大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车多久保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车多久保养的解答，让我们一起看看吧。
新车一年要做几次保养？怎么保养？
新车过首保以后 ，每保可以换成全合成机油 ，可以开到一万公里保养一次 ，新车前几次保养只要做常规保养 ；机油、机滤、空气滤芯、就可以了，为了避免被某店坑，该换的就换不该换的，就不要被误导， 如果动手能力强的话，可以自己买换空气滤芯 和空调滤芯， 其实也很简单的，
车子一年做几次保养要有限定条件的，如果你开的特别多，那么就只能按照公里数单一指标保养，如果开得少通常是按照上限的时间来保养。各个厂家，使用机油不同，保养次数都不是固定的。
1、机油机滤
矿物机油5000公里或者半年先到为准
半合成机油7500公里或者半年先到为准
全合成机油10000公里或者一年先到为准
2、刹车油
刹车油一般是2年或者4万公里，先到为准
3、火花塞
火花塞一般也是要求2年或者4万公里，先到为准
4、汽油滤芯
不同位置更换周期不同，建议参考保养手册要求更换
5、防冻液
通常也是要求2年或者4万公里进行更换，先到为准，现实中不少人只要检测冰点没问题通常暂时不更换。
6、变速箱油
手动挡，自动挡型号不同，时间公里数也不尽相同
7、转向助力油
带有的车型，通常也要求2年或者4万公里先到为准
8、正时皮带
这个要具体车型要求根据手册指导和皮带状况决定更换
由于保养不知是不是4S还是自己选择修理店保养，保养周期也会有所不同，建议结合保养手册和实际车况决定保养频次
先说结论：新车一年正常情况要做1-2次保养。
1、按照目前的汽车保养规定，一般5000公里左右需要做一次保养，但也有部分厂家规定8000或者10000公里才做首保，此后大部分都是5000公里一次保养。
2、按照大多数人的用车习惯，一般新车每天都是用于上下班通勤，通勤距离按来回40公里以内算，一年其实行驶里程都在12000公里以内。
3、按照这个使用频率计算，通常头一年也就需要保养1—2次。
4、至于里程先到和时间先到的问题，一般上来说，新车以先到为准，特别是磨合期，磨合期会有大量的油泥或者积碳在发动机内部，所以尽量在前期定时保养，不要觉得自己开得少，就以里程为准，磨合期保养好了，有助于后期的维护和提高发动机寿命。
5、如果是新能源汽车，一样需要定期保养，特别是重点检查三电系统的结构完整性，动力电池通常比较脆弱，电器连接件也需要定时检查。
6、如果是运营车辆如网约车，那应该勤保养，除了动力系统维护外，行走系、转向系、制动系都应该充分检查，避免磨损过度产生安全问题。
7、总的来说，新车都是磨合期，按照保养手册规定，一年1-2次的保养必不可少，新车好好保养，也会为后面的使用提供有益的帮助。
新车一年公里数没到情况下做两次保养，普通机油5000公里保养一次。保养材料:机油 机油滤清 空气滤清（两次保养换一个 路况灰尘比较多时每次保养都要更换）空调滤清（一年两次 ）
新车一年做2次保养。一般来说，普通矿物油按5000公里或6个月换一次，以先到为准。如果自己选择用好点的全合成油，可以1万公里或1年，也是以先到为准，但是中间要把空滤取出来吹下灰尘，也要注意定期检查机油的状况。如果是半合成的，可以7-8千公里换。
新车不怎么开，也要半年换一次机油吗？有什么影响？
半年4000，一年8000左右，建议你一年一换，不知道你在什么地方？东北地区的话入冬前更换，南方地区就选在雨季前跟换，别听有些人忽悠换多好多贵的机油，按照汽车手册上的最低标准，选择机油就可以，自吸的半合成，增压发动机换全合成的不要相信高级别的会多好多好，竟他妈骗人的，合适自己的才是最好的，也不要过度保养！25年老司机纯手打，逻辑不通请见谅！
按照保养手册时间换就可以，如果保养手册要求1年或10000公里一更换那就不必去换…但是新车首保的时间通常是半年或5000公里，建议首保还是按照要求去做，因为首保不仅是换机油，还要检查整车的运行情况…我觉得像你这样车开的比较少，经常长时间停放的情况，更应该关注一下电瓶的状况…
新车四千公里可以换了，正常情况矿物油每5000公里更换一次，半合成7000公里更换一次，全合成每10000公里更换一次，可以多跑1000公里外多了就不建议了，时间理论上不超过2年是没问题的，看个人情况。
