大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼越野车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉姆尼越野车的解答，让我们一起看看吧。
为何我国车企不出兔版吉姆尼？难道是担心小型越野车市场会很小众吗？
曾经有人问，既然新款吉姆尼的进口遥遥无期，国内也罕见对手，要是国内能推出一款基于吉姆尼外观和配置之上的SUV车型是否就能大卖？为什么无所不能的“皮尺部”，就没盯上这块“炸子吉”呢？
一、今时不同往日，山寨终非正途
在生活中，山寨的东西早已渗透到我们生活中衣食住行的方方面面，在汽车领域当然也不例外，因此人送外号“皮尺部”。之前国内一些缺乏设计的车企，总喜欢“致敬”国外车型的知名设计，并打上便宜的价格，因此也能获得不错的销量。
但随着国内汽车市场的日渐饱和，买车早已不是原先的满足家用，更多的是个人财富和个性的象征。人们对车的了解也更加透彻，车子并不是简单的四个轮子套个壳，买车要看钱包鼓不鼓的人少了，学会看ABC柱三大件的人多了。
山寨之风盛行，是因为它满足了某些人的虚荣心，也给某些经销商带来了利益。为什么吉姆尼没被山寨呢？看看吉姆尼的定价就知道了。山寨让不少平民车友花十几万就能完成了保时捷、路虎的豪车梦，但吉姆尼本身也就十几万的售价。
▲某汽车网站上15款吉姆尼的报价
试想一下，开着山寨的保时捷和山寨的吉姆尼回村，村里的村花会更倾心谁呢？
二、麻雀虽小，五脏俱全
日本制造一直打着“匠心”标签，更何况是叱咤世界车坛的日系车呢。作为能和德系、美系抗争的车系，日系车当然不是仅靠前卫时尚的外观设计取胜，其高超的性价比和性能曾一度拔高世界造车水平。
因此，作为老牌日系车企，铃木在吉姆尼上下的功夫，不是普通车企拿一下皮尺就能学去的，这也是老款吉姆尼问世20余年来仍然活跃在大众视野的原因之一。不少车企用事实证明，仅山寨外观不学技术，迟早会成为众矢之的。
▲2015款铃木吉姆尼
为什么国内造不出像吉姆尼这样小巧精致的微型车？是因为技术不够还是因为缺乏市场？我想两者都有原因，但前者明显占着更大比重。就拿18款212和吉姆尼对比，同样是老车新生，前者借着复古的幌子在越野圈打了个浪花，后者却始终站在风口浪尖。
▲Jimmy的后悬挂，后拖臂几乎占了车长的一半
“麻雀虽小，五脏俱全”这句话用在吉姆尼身上再合适不过了，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱等等，这些配置都象征着吉姆尼是一辆名副其实的硬派越野车，足以甩国内某些伪越野的城市SUV好几条街。
三、南甜北咸，各吃各菜
如果你去过日本，那你也许会发现一件令人吃惊的事，在这个改装与越野文化的龙兴之地，却很难在马路上见到几辆豪车，而最常见的却是这种长宽高3.4m、1.48m、2m，排量仅为0.66L的“K-car”。
如果是国人第一眼看到这款车，肯定会想能不能坐下一家5口人，行李箱能放下几个，高速能开个多少码。但在推崇效率的岛国，这种五脏俱全的小车足以满足人们日常出行和工作需求，也方便停车和在拥挤的大街小巷中穿行。
水土不服是铃木退出中国市场的一大原因，大部分国内车企都在埋头苦想怎么把汽车做大做气派，谁会想着在一辆坐两个人都嫌挤的小车上面下功夫呢。久而久之，国内的新能源车有起色了，SUV车型百花齐放了，某些方面却还是止步不前。
反观以前进入我国的K-car，奥拓等车，大多因为不适合国情而渐渐加大车身尺寸，最后变成了四不像，反而失去了自己的特色，销量惨淡不说还败坏了口碑。
▲形同“父子”的大G和小吉
最后，买山寨车的大多是好面子的一群人，而咱们越野人恰恰相反，向往自由，直面自然，不需要这种花很少的钱去感受很贵的东西的感觉。
在越野圈，无论你是大G还是小吉，来越野皆兄弟！
三菱合作猎豹飞腾.4驱2.0发动机，外观设计比老款吉姆尼还要漂亮使用，卖家也便宜一台皮卡车的价格15万，可以说诚意满满，销量惨淡停产，，，，
华晨金杯路霸，使用的丰田同款4驱系统，外观设计也很漂亮，售价8万，同等价位无人能敌，销量惨淡停产，，，
