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宝能汽车的研发团队如何?
宝能汽车目前研发团队规模已近万人，未来5年内，将增至5万人。具体在研发上，其采用“1+N”模式，建设包括位于深圳的宝能汽车全球研发中心及上海、西安、广州、昆山研究院、德国工程中心、美国前瞻技术中心、日本电池和新能源研发中心与意大利造型中心在内的全球研发体系。
说起研发，有报道称，宝能汽车的目前研发团队规模已近万人，未来5年内，将增至5万人——这相当于2019年上汽集团研发人员的两倍。 宝能汽车的接连大手笔还在于直营店的扩张。目前，公开报道称，其直营店已达800多家，目标是在全国布局1000家直营店。
所以观致汽车被宝能收购之后依旧很冷门，销量略微增长的阶段也只是因为降价。所以收购观致本就是一招臭棋，如果想把臭棋下好，需要做的是引进技术研发团队，而不是上来就去建上千家直营店。DS品牌无需赘述，它是被长安汽车放弃的合资品牌，销量比观致还要低，低的原因也是没有什么技术。
目前，宝能集团的汽车研发设计团队规模已达3000多人，分布在深圳、西安、广州、昆山、上海以及日本横滨。
宝能汽车凭借敏锐的战略眼光早早的开始了布局。比如在电动车的核心配件动力电池上，宝能汽车成立了昆山聚创新能源科技有限公司，其主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、服务，覆盖锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。
目前，宝能集团的汽车研发设计团队规模有 3000 多人，分布在深圳、西安、广州、昆山、上海以及日本横滨。目前宝能集团在深圳全球研究总部成立了智能网联院，在日本成立了电池和新能源研发中心，并拟成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。
宝能汽车是什么品牌?
宝能汽车是一家汽车品牌，隶属于宝能集团。2017年，宝能集团投资组建了宝能汽车有限公司，并收购了观致汽车一部分股份，成为了观致最大的股东。宝能汽车成立于2017年3月，是宝能集团整车资源聚合和业务发展的平台，业务涉及传统和新能源整车制造、核心零部件研发、汽车销售与服务、汽车金融、汽车出行等相关领域。
宝能汽车是宝能集团旗下的一家汽车品牌，其品牌名为观致。自2017年宝能集团投资组建宝能汽车有限公司以来，宝能集团收购了观致汽车一部分股份，成为了观致最大的股东。宝能汽车成立于2017年03月，主要业务涵盖传统和新能源整车制造、核心零部件的研发、汽车销售与服务、汽车金融、汽车出行等相关领域。
宝能汽车品牌是观致汽车！--，自2017年宝能集团通过投资成立了宝能汽车有限公司！--，从而获得了观致汽车的部分股权，跃升为该品牌的首要大股东。
宝能汽车，一个专注于汽车制造的品牌，旗下拥有知名品牌观致。自2017年宝能集团决定组建宝能汽车有限公司以来，宝能集团的地位在观致汽车中日益凸显，成为了其最大的股东。宝能汽车于2017年3月正式成立，作为宝能集团的综合性平台，致力于传统和新能源整车制造的整合与业务拓展。
宝能汽车的核心优势是什么?
宝能汽车凭借敏锐的战略眼光早早的开始了布局。比如在电动车的核心配件动力电池上，宝能汽车成立了昆山聚创新能源科技有限公司，其主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、服务，覆盖锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。
除新能源汽车相关技术外，宝能多元化的产业为新能源汽车的推广有着先天的优势。宝能旗下的综合（物业）开发板块，已在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，包含住宅、写字楼、大型商业中心，可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。
另一方面，宝能集团本身并非上市公司，姚振华一直以来的做事风格是喜欢亲力亲为、自己掌控，而不是受到市场及资本的影响，因此从宣布造车到现在，宝能汽车板块还未传出融资或要IPO的打算，仍靠宝能集团的直接投入，从这一点来看，也并没有“圈钱”的嫌疑。
宝能集团通过宝能汽车这一平台，不仅整合了全球优质的汽车产业资源，还积极推动技术创新、市场拓展和品牌建设，致力于为消费者提供更为智能、环保、高效的出行解决方案。同时，宝能汽车也充分借助宝能集团的强大背景和资源优势，不断提升自身竞争力，以应对日益激烈的汽车市场竞争。
集团高度重视企业社会责任，致力于发展产业、回报社会的崇高宗旨，不断凝聚人才，优化管理，推进“共融、共创、共享”的企业核心文化，以前瞻视野和创新实践，持续为客户、股东、员工、社会创造更大价值。
宝能观致两个在昆造车投资项目被移除:逾期2年未开工
近日，云南省发展和改革委员会发布公告，宣布移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个项目。移除理由是“项目单位逾期2年未开工建设，未通过云南省投资项目在线审批监管平台作出说明，也未撤回备案信息，经提醒后未作出相应处理。
但，观致在消费者心目中的存在感越来越低，销量也一直在一两万辆上徘徊--是年销量。 这个时候，只能换个大方向：2C不行，那就2B吧。 2017年8月，观致与家和众信集团签下3万辆 汽车 订单，计划在24个月内分批执行。
宝能集团旗下宝能汽车总部将落户广州开发区，战略投资120亿元。 从深圳到广州，宝能此举表面上是其造车战略的重大调整，但背后隐藏的“故事”极其丰富。 无论宝能在深圳、Xi安、广州、贵阳、昆明、昆山等地布局的六大汽车基地，目前进展缓慢；比如宝能收购的观致和DS，到目前为止都没有太大的起色。
在入局造车之前，宝能在制造层面已经有了一些成熟的汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成、中炬高新专业生产汽车精密锻件、南玻集团的汽车玻璃业务，这都是宝能造车的“铺垫”。
“未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集 汽车 制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级 汽车 企业集团。”西咸新区秦汉新城，站在舞台中央的宝能集团董事长姚振华慷慨陈词。 当天，姚振华距离他的造车梦又进了一步，宝能 汽车 首个自建生产基地在西安投产，旗下新能源xEV平台首款车型也于同日下线。
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