大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚霸锐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍起亚霸锐的解答，让我们一起看看吧。
起亚霸锐质量怎么样？
起亚霸锐质量不错
起亚霸锐这款车整车的质量和性能还是不错的，车辆的装配和做工体现了进口车应有的水平。动力上采用3.8升V6自然吸气发动机，驾驶的感觉中规中矩。由于使用非承载式车身，使他的越野性能表现良好，舒适度和空间上还是不错的，车辆的配置非常齐全，油耗方面应该在13个左右，对于中大型SUV来说比较正常。
起亚霸锐质量不错，整车外形设计简约大气；内饰大方得体，做工精致，隔音效果较好；空间较大，储物空间丰富，尾箱空间灵活；操控灵动，底盘扎实，路感清晰；动力较好，变速平稳而有力
起亚霸锐越野性能怎么样？
东风悦达起亚霸锐具备较强的越野能力。
霸锐这款车越野性能是特别强力的
它们的四驱系统可以适应各种地形，像泥泞路面、山区石块等都能应对自如，而且车身高度高，车轮有较深的胎纹，提供了更好的通过性，对于爬坡、越野、通过崎岖的地形等都有着非常强的能力。
除了越野能力强，霸锐还有良好的行驶舒适性和安全性，操控性也很优秀。
因此，它在越野驾驶和日常驾驶中都受到很多人的青睐。
起亚霸锐20万公里真实用车感受？
起亚霸锐是一款中大型suv，动力强劲，此车已过质保期，只要平时注意维护保养，不开暴力车、斗气车，驾驶人员又有良好的驾驶习惯，这部车还可以再行驶10~15万公里，但这部行驶了20万公里的车，小毛病增多了，发动机平稳，车噪较大，只是油耗增加较大。
起亚霸锐新款即将上市？
2022年7月。
2022年7月国内上市 起亚霸锐2022款预计将会在2022年7月在国内正式上市。起亚霸锐2022款是一台相当经典的车型,甚至可以和丰田霸道一较高下。外观非常的大气时尚,内饰也足够高级。 如今的硬派越野市场可谓是越来越受欢迎,新款起亚霸锐的发布可以说恰到好处,算是起亚家族拿得出手的一款。
起亚霸锐新款预计将会在2023年4月在国内正式上市的。起亚霸锐2023款是一台相当经典的车型，甚至可以和丰田霸道一较高下。外观非常的大气时尚；内饰也足够高级，搭载了12.3英寸的液晶中控屏和液晶仪表；长宽高分别为4930mm/1915mm/1810mm，整体看起来很有气场。
起亚版普拉多，硬派、豪华，新款霸锐能摆脱韩系低迷的命运吗？
韩国车在中国每况愈下，该车能不能火主要靠定价，和普拉多一个价的话十有八九火不起来 如果能够错位竞争 售价在三十万的话 倒是会有很多机会 至于摆脱韩系车低迷的情况 这个不是某一款车可以改变 应该是一个体系
普拉多停产了，起亚霸锐还有明天吗？
一汽丰田汽车发文说明四川工厂受国6排放法规影响，普拉多3.5L车型将会与2020年六月停产。作为硬派SUV中唯一一台销量还凑合的量产车，普拉多的停产基本说明了整个车型的整体冷门；比如帕杰罗停产，牧游侠至今未出现国6版，撼路者接受新款预定但无柴油版信息，H9为推出柴油版等等，这些车月销量好一些也只有几百台，差一些的已经滞销的硬派SUV都在车市边缘徘徊。
为什么硬派SUV的销量都这么低呢？
原因1：道路建设的速度非常之快，铺装公路不仅在城市道路才有，农村以及山区都已经有很高级别的公路，在这种道路上驾驶硬派越野体现不出任何价值，反而是驾驶轿车更能体验到切弯竞速的乐趣。
原因2：燃油价格不断攀升而越野车油耗居高。以普拉多帕杰罗以及霸锐为例，这些使用非承载式车身结构的车辆整备质量总会很高，重车必然需要大排量发动机才能获得合理的驾驶体验，重车加大排量必然费油。
原因3：可以实现低油耗的柴油发动机被全球否定，因这种发动机的压缩比过高且柴油燃烧后会产生过多的氮氧化物与颗粒物排放，这些物质对空气质量的破坏非常严重；于是出现了欧洲多国公布柴油车停产计划，国内的柴油车也只以商用车为主。
实用价值越来越低，用车成本越来越高，加之主流的硬派SUV生产厂家技术水平相当落后，连国6标准都达不到自然不用考虑以低能耗的混合动力技术为这种车型“续命”。所以普拉多才会停产，霸锐在同类型车陆续停产或走向边缘之际推出，韩系车的内燃机技术水平又那么差，这台车能为韩系车低迷的销量带来什么刺激呢？简单了解一下这台车吧。
霸锐新款搭载的发动机为3.0T-V6柴油机，低扭足底啊扭矩达到了560N·m，这一水平确实不错，与之匹配的8AT手自一体变速箱也足够理想。然而正如上文所述柴油发动机的已经危在旦夕，很多柴油动力乘用车以不满10年的车辆被拒检（报废），选择一台柴油越野车除了发烧友以外几乎不会有人考虑。
尤其是霸锐的指导价在其本土也超过28万RMB，作为进口车型计入关税后的价格会比较夸张；相信已经很少有消费者还会考虑这么台柴油高价车了，霸锐的销量理想预估最多是三位数，后期会不会滞销真不好说。个人观点，仅供参考。
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到此，以上就是小编对于起亚霸锐的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚霸锐的5点解答对大家有用。