这么多的惨痛教训说明国产车不论诚意有多好，都无法打动国人的购买热情，最后结果惨淡停产！前期投入成本基本打水漂了，这样的尝试再不敢了！
18W以内能不能买到配置绝对良心的进口越野车，我现在在雷诺Duster和新款吉姆尼纠结，大家给点建议？
首先要知道自己需要的是什么，城市SUV还是硬派越野车？也就是承载式车身和非承载式车身的区别，如果18万想买到进口的城市SUV的话选择还是有的，如果买非承载式车身的越野车也就只能买吉姆尼了，吉姆尼确实是好车，带你翻身越岭哪都可以去，城市简单代步也可以的，但是上高速走远路吉姆尼就太鸡肋了。很不舒服，又跑不起来。所以如果家用居多的话直接pass掉吉姆尼吧，如果想买台玩具那就吉姆尼吧，但是估计要等，而且18万不一定买得到。
铃木吉姆越野车为什么没有国产车模仿车型？
很简单，市场决定的。
铃木吉姆尼虽然小，可是标准的硬派越野车。它有以下几大特点：
1.市场非常小，很聚焦。没有钱赚。
没错，硬派越野车可不是城市SUV，它是个非常小的汽车市场，每年的销量有限。没有钱赚谁会干啊。
2.客户非常精准。
买这车的就是喜欢越野的老炮，几乎没有人会因为喜欢这款车的外观而买它，都是冲着它强劲的越野性能购买的。
3.价格相对较低。
吉姆尼不到20万，你想想众泰仿的卡宴多少钱。买山寨车的人一定是要面子的，就是要花很少钱感受用很贵东西的感觉。你想想开仿的保时捷回村还是开仿的吉姆尼回村，更有面子呢。
4.车主不差钱
通常玩越野的都不差钱，买吉姆尼的很多都是第二、第三辆车，你让这些人去买仿版吗，或者开着仿款的越野车去越野？别逗了。
5.仿版的能改装吗
玩越野的，买了车很少有不改装的，你一个仿版的，直接开都够呛，再改装下，估计就散了。
综上，不会有吉姆尼的仿车的。
14年退休后开着改装后的吉姆尼床车一个人全国自驾玩，质量可靠，省油，不惧路质，四年多跑了十六万，每年在外玩八至十个月，玩嗨了，还打算去俄罗斯，欧州转转，吉姆尼我的大玩具！
铃木将在下个月举行的2019东京改装车展(Tokyo Auto Salon)上展出两款概念皮卡，分别是吉姆尼(Jimny)Survive和吉姆尼(Jimny)Sierra。今年上半年，铃木曾推出了2019款吉姆尼，凭借其熟悉的造型和经得住考验的越野硬件，这款车迅速吸引了SUV爱好者的注意。
现在，这家公司决定为车迷朋友带来全新的概念皮卡。其中，吉姆尼Survive这款小型SUV给人一种越野冒险改造者的感觉，它采用了更加结实的轮胎和一个加高的车身高度，前面配备了一个有两个挂钩和一个绞盘的新保险杠。车大灯盖可以保护车灯免遭岩石撞击，作为一款越野定位的汽车，其挡泥板自然也要用上更多的挡板。另外，吉姆尼Survive车身上部包裹了一个坚固的笼子、顶部配有额外的货物空间同时车轮也得到了加固处理。
吉姆尼Sierra外形看起来有些可爱，但要记住由于这是一款皮卡所以也只是相较于吉姆尼Survive而言。这款车配备了一个全新的格栅和一个带有两个挂钩的新保险杠，同时它的车身高度也得到了一些提升。不过它最大的变化还是在汽车后部，不像Survive，Sierra改用了更加便利的开放式后箱宝。另外，这款车的翻车防护杆上安装了四盏LED射灯，金色的漆面加上木纹侧板的外车装饰，吉姆尼Sierra看起来相当复古。
遗憾的是目前还不清楚这两款车最终是否会量产。
一直挺喜欢这款车，当年也关注了它，包括维特拉，铃木许多车说实话非常漂亮，只是没国产。
但以目前进口车的这个价位也很尴尬，富人觉得太小了，还不如买个大的，贵一点的。一般人觉得好不容易买一台车也想买个大的，它太小玩不起，如果能买两辆其中一辆希望是它。
我在买第一辆车的时候看过它，最后买了一辆合资轿车，想买好点的越野车价格高，油耗高，吉姆尼还是太小了点，玩玩可以。
我觉得更适合年轻单身或者小情侣购买，中国还没到多数人随心所欲买车的时候，也没地方停车。
我买第二辆车的时候就选择了中大型的越野车，如果不差钱，也有地方停车真的还想买吉姆尼。那些买奔驰smat的人我理解不了，不如吉姆尼，smat设计太一般了，不如宝马迷你，我是设计专业出身。
到此，以上就是小编对于吉姆尼越野车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉姆尼越野车的3点解答对大家有用。
