大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车类型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托车类型的解答，让我们一起看看吧。
摩托车四大类型？
踏板车
踏板车是市区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。
.2跨骑车
跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。
3.跑车
跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。
4.街车
街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。
盘点摩托车的四大种类，图2上演速度与激情，图4能跋山涉水！1.街车摩托，富有力量感，可以适应很多使用场景，尤其是外型非常酷，这款车最适合用来撩妹。
2.跑车摩托，风骚的外观，强悍的性能，很实用，很多爱好机车的车友喜欢用来飙车，可以上演速度与激情的画面，或者是白天开着它沿途看看风景。
3.拉力摩托车，功能比较全面，要面对的路况各式各样，所以通过性不错，简直功能非常的强罕。
4.越野车，比较小的油箱，过高的座高，震动比较大的单缸发动机，日常骑行挺受罪，但是它是喜欢越野车友掌中的宝，不仅能跋山涉水，而且能让喜欢冒险的车友常常骑它秀出各种精彩画面，你们更喜欢哪一种呢？
分类很多，而且各地习惯叫法不一样，大概如下：
1.公路跑车（俗称路跑）----125CC或以上，适合大多数路面，速度设计40-80（保守估计），路面适应性强，通过性高，负重能力较强；适合长时间骑乘。
2.街道跑车（俗称街跑）----125CC以上，适合城市交通，速度设计40-90（150或以上除外），用户群大多追求时尚个性的25岁左右年轻人。车辆改装性较高，不适合泥泞或石子路面通行；
3.踏板车----50CC—125CC，仅适合街道路面，速度设计40-80，适用于上班族代步；路面通过性差；噪音低；
4.弯梁车----介于踏板车与路跑之间，中间车型，不做详细介绍；
5.越野车----125CC以上，适合野外或乡间路段，通过性极强，但舒适性最低，不适合长时间骑行；
6.大排量摩托（俗称大排）----250CC以上，设计速度80以上，极速无定论，最高估计300左右；通过性差，车身重，对车手的驾驶技术、身体素质要求高，对车手经济能力要求也高，如果最求拉风或者极速感觉，自然是最佳选择。
摩托车种类介绍？
1、踏板车
踏板车通常就是用来代步的，我们昵称其绵羊仔。根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右，单骑可以，拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。
2、弯梁车
弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多。
3、通路车
接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型，造型拒绝花里胡哨。以前跑摩的的基本都是这种。
4、跑车
跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。这类车车型代号一般会带"R"，血统更纯正的甚至会用"RR"以示地位。
5、街车
街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。比作汽车的话，相当于轿跑吧。
6、越野车
顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的。
7、拉力车
又称ADV。这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，不然拿什么来拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配。
8、巡航车
巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。续航距离也长，适合长距离骑行。由于造型拉风，也适合开去夜店撩妹。比较出名的品牌如哈雷、印第安等。
9、复古车
复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。
