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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a6价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥迪a6价格的解答，让我们一起看看吧。

奥迪A6L和A6有什么区别吗?价钱上那个比较贵些？

A6L是国产的奥迪A6 只在中国大陆范围销售 车身加长了 而在海外市场 车子均是奥迪A6 没有L 这个L代表的意思就是加长 价钱上不可以单纯得说 首先国内很多发动机的排量的 海外配置都没有 不过同车型的话 海外价格低于国内价格 但是要购买海外款 就要多付出一些关税 比较贵 可能进来的话售价就是海外版A6的一倍了

奥迪a6l2022款落地价是多少？

1 奥迪a6l2022款越野落地价在42万。2 奥迪a6l2022款越野转向的敏捷性和准绳度属于一般。入弯和快速变道时，高高的车身重心转移明显，侧倾幅度较大，以坐在后排的乘客感觉尤为显著。但它的过弯循迹性颇强，稍快入弯只会微微的推头，然后就有电子系统出动维护动态稳定，所以不必紧张。

奥迪a6目前什么价格？值得买吗？

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奥迪A6L可以说是国内消费者最熟悉的豪华品牌中大型轿车了，基本上也是国内最摸不清车主身份的一款车型。目前这款车型即将面临换代，新款奥迪A6L即将在明年上市。所以现款的奥迪A6L的优惠还是很大的。

以目前奥迪A6L最畅销的2.0T版本为例，普遍优惠在8万左右，裸车价也就35万左右。而入门版的1.8T车型优惠后的裸车价差不多只有32万，全款落地的话也就36万不到，性价比还是非常高的。

但是从实际的角度来说的话，毕竟是即将停产的老车型。所以对一般家用消费者来说，这款车的吸引力并不算太大，这从目前市场上奥迪A6L整体的销量走势也能看出来。反倒是那些公司企业非常喜欢在这个时候入手现款的奥迪A6L。因为即便是现款的奥迪A6L，商务接待功能依旧非常出色。关键是价格还便宜，可谓是花少钱办大事的典范。

综上分析，如果纯粹从务实的角度来考虑的话，现款奥迪A6L还是非常值得入手的，毕竟优惠摆在那，比同级别的宝马5系和奔驰E级可要便宜不少。但是考虑到换代在即，不差钱的话大可以等等新款，因为新款奥迪A6L升级还是非常大的，尤其是内饰设计，对比之下现款的奥迪A6L真的喜欢不起来！

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奥迪a6l是三大传统c级车中换代最晚的产品，相比其两个主要对手5系和e级有一定的后发优势，新颖度更高。新的c8款a6l在外观方面确实有了些不一样的变化，以往的官味很明显变的更淡了，向年轻化方向大幅度倾斜。前脸中网开度更大，发动机舱包括侧面的棱线更加分明，同时尾部的点阵状全led灯组也更有辨识度，中间还有一条镀铬横穿。尾部排气管采用了装饰包围，深藏功与名，要优雅淡定了不少。

动力方面，取消了1.8t，主打2.0t高低功率，同时还引入了3.0t加48v轻混系统，其中2.0t低功也基本能满足家用需求，140千瓦，320牛米，配7速双离合，零百成绩8.3秒。而2.0t高功参数则达到了165千瓦，350牛米，7.5秒破百。更有象征性的3.0t破百成绩则能干到6.6秒。

底盘方面，悬挂结构前后五连杆，滤震水平较高，对路面的各种颠簸化解的很到位，车身姿态更为稳健，没有多余的回弹抛跳，同时高配车型还带有四驱系统，虽说不是传统的托森差速器结构，但对于雨雪湿滑路面的安全性应对会更为从容。整体看新a6的底盘水平依然是同级别最出色的之一。

内饰方面，视觉上的冲击力更强了，采用了时下最流行的三屏设计，全液晶仪表盘12.3英寸，中控主屏10.1英寸，触感反馈极为出色，显示清晰度也无可挑剔，支持车联网，导航，语音控制以及carplay等。下方则为8.6英寸的副屏，取代了希望的空调和座椅的功能控制，同时还可以作为手写版使用。而像电子档杆也出现在了这台车上，比起老款的机械排放确实更有逼格。在科技感上新a6l一点不熟e级。

售价方面，目前2019款a6l最低配的40tfsi的两款车，官方指导价40.98万，优惠幅度在1万左右，裸车成交价39.98万，全部落地再加购置税34465，车船税480，强险950，商业险11168，上牌500，共合计44.74万左右。而像次低配的45tfsi臻选型，落地基本在47万左右。再高配的45tfsi四驱版本落地基本要50万以上了。从目前的优惠幅度来看，显然新a6l的性价比略低。

