本文目录一览：
- 1、中国重型卡车和国外差距到底有多大?
- 2、美国卡车车头很长,为何国产卡车却大不相同?
- 3、为什么中国没有或很少外国卡车?
- 4、为什么国内没有进口卡车
- 5、我们路上跑的卡车,哪几个牌子的卡车最常见?多数是哪国产的?
中国重型卡车和国外差距到底有多大?
国外的货车设计的非常人性化相比较于国内的卡车，国外的卡车设计的就非常的人性化，因为国外的卡车基本上是为人服务的，就算是拉重型货物，也有一个设定的标准。当国外的司机超载了，或者是出现一些安全问题的时候，都有公交公司专业的人士去进行维修，甚至还会付出相应的法律责任。
舒适性：我国的重型卡车在舒适性上有些差，车上的生活只能说是凑活了，相信不少人通过短视频看到过卡车司机的生活并不是很好。找不到吃饭的地方、或者为了省钱都是自己想办法在车边做得，更别说能够洗澡了；相反国外的重卡在舒适性上，就比我们的重卡要好得太多了，可以说生活上的配置是一应俱全了。
今天咱们就来说下中国卡车与美国卡车的区别。大家有没有很好奇，同样都是卡车，中国和美国的差距为什么会这么大呢？一起来看看吧。
而国内卡车开几个小时就要腰酸背疼，真是相差甚远，与国外同类型发动机相比，我国重型汽车存在功率偏低，排放偏高，可靠性较低，燃油经济性差等缺点，技术需要进一步加强。
美国卡车车头很长,为何国产卡车却大不相同?
其实很难说，但是和国情关系很大。美国国产外国卡车的货车大多是长头，校车也是，而国内国产外国卡车的货车基本都是平头，这和国家政策有很大关系。美系是一款根据当地情况开发国产外国卡车的实用汽车。长车可以马力更大，安全性更好，经济性更好，多拉点东西是它的主要方向。卡车只是拉更多的东西，需要更大的马力。
国内的政策不同国内对卡车的长度是有一定要求的，一般测量长度是从车头开始，直至车尾。而美国的测量长度是直接从货箱开始测量，而不计算车头的长度。大家都知道车头越长，里面放的东西越大，这对于需要长期驾驶的司机来说可以说是比较舒适了。
由于发动机需要占用一定的空间，车头设计成扁平状，把发动机设计在车头底下，这样一来驾驶舱就会抬高很多，而美国卡车前面的长鼻子，主要用来摆放发动机。驾驶感觉说的驾驶感觉，国内的驾驶室较高，视野效果会比较好，正所谓坐的高看得远，所以在驾驶的视野上，国内的更胜一筹。
美国没有这样的问题，所以我们可以找到这样的不同。当然，从另一个角度来看，美国人口稀少，而我国人口过多，特别是因为我们的经济发展不平衡。这就是为什么我们的道路基本上没有美国无尽的道路笔直。因此，对于长途重型卡车来说，很明显，当汽车太长而无法掉头时，美国不会面临与我们相同的情况。
为什么中国没有或很少外国卡车?
1、这个问题是国情和市场决定的。其实我国也是有国外进口的卡车的，在广东那边是有一些低端的进口卡车，但是数量不多，这一点其实是我国现在的国情所决定的。国外的卡车虽然先进安全但是价格过高，我们也有自产重汽、东风、解放、陕汽等卡车这些卡车价格便宜，但是质量也不差，购买渠道多，维修方便。
2、目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。
3、其实是有的，像广东这些沿海地区也有不少以低配为主的进口卡车，但进口卡车的后续维修、保养费用要比国产卡车贵不说，等待更换配件的时间可能也比较长。对于开卡车就是挣钱的人来说，时间就是金钱，所以在这点上就让进口车在我国不太受欢迎。
4、可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。
为什么国内没有进口卡车
1、国内没有进口卡车的原因主要有三个方面：载重问题、价格高以及质量问题。首先，载重量问题是影响国内进口卡车的主要因素。在国内，货车的尺寸有着严格的规定，一般半挂的货车长度不超过17米，而在国外，货车往往都是长头型，限制了挂车的长度，从而减少了载重量。
2、综上所述，载重量、价格和质量问题可能是国内没有进口卡车的主要原因。但是，我们也要承认，国内的货车技术已经相当成熟，而且价格相对较低，维修成本也相对较低。因此，进口卡车在国内市场上并不是必需品。
3、质量问题。说起进口的货车质量，确实没的说，他们的货车比起国内货车俩说更加的先进。但是如今国内的货车技术也已经十分的成熟了，虽然说和进口货车比起来，虽然整体上的美观度和科技技术可能差了一些，但是在引擎和车体承载能力上面却相差无几。
4、综上所述，国内之所以没有大量进口国外卡车，主要原因在于国产卡车更适应国内市场环境、国家政策导向以及运输需求。当然，随着技术的不断进步和市场的不断发展，未来我国卡车行业还将面临更多的挑战和机遇。
5、以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。在我国几乎每个行业都已经存在一种饱和状态，而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。
6、还有就是国家对卡车的尺寸有严格的规定，所以像是美国的那种长头车在国内使用是非常不划算的事情。现在国产的卡车质量也逐渐追上来了，甚至有些地方表现得非常的出色看看满大街超载的货车就知道这个车的承载能力有多好了。
我们路上跑的卡车,哪几个牌子的卡车最常见?多数是哪国产的?
国产重型卡车多数都是重汽、解放、东风、欧曼这四大类！其它占的份额的较小。轻型主要是江淮、江铃、五十铃等。主要技术都是采用日本七八十年代的轻卡技术。与国际相比有差距 重汽、解放、东风都是国产的，有些部件难免是国外进口的，像变速箱和底盘。
江铃就不错，它的发动机设计就很好，我家的是江铃顺达小卡，油耗不是很高，一百公里8L多油，属于油耗比较低的。
中兴柴油版皮卡价格33-88万，长城柴油版皮卡价格在31-1万，因为地区和经销商不一样，所以价格也不会完全相同。江铃、长城、中兴、锐骐这几款车，喜欢的人比较多，身为做为皮卡车一般两驱就足够了，选择时主要是想车子节油、实惠，若是路况很差，则选择四驱。
但是这个差距正在慢慢缩小，虽然现在街上跑的还是以合资品牌的轿车居多，但是国内路上跑的卡车和客车基本都是国产自主品牌的，所以作为国人来说这点还是很欣慰的，相信中国未来的汽车工业一定会更加美好。
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