新车累计行驶3000公里或者半年（以先到者为准），不管什么情况必须更换机油。因为新车发动机厂家加的是矿物机油，以清洗润滑为主要目的的机油。因此按说明书的要求，累计行驶到3000公里或半年（以先到者为准），必须去4s店做首保更换常规保养使用的机油等。如果首保项目不认真按规去做，就会对发动机造成不应该有的不正常磨损。超期未及时做首保的车辆经销商及4s店有权视为脱保车辆处理。
新车开多长时间需要清洗三元，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗发动机，清洗进气道等？
新车这些问题是不用考虑的，而且即便有多少公里清洗某个部件的说法，也是根据实际的用车情况决定的，不是所有的车都需要清洗，就像有些车型，人家从买车到卖车，开好几年都没有动过任何地方，车一样好好的，车的品质是一方面，其次用车习惯和用车环境也决定了很大一方面，只能说根据实际情况决定是否需要清洗，没有固定的公里数或者时间！
首先说三元催化器，它确实是汽车上至关重要的一个净化装置，三元催化器能否正常工作，决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态，如果正常使用的车辆，出现油耗突然增加、车辆提速无力、排气管异响伴随着异味，就极有可能是三元催化器工作状态异常，由于三元催化器的工作环境恶劣，确实有故障的几率，一般正常的话，厂家建议3万公里左右进行检测并清洗，当然，零部件的质量决定了它的寿命周期！
再说节气门和喷油嘴，可能有些人说开到报废也没清洗过，有些人说这是4S常规的保养项目，其实两种说法都没错，还是那句话，车的行驶工况不同，设计也不同，一般小排量自吸发动机，很少有做这种保养项目的，而涡轮增压车型，特别是经常在市区拥堵工况下行驶的，又或者加过不达标的燃油，出现积炭现象，也是需要清洗的，节气门或者喷油嘴有问题的时候，表现和三元催化器故障有相似之处，那就是加速无力，油耗增加！而且怠速不稳、抖动比较厉害，甚至出现闭合不严，影响混合气体进入气缸的浓度，最终造成启动困难，通常来说，清洗时间在2-3万左右，费用300-700元不等！但是要说明一点，喷油嘴并不是易损件，也就是不会轻易坏掉，避免被骗！
至于清洗发动机，恕我直言，如果内部清洗的话，建议不要尝试，虽说正品的清洗剂，清洗确实效果非常好，但是您的爱车如果不是经常清洗的话，必须要谨慎使用，因为清洗下的积碳等物质，会堵塞机油集滤器，对发动机造成严重伤害，一般来说，发动机润滑油能够按照要求进行更换，保养维护正常的话，一般燃油系统的积碳不会太多，特别是现在的机械精密度提高，根本无需进行发动机内部清洗，至少10万公里以内的正常车辆是不需要做的，发动机外部如果脏了，心理上感觉不舒服，汽车美容店即可解决！
清洗进气道，现在主流方法是泡沫清洗，这个也是建议谨慎选择的，这种泡沫是针对于汽车燃烧室的积碳，而研发的一种免拆清洗，它的原理是将泡沫清洗剂注入到燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温的情况下不断的分解，将燃烧室内积碳分解，再通过高震动高运转排出车外，但是分解后的积碳，有几率会残留在燃烧室，同样造成更严重的故障，所以不建议轻易清洗！
说了这么多，我一直认为，现在汽车的质量得以大幅度提高，一些零部件故障的问题非常小，只要车子正常保养，不使用劣质燃油，就没有必要纠结是否该清洗这些部件，没有那么容易就坏，正常使用就可以了！
三元、节气门、喷油嘴、发动机（居然还有进气道？）的清洗要根据实际情况来决定，而不存在固定的周期，上述这些一般两万公里以内都不需要清洗，无论是积碳亦或者是类积碳物质，并不可怕，它们就像人体内的杂质，无论怎么保养、都会不断产生，而产生了也不一定就要命，控制好堆积量即可，上述这些很多和车子的运行环境有关，车子在不同环境下运行、出现的结果也不同！
三元催化的清洗
三元催化的清洗，拿清洗剂来说、主要是针对三元催化稀有金属网上的一些硫化物、碳化物而已，这类物质不耐高温、一般都无需去进行清洗，每隔上一段时间到高速上多跑一跑，利用高排温将这些化合物往出排一下即可；而如果是燃油、机油中含有的一些铅、锰元素所形成致密层，这种方式就没用了；不过现在的抗暴剂是乙醇，已经不添加MMt、也不用四乙基铅做抗暴剂了，所以现在三元催化轻易不会出现中毒、堵塞；一般建议一万公里检测一下即可，能不清洗、就不清洗，洗不好、反而容易弄坏，一定要洗建议拆洗！
喷油嘴清洗