这些摩托车的分类只是基本的，其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下，就会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下，就变成了XADV。
越野车换上街车的轮胎，就变成滑胎车。
街车+跑车组合一下，就成了街跑。
1、踏板车
踏板摩托车由于操控简单，属于很常见的摩托车类型，带人载物都是比较方便的，比如铃木UY125。
现在也衍生出很多类型的踏板车，除了大型踏板之外，还有集越野、弯梁、运动等多种元素的跨界踏板，比如本田的X-ADV系列、雅马哈NVX155和Exciter150等车型。
2、街车
街车也是最常见的一种类型，一般更适合街道骑行。比如雅马哈MT系列、春风NK系列都是属于这一类型的。
3、仿赛跑车
可以认为是赛道车的民用版，一般搭载的是高转速引擎，比如雅马哈R系列、本田的CBR-RR系列都是属于仿赛跑车。
4、巡航车
一般意义上的巡航车都是排量比较大，坐姿舒适，适合旅行的车型，比如本田金翼。不过在国内一些中小排量级别的太子车也被称为巡航太子车，毕竟分类的是没有那么严格的。
跑车：喜欢跑车的车友应该是比较多的，在很多人刚开始接触摩托车的时候，差不多都会喜欢“大趴赛”，跑车风骚的外观，强悍的性能，一下就征服了很多人的心，就算是为了实用，买了其它车型，但心里还是会对跑车念念不忘。
街车：街车在路上很常见，街车就像它的名字，是穿梭在街道中的精灵，它的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。
拉力车：拉力车的功能性能比较全面，而且它要应对各种路况，所以为了有更加良好的通过性，来对抗各类比较难走，泥泞凹凸不平的路，所以一般拉力车底盘设计都会比较高。喜欢摩旅喜欢旅行的人，一般都岁数都偏大，所以拉力车外观设计的比较成熟稳重，来满足这一部分车友。
街跑：街跑这类型的车是属于街车和跑车的结合，因为市面上很多人喜欢跑车带整流罩的造型，但是跑车的坐姿设计很多人觉得不舒服，无法接受，所以就出现了这种外观像跑车又是街车的造型。满足消费者的需求。
 踏板车：踏板车可以说是使用量非常高的一款车型，独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，大大减少骑行的难度。
摩托车分类以及区别？
1.用途分类
从用途来看摩托车会有通路车，玩乐车，休闲车之分。它们的区别主要就是使用场景，其中的通路车会以代步为主，比较适合短距离的骑行。玩乐车会以追求刺激为主，会更容易满足玩家的玩乐需求。而休闲车则会以放松心情和体验美景为主，它们比较适合周边小游，中小长途摩旅。
在这样的标准下通路车的典型代表就是跨骑车，踏板车和弯梁车。玩乐车的代表是跑车，街车，越野车。休闲车的代表是复古车，巡航车，休旅ADV。
2.结构分类
摩托车从组成结构上可以分为，两轮车和三轮车。其中的三轮车会有正三轮，边三轮，倒三轮的细分。而两轮车随着车架结构和行走机构的不同，还会分为跨骑车， 踏板车，弯梁车以及一些更加细分的车型，比如ADV，滑胎车，拉力车，巡航车等等。
这些两轮摩托车中弯梁车较为单纯，并没有衍生出太多车型。但踏板车和跨骑车就有点不安分了，其中的踏板车如果从轴距长短来看，会有小绵羊，中绵羊，大绵羊的区别，结合排量就会出现小踏板，中小型踏板，中大型踏板以及大型踏板车。
而踏板车从风格和用途来看，会有通路踏板，巡航踏板，运动踏板，复古踏板，跨界ADV踏板等区别。这些踏板车外观会各不相同，结构也会有较大差异，排量也会随定位或大或小。
跨骑车是全系车型中的一个大类，其中我们比较常见的就是通路跨骑车，跑车，街车，复古车，休旅ADV，巡航车等。但是随着摩托车功能和用途的转变，现在我们所说的跨骑车，其实更多特指的是一些外观比较普通，也没有玩乐属性的实用类通路摩托车，比如万元左右的一些125和150非弯梁和踏板车型，就是最为标准的跨骑摩托。
3.车型定位
每一款摩托车从研发之初都会有一个比较明确的定位，这种定位主要来自于所属品牌的车系和风格，比如川崎Ninja系列就是跑车，Z系列就是街车，Versys系列则是休旅车ADV，W系列既是早期的日系街车也是现在的复古车。所以当我们搞不清楚当前车型属于什么种类时，看它的车型定位就会一目了然。
这一标准下除了我们前面所说的和常见的踏板车，弯梁车，街车，跑车，休旅车以外，还会出现复古车，越野车，巡航车，拉力车，或者多元素与一体的车型，比如运动巡航踏板，运动巡航太子，复古街车，复古攀爬街车，复古运动街车等等。
到此，以上就是小编对于摩托车类型的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车类型的3点解答对大家有用。
