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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车价格表的问题，于是小编就整理了6个相关介绍蔚来汽车价格表的解答，让我们一起看看吧。

ep5蔚来汽车售价？

蔚来汽车EP5的售价目前尚未公布，但预计将会比其前代EP3和EP4的售价更高。根据蔚来汽车的定位和品牌形象，EP5将会是一款高端电动跑车，配备先进的技术和豪华配置。因此，EP5的售价可能会在人民币50万元以上。具体售价将会在发布后官方公布，敬请期待。

蔚来汽车es8什么价位？

蔚来汽车es831.37-71.53万的实际提车价位。

指导价: 49.60-65.60万。

全新ES6搭载75kWh电池包车型起售价338,000元；100kWh电池包车型起售价396,000元。采用BaaS电池租用方案，起售价下探268,000元。

作为市场上屈指可数的新势⼒高端品牌之⼀，过去的蔚来一直坚持卷价值不卷价格，所以在全新ES6上，ADB大灯、激光雷达、电吸门、HUD、双层隔音玻璃、CDC动态悬架阻尼控制等都是标配，但是这次蔚来想通了，全新ES6要做30万级最能打的车型。

 蔚来汽车es8大约468000元-624000元，我们以蔚来ES82020款 415KM 六座版为例，据了解，目前部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为461600元。全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好478158元，

价位在54.73万元。

2022款蔚来ES8全落地价格约为54.73万元，具体费用包括裸车54万元，购置税0元，上牌500元，车船使用300元，强制保险1100元。

蔚来ES8是一款豪华电动SUV，目前（2021年9月）蔚来ES8全新落地价大概在38-52万元之间，具体落地价还要根据车型、配置、购车地区和购车时间等因素而有所不同。此外，购车时还需考虑其它费用，如购置税、上牌费、保险费、贷款利息等。具体落地价可通过蔚来官方网站、授权经销商或线上汽车购车平台查询。

蔚来汽车换电怎么收费？

蔚来扫码换电的费用为每次180元，与单次一键加电服务的费用相同。

蔚来向来注重用户体验，早在2019年8月份，所有现有和新购买蔚来ES8/ES6的首任车主，在享受车辆终身免费质保的基础上，还能够享受蔚来电池终身免费换电的服务。不过，自打去年10月份起这项终身服务就已经被取消了。

2020年10月11日，蔚来取消了新购买车主的终身免费换电政策，改为每月前6次免收服务费，放弃专属充电桩的车主，每月前6次免费换电。10月11日前（含）支付定金且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变。10月12日后支付定金的用户，则按照新换电服务执行。

蔚来汽车什么地方买？

可以通过蔚来官网、线下蔚来品牌中心、蔚来App、天猫、京东等多个渠道购买蔚来汽车。在蔚来官网上，除了可以了解到最新的车型信息和推出的优惠活动，还可以直接联系蔚来客服或者预订试驾。

在蔚来品牌中心，可以通过现场了解更多车型信息和品牌文化，同时也能进行试驾和购车。

在蔚来App上，可以随时随地了解车辆信息、进行预订、预约试驾和购买蔚来汽车。在天猫和京东上，也可以进行线上购车。无论是线上还是线下购买，蔚来都会为客户提供专业的服务和优质的车辆品质。

蔚来汽车目前有多少城市有直营店？

在64个城市有直营店。

蔚来汽车消息，今日蔚来汽车对外公布最新数据，截至今天，蔚来已在全国开设136家门店，其中包括22家蔚来中心和114家蔚来空间，销售网络已覆盖全国87座城市。蔚来持续布局换电站，截至今天已建成141座换电站，覆盖64个城市。

12月16日，蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元，会有人买吗？

首先，换电站的成本非常贵，特斯拉的换电站成本为50万美元；其次需要为车型配置车型备用电池，这些都是高昂的成本，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。

