠政策）尺寸为：2700mm-2800mm 中型车。中型车的尺寸稍微大于紧凑型汽车。
紧凑型车和中型车怎么区分的？有的轴距更短反而是中型？你怎么看？
紧凑型和中型车定义划分并不是很明显。大致有这么三个标准。
第一个标准，看车身尺寸和轴距。在老马六的年代，4米6的轿车就算中型车了。随着这两年车型尺寸越来越大，水涨船高，一般车身长度超过4米7，轴距超过2米7就可以算中型车了，只是个别厂商依然还按照紧凑级来定位，另一些则按照中型车来定位。CS75PLUS和瑞虎8就是两个代表之一，尺寸相仿，75定位于紧凑级，虎8定位于中型。
此外，虎8在D柱区域的线条进行了优化设计，车内载物和乘坐空间略胜一筹，才造就了6座和7座的可能性，也奠定了其中型SUV的地位。
第二个标准，车型设计制造标准。中型车在设计标准要求，制造工艺标准要求会比紧凑级高。在这个标准下，有些尺寸不大或者不是很大的车型也是中型车，主要是SUV车型。比如一汽大众探岳，路虎极光，作为中型SUV，尺寸偏小，在设计和制造工艺标准比紧凑级要高。
第三个标准，就比较宽泛了，厂家自己定义一些尺寸接近中型车的轿车或SUV为中型车。其实有些厂家制造工艺标准并不能达到中型车要求。
不过，这些车辆一般也是该厂家推出的设计和制造工艺最好的车型。
总之，在同样价位，甚至同样的尺寸，中型车会有着更加优秀设计和制造工艺标准，一般来讲都是更加划算的。
紧凑级车与中型车的区分标准——车企说的算
车辆等级区分标准有两种模式，第一种是众所周知的尺寸等级，曾经这一标准非常规范，车辆分类合理便于消费者选车。第二种则是低中高端的“价格决定品质”的分级，不过这种分级标准在国产车少数一线品牌技术成熟之后，至少在20万以下也有了很大的重合，下面来看一看两种标准的模糊定位。
第一节：尺寸等级-厂家说什么就是什么
小型车标准为≤4000*1700*1550，轴距2500mm左右。
紧凑级标准为4500*1750*1550，轴距2600~2700mm。
中型车标准为4800*1800*1550，轴距2700~2900mm。
中大型标准为5000*1850*1500，轴距2900~3100mm。
这是曾经相对标准的车辆尺寸分级，但是已经有太多车企不按照这一标准分类量产车。原因有两点，对于普通代步轿车而言用户追求的并不是超大空间，而是以轻量化的车身追求低油耗；所以这种车型的定位也要体现出“节油特点”，于是很多车身长度达到4750mm左右的轿车仍定义为紧凑级，“紧凑小车”即使空间大也会很省油吧……文字的迷惑性是很夸张的，即使这车多数不节油。
在轿车领域还有一类比较特殊的中型轿车，这些车是追求驾驶乐趣的性能车，比如捷豹XEL与宝马3系等。性能车需要体现合理的操控感则不能有过于长的车身，否则笨重的车身必然会降低操控灵活性；所以这些车的标准轴距版大多车长4.75米左右，不过为了体现出性能与驾乘舒适体验兼备，此类性能车则会定义为中型轿车。同一尺寸的轿车有两种标准，那么想要准确分级则只有综合价格层级的分级而分级了，简而言之为普通中低端4.75米轿车属于紧凑级，豪华品牌的4.75米轿车属于中型车——无奈且诡异的分类。
然而轿车的定位模糊并不算夸张，真正夸张的是SUV。以大为美是汽车领域的“大众审美标准”，各大车企为了迎合用户消费心态也在玩“文字游戏”。比如探界者与昂科威两台所谓的中型SUV，其不足4.7米的车上长度以及不足2.75米的轴距，这要比诸多定位紧凑级的国产SUV还要小；其次作为中型车最不合格的是大众探岳，不足4.6米的车长以长轴距概念定义为中型SUV，然而面包车轴距也超2700mm，这些车难道也是中型车？
综上所述，SUV的尺寸分级已经没有参考价值，因为真的是“厂家怎么说尺寸就怎么定”。所以对于有大空间需求的消费者而言，在选车时仍可以参照曾经的尺寸分级标准，低于4.7米是紧凑级，没有4.8米充其量属于大紧凑级车；这些车布局五座空间体验会不错，布局七座第三排只是勉强能乘坐而已。七座驾乘体验合格的中型SUV要有4.85米左右的车长，宽度不应低于1.85米。
第二节：价格等级-自主品牌与合资车的对抗
价格在15万以下的轿车建议以自主品牌为首选项，诸如质量表现稳定的缸内直喷发动机，换挡体验良好的AT或高水平DCT湿式双离合，这些机器大多用在自主品牌消费级轿车上；同级的合资车多以技术落后的自吸发动机，匹配低端的CVT或问题不断的干式双离合，这些车的用户体验会相当差，同时百车故障率实际比少数一线自主品牌高出100~200，这是既不省心也没有良好体验的车，重点是这一等级的车不论什么品牌都谈不到虚荣心层面的“面儿”。
价格在20万以下的SUV也可以首选国产车，参考哈弗传祺比亚迪等品牌城市SUV（包括混合动力汽车），以及北汽荣威等品牌的硬派SUV或越野车，这些车的品质均有20~30万合资同级车的性能、油耗与质量标准。在20~30万之间是燃油动力合资车的主战场，自主品牌只有选择比亚迪品牌的混动汽车才能体现出品质的越级领先。再高端一些的汽车不论哪种车型都是以合资或进口为主，主力品牌的国产汽车还探入这一范围。
总结：单纯以尺寸或价格已经无法区分车辆的真实等级，综合尺寸价格与品牌才能准确找到优秀的汽车。在没有准确分级标准的前提下，消费者需要学习掌握一定的基础汽车常识。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于中型轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中型轿车的5点解答对大家有用。
