本文目录一览：
- 1、汽车百科知识:对撞·碰撞测试有参考价值
- 2、同样是撞墙,非承载带大梁的SUV安全性还不如轿车?
- 3、两车对撞,撞得惨,质量就差
- 4、SUV和轿车哪个更安全?死亡率竟相差一半!
- 5、轿车和suv哪个更安全?
- 6、“撞”赢中、美新能源销冠,极狐阿尔法亮点多多
汽车百科知识:对撞·碰撞测试有参考价值
1、「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。因为整备质量大的汽车在碰撞中更占优势，高一些的车辆会比矮一些的车辆安全性高，前置后驱车型一定比中置后驱车辆更“抗撞”，但是每种车型都有存在的价值。
2、第二项就是后期的维护保养费用了，耐用性高的车辆自然会更加省钱，前几年时德系车，日系车的质量都很稳定，但超过了一定的使用年限之后，日系车的耐用性优势便会展现出来，“修不好的大众，开不坏的丰田”这句话虽然有些偏激，但并不是空穴来风。
3、品牌名称：雪佛兰；英文名：Chevrolet；国别：美国；总部：美国一密西根州一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1911年；创始人：威廉·杜兰特、路易斯·雪佛兰；所属集团：通用汽车公司。 品牌简介 雪佛兰是通用汽车集团全球销量最大的品牌，该品牌由美国人威廉·杜兰特、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立。
4、汽车估损师（碰撞定损）是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。
同样是撞墙,非承载带大梁的SUV安全性还不如轿车?
1、若碰撞发生在车与车之间，大梁SUV理论上更占优势。以smart为例，虽然那车没啥溃缩区结构，但乘员舱被打造得足够坚硬，在与奔驰S级（参数|图片）对撞的测试中，smart就使用了对方的溃缩区为自己吸能，从而保证自己的安全。同理，更坚硬、惯性更大的大梁SUV，理论上会在这样的情况下更占优势。
2、老司机都知道一句话：宁撞墙，不撞杆。因为不管是车的哪个部位撞上树或者电线杆都会造成非常大的伤害，因为撞击的受力点远远小于撞墙和撞车。而受力点越小，则伤害就越大。从车辆安全测试中我们可以看出，正面100%碰撞和偏置25%碰撞的结果是完全不同的。但是如同大众CC这样的惨烈的还真少见。
3、所以，许多车企用了很长时间研究车身安全性。譬如之前的承载式车身和非车载式车身，再到现在很流行的笼式车身结构，这种车身结构具有非常强的吸能作用，发生碰撞事故后，撞击力绝大部分会被缓冲区吸收，而乘客舱不会受到明显破坏，使得乘客安全能够得到很好的保障。
两车对撞,撞得惨,质量就差
相撞的时候轿车是容易产生下钻到SUV车底的倾向，车身结构本身不一定能够很好地发挥作用了。所以说，即使2车刚性差不多，在对撞事故当中，轿车受损也一般来说会比SUV更严重一些。在对撞事故中，一旦其中一辆车由于各种各样的原因，结构先开始溃败了，就像手风琴一样，开始缩起来了，那它的刚性会急剧降低。
两车对撞是指两辆车相互碰撞的情况。这种事故通常发生在道路交通事故中，可能会造成人员伤亡和财产损失。两车对撞可能是由于驾驶员的疏忽，不遵守交通规则或者车辆故障等因素引起的。两车对撞的危害较为严重，可能会造成车上人员的死亡和伤害。对于车辆来说，它们的机械部件可能会受到损坏，要进行修复或更换。
两车对撞与撞墙的效果存在显著差异，其中两车对撞的后果通常更为严重。这是因为两车对撞时，其冲击力相当于一辆车以两车速度之和撞击墙壁，从而产生了更大的能量和破坏力。当两辆车迎面相撞时，驾驶员的反应时间和车辆的制动距离都受到限制，使得事故发生的可能性增加。
两车当其他参数一致，强度，结构等等都相同，对撞的时候确实越重越安全，因为惯性大受到的负加速度小。两车对撞还有一种特殊情况就是重量相差悬殊，比如卡车对轿车，此时越重越安全。除以上两种特殊情况外，绝大多数使用情况是越轻越安全，保证强度下的轻量化是现在小型乘用车设计的趋势。
这是因为两车相撞时，相当于一辆车以两车的速度之和撞击墙壁。两车相遇停车视距是车辆以一定速度行驶中，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停车止所需要的最短行驶距离。
SUV和轿车哪个更安全?死亡率竟相差一半!
根据相关数据，SUV的死亡率相较于轿车低约50%左右。虽然国内尚未有针对每款车型的具体死亡率研究机构，但根据美国IISH的数据统计，SUV的死亡率确实较低。因此，可以初步判断SUV的安全性相较于轿车略高一些。然而，不同SUV车型之间的死亡率也存在差异。
根据美国IIHS根据美国公路安全保险协会（美国公路安全保险协会）的统计，当车辆发生碰撞时，车上人员的死亡率高于suv理论上，上层人员的死亡率约为50%，因此suv更安全，但这不是绝对的。一般来说，汽车重心低，高速行驶时比suv稳定，不易翻车。
根据研究数据，SUV车型相较于轿车的死亡率大约低了50%左右。虽然国内尚未有特定机构针对每一款车型进行具体死亡率研究，但根据美国IISH的数据统计，SUV的死亡率确实比轿车低，因此初步判断SUV车型的安全性更高。值得注意的是，不同类型的SUV车型的死亡率也存在差异。
轿车和suv哪个更安全?
1、从以上数据上来说SUV国产suv对撞的死亡率更低国产suv对撞，所以理论上SUV要比轿车安全。但事实上因为轿车和SUV的尺寸不同国产suv对撞，所以诱发车内乘员死亡的因素也不同国产suv对撞，而且不同消费者驾驶习惯也是不一样的，所以单纯这样的对比是并不严谨的。
2、双车对撞：SUV普遍比轿车安全。SUV普遍比轿车重。两台车对撞，轻的一台要承受更多的撞击能量，所以SUV在此情境下更安全。
3、汽车安全没有绝对的，首先安全是相对的，当然安全性跟车重有一定正比关系，但不是绝对正比的。SUV整体的安全性高于轿车。在车辆对撞多车事故中，车重虽然不是全部但是占据绝对性因素国产suv对撞！可以这么说车辆重的，大的，绝对比车辆轻的小的安全。SUV的安全性也大大强于同等级轿车。
4、SUV比轿车的安全性更高这种说法，很大程度上是基于车内做得更高的主观心理因素。结构方面，SUV因为车略高，某些情况下，比如被大车侧碰时，更对应上碰撞吸能部分，可能损害会略轻，但SUV的重心高，其实驾驶起来的主动安全性又可能比轿车低，所以这种说太过绝对。
“撞”赢中、美新能源销冠,极狐阿尔法亮点多多
1、作为业内人士，我们对于极狐阿尔法T能“撞赢”特斯拉Model Y这件事，并没有特别意外，因为极狐在“对撞”测试方面其实是有“前科”的。此前，与极狐阿尔法T同平台的极狐阿尔法S就参与过一场与比亚迪汉EV的相对时速128km/h正面50％重叠碰撞。
2、极狐阿尔法T：全地形性能纯电SUV 北汽极狐在3月23号发布了公告称“本月绝不涨价”，也就是说各位用户在2022年3月31日前都是能够原价购买到所有车型的。极狐旗下目前在售的有2款车型，阿尔法T作为极狐的首款车型可以说是亮点多多，极具实力。
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