其次，因为每家电池设计不一致，所以蔚来斥巨资建立的换电站只能自己用，那些一厢情愿的认为蔚来会制定电池标准然后其他车企来follow的可以洗洗睡了。

最后，如果后续电池与当前ES8电池设计不一致，则也需要准备同样数量的电池，同样的，如果蔚来有3款不同配置的电池，则需要准备3倍的电池以供更换，我相信这也是为什么ES8的续航里程只有一种的原因吧。

售价接近/超过30万的国产SUV，一只手就能数得过来：红旗LS5那台坑纳税人钱的玩意不算，所以就只剩下北京BJ80和比亚迪唐这两台了。BJ80模仿奔驰G级，什么核心的都没学到，月销小几百这事倒是学稳了；比亚迪唐最近一年如强弩之末，销量一个劲往下冲，归根到底还是4.9秒噱头在各大电动车猛将面前已显式微。

奶茶妹镇楼

与传统车企依靠4S销售不同，互联网车企一定会把这个销售过程以及与用户的关系牢牢攥在自己手里。以蔚来为代表的互联网车企，以后会利用这样的优势，做什么样的增值服务？我觉得蔚来必定会走卖车+服务的双重盈利模式。至于具体的玩法，也是个很有意思的话题，我们拭目以待。

蔚来跟MBA总裁班的路子是差不多的，你不会认为他们就是来做学术研究的吧（买豪华车开），毕竟这里头还附加了“高端资源整合”的品牌附加值，各界的知名人士，比如雷军、刘强东、马化腾、李想等等的ES8车主们，进入这个教室（用车圈子）是可以得到大于课堂内容本身的利益加成的，这时候你跟他们说主动式空气悬挂、全铝车身、4.4秒破百，不觉得幼稚么？

我觉得萝卜青菜，各有所爱。这款车优惠补贴我下来在20-30多万，肯定会有人买。但是卖得会好不好，要就给市场决定。我个人感觉20-30万之间的纯电动车还是有人买，但我不喜欢也不会去买这车，因为续航太短。号称综合路况355公里，实际应该在200多公里。然后就是充电麻烦，不是到处有快速充电桩，而且快速充电都要1个多小时。要是实际续航在600公里及以上，快充很方便，也许我会考虑。

高端的定位，超乎想象的体验？

先说结论，蔚来是第一个摆脱了低端形象的国产电动车品牌，ES8是目前国产电动车中定位最高端的产品。是的，没有之一。基准版车型补贴前44.8万，是什么支撑了这样的定位和售价呢？

7座大SUV，NEDC工况续航355km，0-100加速4.4秒，70kwh电池，丰富的ADAS功能，智能网联。这些已经被大家列举了一遍又一遍，可是这些参数可以直接反映用户体验吗？当然不能。

就像李斌说的，用户只会为体验买单。

蔚来车子的价值，很大程度上体现在他们要构架的“电动车生态圈”里面，也就是大量免费or低廉的高端增值服务。比如说1100座换电站与1200辆充电车（至2020年），这两个项目对蔚来品牌的资金消耗是巨大的，甚至决定了蔚来品牌未来的存亡。

他们的承诺是打造“比汽油车更好的用户体验”，在电池技术瓶颈未突破的前提下，想要达到李斌说的“汽油车能去的地，蔚来都能去”，那就必须派一辆充电车跟着ES8车主进藏了……从蔚来服务体系的诚意来说，这性价比比特斯拉高了去了……

而前面也说到了，蔚来的目标用户是一二线城市的精英群体，能掏四五十万买车的人，自然不缺钱。

对这些人而言，体验更重要，服务更重要，他们有很大的去付更多的钱，享受更好的服务。

而随着这批车主的成长，蔚来车主将成为一种代表“都市新贵”的身份与地位的象征。

后续将会有人为了获得这种社会认可为去买蔚来汽车，不过那是后来的事情了。

到此，以上就是小编对于蔚来汽车价格表的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车价格表的6点解答对大家有用。