大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙ds4的问题，于是小编就整理了6个相关介绍雪铁龙ds4的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙DS4进口怎么样？
【最满意的一点】动力很好，外形拉风，静音水平高。
【最不满意的一点】门的造型太奇葩，后窗无法升降【空间】前排奢华，有开大车感觉，各种空间都比新帕大。
后排及格水平，前排调好，后排腿部有两拳半的空间到椅背【动力】这个价位的车子，动力绝对没话说，比大众的1.8T的车子猛。
【操控】优秀评价。
底盘紧绷、悬架韧而不硬，方向快手，高速躲避障碍物肯定很爽，甩奥迪Q3和途观几条街。
【油耗】不满意，全时涡轮配合6AT，动力来得早，城市用车油耗就两个字“悲催”【舒适性】配置齐全，内饰奢华、静音水平很高，二十多万的中级车无出其右。
【外观】拉轰【内饰】奢华【性价比】较差，有这个钱大家会考虑买新帕等拉长车。
中国人买车贪大求全，这车是给有个性的闷骚型的DS准备的。
如果你不喜欢大车、又希望小车有中高级车的静音和动力、喜欢豪华的内饰、对通过性有较高要求、喜欢开车而不是坐车。
DS4是您的唯一选择。
【其它描述】车子库存时间较长，进口车卖得太差，基本要退出中国市场。
雪铁龙DS4左后轮速传感器怎么拆？
拆卸步骤：拆开蓄电池负极接线，拆开发动机舱内的速度传感器线束。拆下固定传感器线束支架的螺栓。注意线束定位夹安放及定位。
拆下前轮毂的传感器定位螺栓。
将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下，不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换
雪铁龙ds4前杠有转向灯吗？
有转向灯。
新款DS 4S增加了Performance Line的套件，运动气息十足。外观方面，新车采用了DS最新的家族式设计语言，对前进气格栅进行进行了重新设计，此外，新车还对前杠下方的转向灯个雾灯区域进行了调整，并在两侧加了C字形进风口设计。新车尾部造型饱满，并采用了双边单出的排气布局。此外，新车增加了Performance Line外观套件，前车门两侧以及两侧后反光镜贴有DS高性能系列标识。
12年雪铁龙ds4正时链条怎么安装？
对于正确安装12年雪铁龙ds4的正时链条，建议您参考以下步骤：
1. 确保发动机处于关机状态，并且引擎已冷却至室温。
2. 使用工具，如扳手或扭力扳手，松开发动机上的正时链条盖。
3. 查看发动机的正时链条系统，确保链条完好无损。
4. 如果旧链条需要更换，请小心地将其取下，并确保新链条与旧链条完全相同。
5. 将新链条正确地安装在发动机上，确保链条与曲轴齿轮、凸轮轴齿轮和其他相关组件的位置相符。
6. 确保链条绷紧器处于松弛状态，然后将链条绕过所有齿轮。
7. 仔细检查链条是否正确安装。确保链条没有交叉或扭曲，并且各个齿轮都正确对齐。
8. 如果需要，使用扭力扳手根据制造商的规定，将链条绷紧器固定到正确的扭矩。
9. 再次检查链条是否正确安装，并确保所有螺栓和螺母已正确拧紧。
10. 关上发动机的正时链条盖，并用工具将其固定。
11. 启动发动机，并观察正时链条的运转情况。确保链条没有打滑、松弛或噪音。
请注意，这些步骤仅供参考，请在实施前先参考相关的车辆维修手册，确保您具备足够的技能和知识来完成这项工作。
DS5为什么有的是雪铁龙标志？
DS5有的是雪铁龙标志的原因是因为DS一直是以雪铁龙品牌旗下高端系列的身份出现，并且在此前的DS3、DS4、DS5车型上，都还能看到雪铁龙LOGO元素的进气格栅设计。2015年上半年DS5迎来一次中期改款，外观方面，主要对中网进行了修改，将原来雪铁龙的LOGO换成了家族式的DS风格，因此从15年之后的DS5上就没有雪铁龙的标志了。
DS依旧不死心，或推旗舰轿车，消费者会买单吗？
DS 8预计不会领消费者失望，不过破局无望只是多出一个茶余饭后的谈资罢了。
标致雪铁龙DS不论死不死心从未成功过是事实，轿车特立独行的设计基本没有摆脱复刻雪铁龙的痕迹，比如DS 5LS和DS4，像哪台车都猜得出；SUV里高调上市但销量很低调的DS7使用了仅有的1.6T发动机，重点是全系无四驱，重合BBA入门级车型的售价决定了不会有销量。
