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上海车展:新车集体冲击高端市场,新能源汽车的未来在何方?
可以这么说，汽车厂商集体冲击高端市场，是市场发展不成熟的表现。事实上，这段时间以来汽车厂商的电池成本已经大幅下降，它们应该趁着这个机会，结合消费者的实际用车环境，推出一些20万元以下的中低端车型，这样才能让新能源汽车快速普及。高端市场固然诱人，但它需要以中低端市场上的表现为基础。
在纯电领域方面，奔驰的“EQ家族”也将集体登陆上海车展。奔驰EQS采用了全新的外观、内饰设计语言，WLTP工况下续航最高可达700km，拥有着较强的气场；而奔驰EQB、EQA的诞生也将助力奔驰在新能源市场站稳根基，有望成为走量车型。不难预料，奔驰依旧会成为上海车展最热闹的展台之一。
在新能源车领域，没有最卷，只有更卷。目前，国内传统大厂都在相继新出全新新能源品牌，在吉利极氪、长安深蓝、北汽极狐、上海智己、广汽埃安、东风岚图这些耳熟能详的品牌外，上海车展期间又增添了奇瑞iCAR、东风风神eπ两大新品牌，让新能源车行业越来越“卷”。
以至于今年的上海车展上，合资品牌的部分企业，例如没有什么新技术、新产品的品牌展台，早已经变成了“展销会”，当地的销售人员也早已进入展台。或许是在车展之前，公布的车展方案没有过多的看头，这些合资企业展台关注度都不算高。今年，关注度较高的，是国产新能源品牌的高端品牌、车型。
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