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新能源汽车空调能制热吗
【太平洋汽车网】新能源汽车空调能制热，普通的汽车上，因为汽车有发动机这个热源，空调系统里是没有设计四通阀的，也就是只能制冷，而不能制热。新能源车制热不需要按AC按键，无论是任何一种类型的汽车，在使用暖风的过程中都不需要按下AC按键，因为暖风不需要使用空调压缩机。
【太平洋汽车网】新能源汽车空调可以制热，普通的汽车上，因为汽车有发动机这个热源，空调系统里是没有设计四通阀的，也就是只能制冷，而不能制热。新能源汽车虽然不用烧油，但是其续航里程、快速充电问题，一直是消费者比较关注的。就目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程可达400公里以上。
新能源汽车空调采用热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，利用电能的消耗来达到制热的效果。对于热泵空调系统而言，是利用的热量的转移来实现车内温度的提升。
部分新能源车型采用热泵空调技术，虽然具有较低的能耗，但其加热速度相对较慢。如果热泵暖风系统发生故障，空调的制热功能同样会受到影响。这种情况下，车辆也需要进行相应的修理。暖气开启时间短或操作不当 热泵空调的工作原理是吸收车外空气的热量并转移至车内，因此制热过程相对较长。
新能源汽车的ptc是什么意思
新能源车上的PTC键是指电动汽车上的直流PTC加热器，一种陶瓷加热器。它广泛应用于电动汽车领域，如三菱汽车的“i-MiEV”和日产汽车的“Leaf”等车型采用的都是PTC加热器。PTC热敏电阻的特点包括恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。
【太平洋汽车网】PTC是PositiveTemperatureCoefficient（正温度系数）的缩写，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。既通过给热敏电阻通电，使得电阻发热来提高温度。PTC在极致情况下，也只能实现100%的能量转换。耗费1焦耳的能量，最多只能提供1焦耳的热量。
新能源汽车的PTC按钮是指纯电动汽车直流PTC加热器开关，这是一种陶瓷加热器。它利用电能加热防冻液，沿袭了燃油汽车的制热系统，用于解决除霜、车厢取暖和电池保温等一系列问题。在汽车空调中，PTC是辅助电加热器，而在电动车上，它是暖风空调的加热器。总的来说，PTC是一种加热器件，用于冬天取暖。
新能源汽车制热需要按AC键吗?
1、【太平洋汽车网】不需要启动AC。因为汽车制暖是利用发动机热循环冷却液的热量进行制暖，而汽车AC开关是压缩机开关，若是打开AC键空调压缩机就开始制冷工作，汽车制暖是不需要压缩机工作的，所以汽车空调制热的时候不用启动AC。
2、在驾驶新能源汽车时，若需要制热，无需开启AC！--开关，因为这通常用于汽车的制冷功能。新能源汽车的制热机制与传统汽车有所差异，它主要依赖于车辆内置的电热元件！--或热泵系统来产生热量。
3、【太平洋汽车网】汽车行驶开暖气不需要开AC。AC键的意思就是用于冷风空调中的压缩机，按下AC键是启动压缩机，通俗地说就是开冷气，只是在使用空调冷风时使用的，而暖气就不需要。
4、新能源汽车的空调制热系统并不需要按下AC键。AC键主要是用来控制压缩机的，通常在夏天使用以达到制冷效果。对于汽车空调的制热功能，启用暖气时并不需要按下AC键。新能源汽车的空调系统与传统汽车有所不同。
5、新能源汽车制热需要按AC键吗？无需按下AC按键。AC功能按钮主要是用来控制压缩机，夏天开了会制冷。汽车空调AC不具有制热功能，启用汽车空调暖气时无需按下AC按键。
新能源汽车空调怎么制热
新能源汽车空调采用热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，利用电能的消耗来达到制热的效果。对于热泵空调系统而言，是利用的热量的转移来实现车内温度的提升。
新能源车制热不需要按AC按键，无论是任何一种类型的汽车，在使用暖风的过程中都不需要按下AC按键，因为暖风不需要使用空调压缩机。开启AC按键之后，压缩机就会工作，在夏季使用空调的过程中需要开启空调压缩机，在冬季开空调时不需要打开空调压缩机。
新能源汽车空调制热的方法相对简单，只需通过中控屏幕打开空调，关闭交流按钮，将空调温度调至26度以上，即可吹出热风。然而，不同车型的暖风开启方法有所差异。对于一些带热泵空调、智能化程度不够的新能源车，需要打开空调按钮来启动热泵压缩机，以达到更好的制热效果。
电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。而对于强混车辆，其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源；在EV模式时一般采用电加热的PTC来提供热源。
在夏天开冷气时按下AC键后开始运转空调压缩机制冷，但是开暖风的时候，A/C这个按键是不用打开的，因为暖风并不是压缩机工作而制热的，打开暖风是将发动机产生的热量转移到车内，而没有用到压缩机。汽车空调使用注意事项：起步和急加速时关闭A/C。
新能源汽车空调功率多大
【太平洋汽车网】新能源汽车空调功率约3-5千瓦（约4-8p）新能源汽车靠什么制热，电动汽车制热分为两种：热泵和PTC。热泵的原理和空调一样新能源汽车靠什么制热，内外搬运热量新能源汽车靠什么制热，功率比较低，一般1~2kW。普通的小汽车空调消耗功率约3-5千瓦（约4-8p），比家用空调大得多。
一般来说空调制制冷的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时会消耗1-3度电。按照电动车百公里能耗15KWh计算，空调制制冷会减少7-20公里的续驶里程。但由于夏季气温较高，电池活性较高，电池容量会有所提高，制动能量回收系统会给电池补充一点电能。
在制冷模式调到最强劲的情况下，江淮IEV5一小时消耗了14km的表显续航，折合下来约7度电。在最低档模式下，一小时消耗了1KM的续航里程，折合下来约25度电。市面上电动汽车使用的制冷空调功率大多在1-2kW之间，长时间开空调对电动汽车的续航影响很大。
车载空调的制冷是需要通过压缩机来实现的，目前的车载空调压缩机基本上在2-3KW左右。也就意味着车载空调使用一小时左右需，要消耗2-3KW的电量。以比亚迪唐纯电动版本为例，这台车的电池容量为88kwh，工况续航里程为520公里，百公里的电耗约为14kWh。
新能源汽车制热要不要开ac
1、【太平洋汽车网】不需要启动AC。因为汽车制暖是利用发动机热循环冷却液的热量进行制暖，而汽车AC开关是压缩机开关，若是打开AC键空调压缩机就开始制冷工作，汽车制暖是不需要压缩机工作的，所以汽车空调制热的时候不用启动AC。
2、新能源汽车的空调制热系统并不需要按下AC键。AC键主要是用来控制压缩机的，通常在夏天使用以达到制冷效果。对于汽车空调的制热功能，启用暖气时并不需要按下AC键。新能源汽车的空调系统与传统汽车有所不同。
3、在驾驶新能源汽车时，若需要制热，无需开启AC！--开关，因为这通常用于汽车的制冷功能。新能源汽车的制热机制与传统汽车有所差异，它主要依赖于车辆内置的电热元件！--或热泵系统来产生热量。
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