大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氧传感器的问题，于是小编就整理了6个相关介绍氧传感器的解答，让我们一起看看吧。
八种判断氧传感器好坏？
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
1 淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
2 白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
3 棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
4 黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。
在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。
应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。
氧传感器信号的杂波通常由以下原因引起：
A.缸的点火不良(各种不同的根本原因，点火系统造成的点火不良，气缸压力造成的点火不良真空泄漏和喷油嘴不平衡造成的点火不良)；
B.系统设计，例如不同的进气管通道长度等；
C.由于发动机和零部件老化造成的系统设计问题的扩大(由于气缸压力不平衡造成的不同的进气管通道长度问题的扩大)；
D.系统设计，例如不同的进气管通道等。
氧传感器为什么不建议更换？
氧传感器不出问题就不需要更换。正常情况下，氧传感器使用十万公里是没问题的。
正常情况指的是车主平常按时保养车辆，没有暴力驾驶等行为。
氧传感器通常有两个，一个是前氧，另一个是后氧。
前氧位于三元催化器前面，用于调节混合气浓度。后氧位于三元催化器后面，用于监测三元催化器工作状况。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，氧传感器的作用是：检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
氧传感器出现问题了，车辆表现的故障通常是以下几点：发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
氧传感器常见的故障有以下几点：
1、氧传感器中毒。一般是因为经常使用含铅汽油。2、氧传感器内部线路断脱。3、加热器电阻丝烧断。4、氧传感器的陶瓷破裂。
过氧传感器？
先说氧传感器是什么？它安装在排气管上，作用是检测尾气中氧的含量，如果氧含量过多，说明进气量太多了而喷油量太少了，氧气用不完，就会调整多喷油。如果氧含量过少，说明喷油量太多了，氧气不够用，就会调整少喷油。
因此氧传感器是燃油修正最重要的一个零件，时刻精细调整空燃比至最佳状态。它坏了后发动机故障灯会亮，电脑检测是关于氧传感器的故障码。
为什么氧传感器必须定期更换？
氧传感器是几乎没有人想过要更换、却最应该重视且定时更换的配件。氧传感器的作用在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。混合气过浓时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳，油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。
氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。
氧传感器发抖怎么回事？
前氧传感器损坏时，ECU就不可以准确获得排气管中氧浓度的信息，这样子一来，发动机的造成的耗油那么就会上升，汽车在怠速的状态下那么就会出现发抖震动的现象。
汽车使用的氧传感器安装在汽车的排气管上，由于氧传感器的作用不相同，氧传感器与此同时又包括前氧传感器和后氧传感器。
前氧传感器的关键作用就是反馈，简单说就是检查气缸混合气燃烧后造成的废气物中的氧含量，按照氧含量的不相同，传递给ECU的电信号同样是不相同的，在这样的状况下ECU即可按照这一信息来对混合气实行修正，保障发动机正常工作。
假如氧传感器出现了故障问题，发动机在工作的过程中，ECU就不可以准确获得排气管中氧浓度的信息，发动机喷油和进气的状态ECU是接收不到的，这样子一来发动机的耗油和排气污染那么就会添加。
汽车在怠速的过程中会发生发抖震动的现象，发动机在工作的过程中还可以出现缺火的现象，严禁的话还可以影响到尾气的排放量添加，甚至是会发生冒黑烟的现象。
汽车发动机氧传感器作用及注意事项？
作用：
1.氧传感器是用来检测排气中的氧含量的，他是提供一个表示排气中的含氧量的电压信号给控制电脑，电脑根据输入信号调整对引擎的供油量，以保持混合气的空燃比接近接近理论的空燃比14.7；1
2.一般都有两个氧传感器，分别提供了表示催化净化之前和之后的排气中的含氧量的输出电压。当坏掉了的话，就会在不要喷油的时候喷油，要喷油的时候反而不喷油，造成发动机动力下降，抖动，和排放更高，严重的时候会造成发动机爆震
注意事项：
1.禁止跌落氧传感器或者将氧传感器与硬表面撞击;
2.禁止在安装完氧传感器后，对发动机施加大的敲击;
3.禁止让发动机排放的积碳、硅油、机油、铅、油漆或其他有机
物等污染传感器;
4.禁止拉拽传感器导线;
(过度的拉拽，将导致传感器的不可靠连接)
5.禁止在传感器接插件上使用油脂、清洁剂或其他污染物;
(这些物质，可导致污染参考空气，影响传感器的输出信号)
6.禁止损坏传感器安装螺纹;
到此，以上就是小编对于氧传感器的问题就介绍到这了，希望介绍关于氧传感器的6点解答对大家有用。
