大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马电动汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍宝马电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
宝马电动汽车停产了吗？
没有停产。宝马电动汽车仍在生产和销售。宝马公司一直在积极推动其电动汽车战略，并不断推出新的电动汽车产品，并且未来计划进一步加强其在电动汽车领域的研发和创新。
目前最新的宝马电动汽车产品包括i3和iX3等车型，其电动汽车产能也在不断提高。因此，对于宝马公司来说，电动汽车产业未来的发展仍然十分重要。
宝马电动汽车i3和i3s停产了。
据外媒报道，宝马电动汽车i3和i3s在连续生产了八年半的时间之后正式停产，在此之前宝马已经生产了25万辆该款车型。i3的生产地点为宝马位于德国莱比锡的工厂，该车型在全球74个国家内销售。
宝马电动汽车比国产电动好吗？
电动车不要迷信欧美大厂，国产新能源车其实比宝马奔驰的电车要好。
现在新能源车就好比苹果对诺基亚的颠覆，所以看电车不能去看传统的油车优势。
从燃油车到新能源车，最大的变化是什么？
新能源车应该具有软件更新功能、巨大的触摸显示屏和先进的自动驾驶系统，是一台“带轮子的计算机”。
燃油车的架构里，硬件供应商交付的是一个个“硬件+芯片+嵌入式软件”的封闭子系统，整车厂拿到手的，其实是一个执行单一功能的黑盒。燃油车想通过软件调整硬件功能基本没戏。
如果一个新能源车，它的芯片和软件能直接指挥硬件，用户就可以在智能座舱上选择驾驶是运动模式，还是稳健模式，悬挂是硬还是软，在家用手机app就能启动座椅加热，甚至分配前后轮动力比例来提升漂移性能，并且一代代更新系统。这才是换电动车的意义所在，就是说买新能源车应该不是买了一个机械产品，而是一个数码产品。
宝马的电动汽车怎么样，值得买吗？
哥们儿说买了台宝马，大伙儿看了看那车差点笑喷
宝马i3，它不仅仅是一天宝马，它还是一台纯电动汽车。
i3的外型看起来颇有一番概念车的感觉，好看不好看每个人的审美观不一样，至少我觉得它是非常有个性的。
这车得前脸依旧采用的是宝马家族式的双肾进气格栅，为了充分彰显其i品牌的特殊身份，i3专门在车头前的LOGO上面增加了蓝环。
i3的内饰设计要求很高、很挑剔、很讲究，采用了大量的环保材料，从真皮到木饰再到纤维材质都要求是纯天然，内饰的科技感也非常强。
当然，这车的配置也是十分丰富，相应地配备了双辐式的方向盘、全新的电子怀挡、双液晶显示屏以及带有手写功能的iDrive系统。
最后，i3的动力也很强的，电机最大输出功率我看到187马力，最大扭矩可达270牛·米，最高速度每小时可达161公里。此外，新车的续航里程最高可达340公里。我怎么看怎么觉得车蛮不错的，可大家都觉得这好像是太假宝马！！
总结：如果i3的价格再亲民些，续航再提高一些，绝对会有更多消费者购买的。
或许有打算购买宝马电动汽车的消费者可以再等等，虽然其目前旗下已经有i3和i8两款电动汽车，但总体来说选择不多，而这家公司接下来的电动汽车计划将在2025年之前为消费者们带来25辆电气化汽车，其中12辆为纯电动汽车。
上周，宝马电动传动系统开发部门主管Stefan Juraschek在纽约车展上接受采访时表示，这一雄心计划是可行的，因为公司将在2021年推出一个全新的模块化构架。
Juraschek指出，把电池带入传统汽车有点复杂，但他们正在从组建层面切入开发模块化组建并从汽车层面开发新构架。