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专门在汽车网站看了下，以现最热门2019款 45 TFSI 臻选致雅型为例，官方售价43.38万，现成都市场都无优惠，有可能还需要加装饰或强制金额。从这方面看来并不是很推荐。

对比同级同价位的车型

宝马 2019款 525Li 豪华套装 官方售价42.69万，也是无优惠，可能会有强制要求。

奔驰 2019款 改款 E 300 L 时尚型 官方售价46.58万，也是无优惠，可能会有强制要求。

总结以为情况，购买此同类车型就不要过于考虑优惠，主要还是看提车时间及是否有额外要求，值不值得买，肯定是值得的，不管选择那款都是能对得起这价格的，不管是品牌，车型设计，内饰豪华，安全配置等，肯定都是不错的。

个人建议：只有预算够，想怎么选都行，买不到吃亏。至于选哪款，还是去亲自试驾，凭自己第一喜欢的感觉。

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奥迪A6L目前在售的是2019款，价格方面有3万元左右的优惠，起步价为38万元左右。虽然全系A6L上市后遭遇滑铁卢，被奔驰宝马反超，但是随着时间的推移和终端优惠力度的进一步扩大，A6L迟早会反弹，毕竟是豪华中级车一哥，其影响力不容小觑。我们先拿入门版（40TFSI 豪华致雅型）来看一下。

2019款 40TFSI 豪华致雅型：指导价40.98万元，优惠后裸车价38万元左右，购置税3.5万元，算上保险、上牌等所有费用，落地价在43万元左右。相比老款三十三四万的价格确实没有优势。不过，新款在各方面相比老款都有了大幅的提升，多花钱享受更高配置也在情理之中，如果特别中意A6L，我建议不妨再等等，随着竞争的日趋激烈，奥迪A6L会有更大的现今让利活动。

奥迪A6L指导价是40.98-65.08万元，现阶段有4到6万的优惠，个人认为还是值得买的。

首先作为一款豪华中大型车，40万左右的价格可以落地是比较能接受的。虽然新款A6L换代最晚，但是颇有后发制人的感觉。

外观年轻化，硕大的进气格栅非常唬人，同时这个车出入商务场合依然非常合适，气场上先胜人一截。

内饰科技感强，三块大屏幕操作起来非常顺手，而且加入很多科技配置。

总之奥迪A6L这个车依然保持了以往一贯的高水准，无论是乘坐还是驾驶都是一个豪华中大型轿车该有的表现。

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以上。

奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W，你怎么看？应该如何选择？

谢邀

差不多落地价的奔驰C260和奥迪A6L两者之间该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

同样的价格，我们分别能买到一台怎么样的奔驰C级和奥迪A6L呢

目前奔驰C260的官方指导价是31.08万元，C260 4MATIC的官方指导价是35.98万元，按照奔驰C级目前的优惠力度来看，36万可以落地的其实是C260 4MATIC，也就是C260的四驱版本，C260的落地价是要比36万更低不少的。而对于奥迪A6L来说，36万只能买到最低配的40TFSI 豪华致雅/动感型。

对于C260 4MATIC来说，我们可以得到的配置有胎压显示，防爆胎，自动泊车，主动刹车，全景天窗，主动进气格栅，全液晶仪表盘，前排座椅加热，10.25英寸中控屏幕，全LED大灯，分区空调等配置。相比之下，其实A6L的配置也毫不逊色，除了没有了防爆胎，自动泊车，主动进气格栅以及前排座椅加热等配置没有之外，其余的配置A6L也很丰富，甚至还多出了矩阵式LED大灯，真皮座椅等配置，而且最为关键的是，奥迪A6L搭载的是一台2.0T发动机，最大190马力320牛米，而C260则只有一台1.5T+48V轻混，最大184马力280牛米，A6L的破百成绩甚至比奔驰C260还要好一点。

到底选择奔驰C级还是奥迪A6L好呢

那么差不多的预算到底是选择一台奔驰C级好还是选择一台A6L好呢？这个问题其实非常简单，如果你比较在意空间和商务用途的话，那么A6L毫无疑问是最好的选择，而如果你是个比较有情调的人，那么选择C级也不错。

总体而言，C级的产品力是不错的，但是对于绝大多数消费者（也包括我本人）来说，奔驰的那台1.5T发动机依旧是一个非常不能接受的点，至少在几年之内，我依旧认为这个级别的车型2.0T发动机应该是一个底线。至于C级上面多出来的那套4MATIC四驱系统，老实说，对于一台城市轿车来说其实并没有什么用处，除非你身处经常下雪的北方，如果你真的确实喜欢C级的话，那么直接选择C260L也不错，毕竟C260的车内空间也确实是太小了。