喷油嘴的清洗，还是要结合实际情况来定，比如某些车经常跑高速、用的燃油品质还好，那么一般两三万公里清洗即可（部分品牌直喷机可能周期会短一些，但也不必要比车辆手册的建议周期更短），实际上无需刻意去清洗喷油嘴，用一些高端的清洁性添加剂即可，五千公里加一次就行，经济还实用；添加剂清洗，原理就在于只要燃油经过的地方，都具备清洁能力！注意直喷机不要用PIba的成分，只会让积碳越来越多，而是该用PEA！
节气门、进气道清洗
节气门积碳一般不同于发动机内部的积碳，它更多是由于机油与空气中的杂质、灰尘所形成的类积碳物质（油泥之类的）；所以节气门积碳有多少，往往与运行环境、发动机类型、节气门位置有关；环境好、空气质量高，穿过空滤的杂质就会很少，产生的类积碳物质同样会很少；发动机类型我们可以分涡轮增压、自然吸气，两者的差异在于，自然吸气的曲轴箱通风只有一条回路、指向进气歧管，窜气回排不经过节气门（但也得看节气门的位置）；而涡轮增压曲轴箱通风有两条回路，一条指向进气歧管、而另一条在节气门外，所以回排窜气必然会经过节气门！
其次就是节气门的位置，有些布置在进气歧管的上方，拿自然吸气为例，回排分离后的窜气直接到歧管内（含部分机油），由于节气门在上位，所以即便机油发生液化，怎么也到不了上端的节气门处，加入环境在好些（比如海南地区），那么即便跑上十几万公里，节气门也干干净净！最坑的就是涡轮增压机器、节气门再布置在歧管下方，曲轴箱通风回排的窜气有一路必经过节气门，而另一路机油冷却后受到重力的作用往下走、滴落在节气门上，所以这类节气门长年油腻腻的，再遇到环境不好的区域，一、二万公里，满满的油泥；所以节气门清洗没有具体的标准，得看实际情况；如果您非得清洗，至少两万公里吧；至于进气道、与节气门一起清洗即可。。。
还是那句话，由于车型不同、环境不同、油品不同（含汽油、机油）、驾驶方式不同，所以各个部位需清洗的里程、周期也是不同的，比如在西藏地区跑的车子，因为车少、所以跑的顺畅（不像市内堵），空气质量好所以很多清洗很久都不需要做，车子若能跑起来、经常长距离的跑一跑，内部很多问题都不会有，这就是常年跑高速的车子，发动机积碳产生量非常低的原因；即便您很爱惜自己的车子，但也没必要过度保养，上述这些2、3万公里以上再清洗也不晚，别被4s忽悠了！
汽车积碳总是让人非常苦恼，但是没有办法，按照目前的技术手段是无法让汽车不产生积碳的，这就是一个物理现象没法规避，唯一的办法只有洗，网上那些什么跑高速去积碳基本上都是伪科学，只要有一点初中的物理知识就知道不可能了。不过对车辆有些了解的朋友也都知道，积碳会出现在如三元，节气门，喷油嘴，发动机润滑，进气道等地，那么这些部位的清洗有什么讲究吗？是按照时间还是公里数呢？
的确每个部分清洁不一样，基本上我们是按照公里数来进行的，比如说发动机润滑系统大概10000公里左右清洗一次，喷油嘴如果是有加燃油宝习惯的（15000公里加燃油宝）可以在30000公里左右清洗，如果没有建议25000公里清洗；节气门、进气道一般是在25000公里清洁一次；而三元基本上验车前去清洁一下应该就没问题了。
以上就是汽车各个不见清洗积碳的公里数情况，当然这只是参考，从用车角度来说宁可提前不要延后，不过如果车辆出现类似爆震、抖动、低温启动不顺、油耗异常增加、动力明显不足的情况下，在排出机械故障以后，建议还是要考虑有针对性的清洁积碳。
最后为了延缓积碳的生成，建议大家加油的时候去正规加油站加油，不要贪图小便宜，去一些不合规的加油站加油，这样会提高积碳生成的速度，让你清洗积碳的公里数提前。
汽车发动机的清洗养护项目有很多，但不是所有养护项目都需要做的，发动机必须要做的只有清洗节气门和喷油嘴，而三元催化，发动机内部清洗，进气道清洗并不是必须要做的项目。
正常情况下节气门需要2-4万公里清洗一次，而喷油嘴需要5000-10000公里使用一次燃油添加剂做清理，也可以5万公里采用打吊瓶来清洗。
发动机内部只要使用优质的机油，正常是不需要做清洗的，
因为优质的机油本身就有清洗作用，发动机内部都是光洁如新的，也就没有清洗的必要了，只有使用劣质机油或假机油的发动机才需要清洗发动机。而三元催化器只要没有堵塞也是不需要清洗的，有的车开了几十万公里三元催化也没
堵，所以等三元催化堵了再清洗也来得及。进气道也没有清洗的必要，进气道有少量积碳是很正常的，只要不影响发动机的正常工作就不需要清洗。
到此，以上就是小编对于新车多久保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车多久保养的3点解答对大家有用。