换言之，除了模块化汽车构架，电气化动力传动系统本身就是可扩展的。电池系统可以加长或堆叠，这加你取决于汽车自身的外形设计或是否需要跟内燃机混搭使用。
Juraschek称，全新的构架将能处理所有不同的传动系统，从传统的内燃机到PHEV（插电混动汽车）或纯EV。
至于那些内燃机，Juraschek表示宝马将为它们添加48伏的电力辅助。虽然宝马的新汽车构架需要等到2021年才能看到，但消费者们将在近一两年内就能看到这款48伏的电动发动机。
虽然模块化构架将能支持各种各样的车身样式，但Juraschek指出，多功能性汽车可能才是成功的关键。对此，宝马已经宣布了一款基于X3 SUV打造的电动汽车--iX3。这可能意味着宝马现存的电动汽车--i3、i8将消失，因为它们都是基于独特的构架打造的，这并不符合宝马未来的发展战略。
宝马Concept i4是一辆怎样的电动汽车？
电动汽车是未来的发展趋势，环保节能减排，国家对此也有很大的支持，对汽车企业补助，出台政策等等。
宝马i4 新车基于宝马CLAR平台打造，有望于2021年上市，新车采用后驱/四驱布局可选，四驱版本车型的前后轴将各配备一台电动机，驱动系统的最大功率为395kW（537PS）。BMWi4配备了一块载电量80千瓦时的动力电池，工况续航约为600公里。当电池的电量耗尽时，在150kw最高充电功率下，0％充到80％仅需35分钟，平均每充电6分钟就能提供62英里（100公里）的续航能力。
与很多电动车采用独立平台打造不同，宝马i4将和全新3系共享平台打造。因为不用花费大量财力建立电动车平台，因此新车的售价会很有很大竞争力。
i4采用全轮驱动，前后轴各配备一台电动机，0-100km/h加速时间将在4秒左右，同时最高车速为了照顾到续航而将被限定在201km。
宝马i4的外观造型不会像i3和i8那样，而是更符合主流审美。新车起售价将在5万美元左右，未来的竞争对手毫无疑问将会是特斯拉Model 3。
宝马即将在下个月的日内瓦车展上发布其下一代电动汽车——宝马i4四门纯电动轿跑车。近日，宝马官方则是先放出一张预告图让粉丝们解解馋。这张预告图只是用流体金属质感的物质勾勒出了车身的侧面轮廓，隐约可以看到两个门把手，造型非常有冲击力，兼具运动和实用。
宝马i4官方预告图
宝马已经有7年没有发布任何新的纯电动汽车了，该公司计划在未来两年内推出3款新电动汽车，宝马i4自然当仁不让会位列其中。纯电动SUV宝马iX3将于今年年底上市，纯电动轿跑车i4和纯电动跨界SUV宝马iNEXT则将于2021上市。等凑齐这三款车型，宝马才真正意义上在电动汽车市场展开了拳脚。
这些新车都是基于宝马即将推出的第五代电池动力系统。与宝马目前的电动汽车相比，有望实现更长的续航里程和更强的性能。
宝马i4概念渲染图
宝马声称，i4使用80千瓦时电池组，电动机最大输出功率约为390千瓦，将能够实现600公里的续航里程。百公里加速可在4秒内完成，最高时速超过200公里。另外，宝马i4的充电功率可达150千瓦，充电6分钟能跑100公里。
宝马透露了一些关于其首款全电动Gran Coupe的重要信息，日前，这家公司发布了一段Concept i4的预告视频。据悉，这款新车将成为宝马首款全电动轿车，并将于下月初在2020年日内瓦车展上正式亮相。
不出所料，宝马并没有对这一消息大肆渲染。“宝马Concept i4预示着一个纯粹的驾驶乐趣（宝马品牌口号）的新时代，”这家汽车制造商说道。
视频加载中...