以上

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奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W？虽然我不太信A6L这么便宜（按以往市场规律这个价格最快也得年底或来年年中才可能有，现在最低配能36万裸车就算不错了），也不相信C260L这么贵，除非你说的是长轴四驱版。但我们就假定题主说的是真的，C260L和A6L低配落地一样价钱。那我的看法是，以我对这两款车的试驾感受来说，A6L超值，C260L超不值，毫无疑问选A6L。

首先，A6L是C级车，C260L是B级车，前者高一个级别，总体上在设计、用料、调校等方方面面都会更舍得下本（虽然不绝对，但总体上是这个趋势），体现在尺寸、空间、隔音、发动机NVH、底盘滤震性等等。就像不是所有男的都比女的高，但是总体上男性身高明显在女性之上。36万买一线豪华品牌、全新换代不到一年的一手C级车，可以说是前所未有。

其次，A6L的综合产品力就是比C260强得多。后者的驾乘感受实在是差。

目前的C260L和C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT，配48V微混系统，最大功率184马力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211马力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不仅动力降了，就连峰值扭矩平台也延后且变窄了。

实际开下来，绝对动力性确实如参数体现的那样，20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段就基本是干吼不跑了，也就是C200的水平。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，和改款前的260完全不是一个段位。

低扭也确实比较差，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下。同级别的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。这台发动机本身的运转噪音就比较大，音色不好听，较高的升档转速更是火上浇油。变速箱在中低速的平顺性也不好。

静态舒适性也很差，座椅虽然长轴版C级从去年还是前年开始加长了后排坐垫，但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方，仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短，你必须夹紧双腿端坐，长度才勉强够用，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴C级的话就更是灾难了，可以说超短的坐垫毁所有。后排空间也是34C里最小的。

当然，C260并没一无是处，比如同级别无出其右的内饰豪华感、这个级别比较出色的滤震性和静态隔音。总体来说，这车的优缺点可以用喜忧参半来形容，优点亮眼，硬伤也明显。但如果后驱版都敢卖36万，那买它就显得有点儿烧包了，再便宜五六万还说得过去。

相比之气啊，A6L总体上就只有后排舒适性差这一个缺点了，座椅材质硬、靠背角度陡、坐垫长度也欠佳，比老款没有任何改善。其他方面，无论是动力、平顺性、空间、转向手感、底盘滤震性、动态+静态隔音不仅都强于C260（当然了，这也是高一个级别应有的表现），在同级别（豪华品牌C级轿车）里也是数一数二的。

C260的优点，A6L都做得不比它差，C260的缺点，A6L都不具备（除了座椅舒适性这一点）。这样的两台车，如果真的都卖36万落地，你说谁更值？

买车不要看绝对价格，要看安全性和性价比，特别是安全性。

PSA的底盘世界第一！在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

所以跟任何车系比，有眼光有品位重安全有责责任心的人，首选安全性和性价比是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。

我周围超多人，都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，可以说，质量几乎好到让修车人失业了，我们换车必换标致雪铁龙。

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目的从众，不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了！

中国人真的让人想笑，BBA本身同级别，结果总有人说奥迪跟奔驰宝马不是一个级别，因为同级别车奥迪要便宜几万，哈哈哈所以谁价格加的高谁就是牛逼，谁便宜了谁就是垃圾，依我看奔驰C卖50万依然会有智障买，奔驰E最好直接上100万，肯定能大卖啊，因为奔驰车主的钱真特么好赚，哈哈哈哈

你好兄弟，我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，我给你推荐一款奔驰e260，新车49.3万，办完手续落地53万，现在13.5w出，准15年奔驰E260，车况精品，手续齐全，无事故无水泡，怎么样值得入手吧，优点

外观很大气很稳重，耐看沉稳也很好看，后排空间就大到没话说，躺两个成年人都没问题

缺点

车子比较重，大尺寸

外观

车身长，也很宽，车身协调好视觉很不错

内饰

设计挺好看，用着挺顺手，在一些内饰件之间的配合度还可以有更好的

空间

空间相当好，后排空间简直经验，不失水准

操控

操控很好，指哪打哪，开着也觉得渐渐有手感了。

配置

配置跟大部分车都差不多，天窗，无钥匙启动进入等，上坡辅助

舒适

坐感来说是非常舒适的，关键是全车隔音效果较好，舒适性做得相当好

动力

油门很敏感，踩多点油门，有时候会有明显的推背感

油耗

主要在市区，经常等红灯。又经常堵车。居然还没到13个油，还是挺省油的。给你建议完了，剩下看你自己了。

到此，以上就是小编对于奥迪a6价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a6价格的4点解答对大家有用。