本文目录一览：
- 1、起亚k5当把加减是什么意思,求个详细介绍
- 2、起亚K5凯酷试驾评测,动力操控性能表现出色,运动感十足
- 3、16年起老款亚K5凯酷1.6T定速巡航则么使用
- 4、起亚k5中控屏都有些什么功能
- 5、2012款起亚k5按键功能
- 6、年轻人的最爱?试驾全新起亚K5凯酷
起亚k5当把加减是什么意思,求个详细介绍
这是手自一体变速箱k5驾驶基本介绍，当变速杆掰过去之后，那么变速器将进入手动换挡模式，往加号的方向推变速杆变速器升档，往减号方向推变速杆变速器降档，在手动模式时变速器能自动降档，但不能自动升档。
这是手动模式。在城市中基本上没什么用。去山区有用。比如上坡时不想变速箱频繁的加减档。就用手动模式直接锁定一个k5驾驶基本介绍你想用的档位。下坡时可以用手动模式控制车速。
驾驶起亚K5手自一体的操作指南k5驾驶基本介绍：启动车辆时，确保踩住刹车，将挡把从P挡切换到R挡或D挡，根据车辆行驶方向调整。 换挡与控制车速：挂入D挡后，通过油门控制车速，正常踩油门即可自动换挡。要加速超车时，深踩油门，变速器会自动降挡以提升速度。
起亚K5换挡拨片的使用方法：首先选择手动模式，然后将换挡杆推到D位置，再通过拨片加减挡。即先将变速杆置于手动模式，然后在发动机转速合适的情况下，用拨片自由切换理想档位。换挡拨片是一种快速换挡装置，可以大大提高驾驶机动性。
手自一体变速器属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。如下图所示，使用手动换挡模式时，需要把换挡杆在D向左一拨就进入了手动模式，然后根据情况进行升降挡操作。前推档杆+是升档，回拉-是降档。
起亚K5凯酷试驾评测,动力操控性能表现出色,运动感十足
1、起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。
2、#最不满意 最不满意的就是新车的气味有点大，时间长有点晕#空间 空间也是我对凯酷最满意的一点，将近5米的车身后排空间后排腿部空间非常OK，虽然有溜背造型，但是凯酷后排头部没有顶头的情况#外观 这款车的外观设计时尚，也同时具有稳重感，十分酷。溜背感设计，显得更年轻，更运动，更踏实。
3、得益于2900mm轴距，凯酷（ALL NEW K5）的空间表现在同级车型当中可以说是无人能敌，后排腿部空间相当富裕，由于座椅下置式设计和头顶镂空的设计，溜背式的车身设计也没有对头部空间产生多大影响，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适，再配合大尺寸的全景天窗，整个后排的视觉通透感更上一层楼。
4、除了颜值回归外，全新K5的技术升级其实更有看头，可以说是全方位的提升。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面，整车重心有所降低，底盘调教也更加运动化。
5、蓝色的展示确实很吸睛，特别是轿跑式动感溜背设计。凯酷比起K5更运动更有设计感，但是要等几个月才能上市，我是等不及的。比起K5更运动的轮毂和更运动的设计，讲道理，这个轮毂比我K5好看多了。比起K5更有入侵感的包围设计。
6、除全球领先的CVVD技术以外，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等先进技术，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。
16年起老款亚K5凯酷1.6T定速巡航则么使用
1、方法：按下方向盘上的巡航CRUISE按钮接通巡航控制系统。仪表盘上的巡航控制指示灯亮，加速到需要的速度，该速度必须大于30km\u002Fh（20mph）。向下移动操纵杆（到SET-）并在到达理想速度时释放，仪表盘上的巡航设定指示灯亮。同时释放加速踏板，车辆会自动保持这个理想速度。
2、起亚K5巡航控制功能键在方向盘上。按下方向盘上的巡航按钮，打开巡航控制系统。仪表板上的巡航控制指示灯亮起；加速到要求的速度，必须大于30公里/小时；向下移动操纵杆至设置位置，并在达到所需速度时释放操纵杆；仪表板上的巡航设置指示灯亮起，同时松开油门踏板，车辆将自动保持这一理想速度。
3、要看一台车运动与否，轮圈也是关键，新款起亚K5除了最低配车型使用的是17英寸轮圈以外，其余几款车型都配备了18英寸的双色轮圈，视觉比例相当协调大气，内部结构也很漂亮。全新凯酷（ALL NEW K5）这次没有顾头不顾尾，现在最流行的贯穿式尾灯自然不会少，看着很时尚，估计晚上的效果会更炸裂。