在首月多个冷门品牌销量翻红的节点，DS品牌全系销量303台，量产车的多款车型可以说每一台都比古斯特和飞驰还难看到，品牌知名度已经决定了不论推出什么车型都不会再有市场，且不合理的产品定位以及技术升级的断代决定了本就没有性价比可言，这类车怎么会有市场呢？
以预计在2020年上市的DS8为参考，有没有性价比一目了然。
DS8对标的车型是宝马5系、奔驰E级，这是前提；车型预计推出三厢版和两厢跨界类似旅行版，颜值不可谓不高、尺寸也不会小，但设计方面两厢版有独特的法系风格、而三厢版似乎是MG老款和捷豹的混合体，实车原创度有多高值得观望。
重点不在于颜值在于平台，DS8会以EMP2平台打造定位中型或大中型轿车，而神龙EMP2平台的量产车型有308、408、508、C4、C5，这些车无疑例外均为前置前驱轿车。
对标的奔驰E级和宝马5系这两个系列特点是前置后驱以及纵置四驱，驱动结构的差异影响的是操控，高端车没有操控无疑是没有吸引力的，DS8从操控这第一个环节来看已经输了。
在操控上一如既往赛车很牛量产车很次，DS8想要与奔驰宝马竞争就得有强劲的性能，最起码能在直线加速上扳回一城，不过很可惜。
DS8预计搭载的两款发动机为1.6T、2.0T，其中2.0T发动机为柴油动力在国内不会推出，而1.6T汽油发动机又是PSA仅有的那台，参考DS7匹配的发动机参数为：
峰值功率133kw
最大马力181PS
峰值扭矩250牛米
最大扭矩转速1900-4500转
这么台发动机用在A级车上会有合格的性能，如果用在中型或者中大型轿车上不论性能会差多少至少是不够级别的，对标5系起步应该是2.0T发动机，而这台1.6T本就是宝马技术有什么资格去和更新后有单涡轮双涡轮的宝马发动机抗衡呢？
至于插电式混动版性能会有一定提升但同类车型合资车均无理想表现，纯电续航64公里也仅是入门级水平，这类车短期看国产、长期看与国产品牌战略合作的合资，DS8还是没有竞争力的。
这种水平的DS8对标5系和E级，假设价格雷同在40万左右起售，您选吗？
豪华车型的定位，品牌影响力不是一日可就，通过好几代人好几十年的沉淀所得来的，并不是说你命名自己是豪华品牌，自己就是豪华品牌，就开始给消费者造车了，现在的消费者太聪明，
可以参考日系车的套路，丰田的高端车是雷克萨斯。如果ds想做好中国车的高端市场，必须要解决他的中低端水平的车型，拥有良好的口碑和保值率才能赢的市场！以前满大街跑的爱丽舍，质量不会比大众桑塔纳差，但是上升到中级车标致408对比大众速腾，就差了几个档次了，508对迈腾就更不行了，所以，不把走量车型的口碑做起来，光发展高档车，这条路走不通的！
以我个人的观点来看，帝艾斯没有火的终极原因只有两个，一个是价格设定不合理，其次是推广营销失败，由于在国内上市太晚认知度太差但是又不想放弃其高端路线，所以除非自降身价，否则没有活路。
Ds的主要问题不是产品，而是营销问题和内部管理问题。花了那么多钱让王凯代言，植入电视剧欢乐颂，花重金广告投放了两三个月吧，然后又没有然后了。营销没有持续性，内耗严重，大区销售和售后总监频繁换人，4s店索赔艰难，可以说是索赔拒绝率最高的品牌之一吧，问到老车主都说车是好车，但是不会推荐朋友购买。为什么？就因为坏个小配件索赔的流程不仅复杂，通过率还低，其他品牌简简单单话不多说直接就换了，而ds售后不仅拖延流程复杂时效慢，拒绝率还高，修个车也是煎熬。不仅如此，渠道管理混乱，中方决定的事情法方不执行，法方的决策中方又不认可，内部同一个部门之前竟然还分法方版和中方版，不知道现在是不是还是这样。Ds维珍车队在Fe里面成绩也还可以，电动技术储备并不差，ds5混动说了那么多年也不上，当初说好的ds7插电混动也没什么影子，燃油四驱没有那就上插电四驱啊，然而还是拖延。。当年明星王子系列发动机现在都在东风国产车上用了，你会花30万买一台和10块钱的东风风神同款发动机的车吗？Ds最悲剧的地方就是缺点大家都知道，优点却没几个人知道。最该换的就是营销团队，建议长安psa花钱挖点上汽集团的营销人员吧，上汽大众上汽通用上汽荣威随便来几个人都比现在这帮人强。
到此，以上就是小编对于雪铁龙ds4的问题就介绍到这了，希望介绍关于雪铁龙ds4的6点解答对大家有用。