然而随着汽车行业不断转向电动，宝马也将从iX3电动SUV开始--这款车将采用公司的第五代eDrive系统--进入电动时代。eDrive系统它将电动机、系统电子器件和变速器融合成一个单元。
宝马表示，这种结构将会带来一个更小、更轻以及更有效的系统。事实上，宝马指出，跟老款eDrive相比，新系统的发动机输出跟驱动系统的比率提高了约30%。另外，它仍然保留了此前的灵活性。
至于宝马Concept i4究竟会带来什么则还有待观察。截止到目前为止，大家只看到了这款车的大致外形。而此前，宝马曾称，这款车可以输出约530马力的功率，4.0秒完成百公里加速，最高速度可超124mph。与此同时，随着新80kWh电池组的到来，这家汽车制造商表示这款电动汽车将可以行驶约600公里--在WLTP欧洲测试周期下。
宝马i4采用双联屏综合续航600km，设计动感、简洁、优雅，实现了零排放的完美宝马。
宝马i4量产版的电动机将提供523 Hp（390 kW）的强劲输出，比起现款宝马M3/M4还要高。正因为如此，宝马官方称这款全新电动四门轿跑将具有类似于配备V8汽车的功率水平。当然了，最好的消息是，这是一辆零排放的汽车。
电动机将由一块重约550公斤、容量约80kWh新电池组供电。里程焦虑并不是什么大问题，在WLTP循环工况下，宝马i4量产版的续航里程高达600公里，与传统的内燃机驱动的汽车相当。而在性能方面，新车将在4秒内实现0-100公里/小时加速，极速可达200公里/小时。
至于充电，在最高充电功率150 kW下，在35分钟左右将能够将宝马i4电池组的电量提高至80%，快充6分钟即可提供约100公里的续航里程。
宝马i3纯电动汽车怎么样？
宝马纯电动车不错的：
1、宝马i3是纯进口电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错。新款宝马i3并未得到性能上的改进，长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与250N·m，最高车速150km\/h，破百7.3秒；
2、续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW （184PS）与270N.m，换装专门开发的运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km\/h，日常行驶里程同样为200km；
3、i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，日常行驶里程330km，最高可续航396km。在NEDC循环中，i3增程版每100km11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。
宝马i3纯电动汽车很不错。
因为宝马i3是一款纯电动汽车，不仅污染小，而且驾驶体验非常棒。
这款车的电池寿命也非常长，每次充电续航能力非常好，同时还可以享受国家的多种优惠政策。
如果你想要购买一款环保、经济、同时还可以获得良好行驶体验的汽车，那么宝马i3纯电动汽车肯定可以满足你的需求。
宝马高管为何认为向电动汽车的转变被“过度夸大”？
宝马公司执行董事兼董事会成员KlausFröhlich本周告诉记者，向电力驱动汽车的转变被“ 过度夸大 ”，并表示消费者对这些汽车“没有”需求。奇怪的是，Fröhlich是在宝马自豪地宣布将加速发布25款混合动力或纯电动汽车的计划时发表这些评论，公司计划到2023年达到销售25款新能源车的目标,比原计划提前两年。
Fröhlich表示，纯电动汽车“在电池原材料方面的成本要高于汽油车或混合动力汽车”，并补充说，随着对这些原材料的需求增加，这些价格“最终可能会进一步增加。”他还声称，“监管机构要求（纯电动汽车），但客户对此没有需求。”Fröhlich表示，如果政府能够提供优惠政策的话，宝马可以在欧洲市场推出百万辆纯电动汽车，但声称“欧洲人将不会买这些东西。“
“从我们看到的情况来看，[纯电动汽车]适用于中国和加利福尼亚市场，其他地方（插电式混合动力车）的市场潜力更大，”Fröhlich说。他补充说，他预计柴油发动机能够“存活”至少20年，燃气发动机至少可以“存活”30年。
在他发表评论几个小时前，宝马推出了一款全新的电动摩托车设计和未来主义的混合动力概念车，希望最终可以取代该公司的i8超跑。宝马最近还宣布出售其第40万辆电动汽车（意为混合动力和全电动汽车）。首款全电动BMW i3于2013年年底上市。
Fröhlich对电池材料短缺的评论并非毫无根据。大众现在花费超过500亿美元确保有足够的电池和电池材料用于大力推动电动汽车，部分原因是它不希望在以后供应过于有限的情况下陷入困境。为了应对任何电池供应链短缺，苹果甚至试图做同样的事情。由于电池生产问题，奥迪、现代和起亚的电动汽车推出都遇到问题，一些行业专家警告称供应存在持续问题。
尽管全球汽车市场降温，电动汽车的销量仍在继续增长，而且在欧洲甚至有所增长，因此Fröhlich对电动汽车需求的评论可能并不准确。。随着大众汽车等汽车制造商的低成本电动汽车的出现，以及每年建设的更好的充电基础设施，需求可能只会继续增加。当然，如果需求持续上升，电池供应链无法支持，那么将会受到影响。
到此，以上就是小编对于宝马电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马电动汽车的6点解答对大家有用。