4、K5凯酷有两套动力总成可供选择。5T涡轮增压发动机搭载CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗仅6L。0T涡轮增压发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，搭配8AT自动变速箱，其动力表现更符合整车气质，更推荐购买。
起亚k5中控屏都有些什么功能
1、起亚k5中控屏功能包括胎压监测、保养剩余里程、倒车影像、导航、媒体播放。起亚k5除了混动表盘代替传统转速表盘外k5驾驶基本介绍，其他设计很简约，黑白屏幕显示也很清晰，滑行时车辆可进入动能回收阶段，制动时回收速度提升。
2、起亚k5中控屏k5驾驶基本介绍的功能颇为丰富，主要包括胎压监测、保养剩余里程显示、倒车影像、导航以及媒体播放等。这些功能使得驾驶者在行车过程中能更加方便地获取车辆信息，提升驾驶的便捷性和安全性。起亚k5的中控设计简约而不简单，混动表盘替代了传统的转速表盘，黑白屏幕显示清晰，信息呈现直观。
3、起亚k5的中控屏功能丰富，包括胎压监测、保养剩余里程、倒车影像、导航、媒体播放等。其中，胎压监测功能可以显示哪个轮胎出现了问题，保养剩余里程和时间也可以提前安排好。倒车出位时，车辆雷达可以帮助探测并及时提示后方两侧的盲区，非常实用。
2012款起亚k5按键功能
在起亚K5的方向盘上，有两个关键的控制按键：！--右侧的恒速巡航控制开关！--，负责菜单选择、确认、返回、设定速度和取消等操作；左侧则是电话声音控制开关！--，用于声音调节和接听电话等任务。方向盘后方，还有雨刷功能的切换按钮。对于方向盘的调整，你可以通过改变方向盘轴线上的长度！--来实现。
起亚K5方向盘上的两个按键分别是TRIP键和RESET键。TRIP键是一个开关按钮，用于控制行车电脑中的里程和电子油耗数据。通过TRIP键，驾驶者可以选择查看加油后的累积行驶时间、加油后的累积里程以及电子燃油消耗的剩余里程等信息。而RESET键则是在使用TRIP键切换到相应的数据后进行重置操作。
起亚k5方向盘上设有两个关键按键，行程按钮！--和复位按钮！--。行程按钮主要用于选择行车电脑中的车辆数据，如加油后累计行驶时间、累计里程以及电子燃油消耗剩余里程等。这个按键有助于驾驶员随时掌握车辆的行驶情况。
方向盘上的两个按钮之一是TRIP按钮，它是一个开关按钮，用于选择行车电脑中记录的车辆里程和电子油耗数据，包括加油后的累积行驶时间、加油后的累积里程、电子燃油消耗的剩余里程等；另一个是RESET按钮，当使用TRIP按钮切换到相应的数据。使用方向盘套会减小方向盘和手之间的摩擦。
年轻人的最爱?试驾全新起亚K5凯酷
扪心自问，难道那些年龄较大k5驾驶基本介绍的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得k5驾驶基本介绍了空前成功。因此，其实k5驾驶基本介绍我们更希望凯酷的造型设计，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远。
语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面，全新 起亚K5凯酷搭载了5T、0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为170马力（125千瓦）和240马力（175千瓦），峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米。
全新凯酷（ALL NEW K5）这次没有顾头不顾尾，现在最流行的贯穿式尾灯自然不会少，看着很时尚，估计晚上的效果会更炸裂。个人比较喜欢下方的双边排气+尾部扩散器，看着更有运动范儿，这点也比较符合年轻人的审美。新款k5的内饰采用层次感明显的设计手法，中控台上部分覆盖着软性材料，提升了这款车的档次。
语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面，起亚K5凯酷将提供5T和0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。
语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面，全新起亚K5凯酷配备了5T和0T涡轮增压发动机，分别搭配7挡双离合和8挡手自一体变速箱。
“全新K5凯酷预售价，为118-198万元”虽然我和它的故事还未开始，更没深入交流，但当我在现场听到这个价格时，我开始有点“馋了”！当真正看到凯酷时，那一颗我感受到了起亚想要破圈的心。
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