大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马z5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马z5的解答，让我们一起看看吧。
如何辨别宝马各系列车型？
尾巴上有车型号啊
首先宝马有1系，类似两厢车的旅行车 熟知的有 120 130
3系列 这个系别应该算是都市时尚跑车类型了 熟知的有 320 325 330 和多一M的加强型
5系列 应该属于商务车种了 车型比3系要大很多
6系列 跑车类别，路面上很少见，价钱基本都在150W以上
7系列 豪华商务 730 740 745 750 760 价钱从80多万到250万左右~宝马的旗舰车型了
X系列 SUV类别，目前有X3 X5 X6 ，X1也马上要上市了，除X6属于跑车兼容SUV外，X1 X3 X5都是一个比一个大！
Z系列 时尚跑车 Z3 Z4等 Z系列的车一般都是新款车型的型号是数字递增的。不过这次的新款Z4是个意外！本以为会叫Z5或Z6的！当然有过Z8比较复古，现已停产。
M系列 顶级的跑车M1 M3 M5 M6，M6能够达到310的急速！看到了一定要照下来！
8系列 不得不说的一个系别，1989年出产第一辆。因为销售的不太好1999年停产！ 1系 紧凑级运动型车
3系 中级运动型车
5系 中大型商务轿车
6系 双门豪华轿跑车
7系 大型豪华车
M系列 M3 3系的高性能版本 M5 5系的高性能版本 M6 6系的高性能版本 X5M X5 的高性能版本 X6M x6的高性能版本
X系列 X1 入门级的宝马SUV车型 X3 城市SUV 定位比X1略高 X5 大型豪华型SUV X6 宝马所称作的全能型轿跑车
宝马X系，最明显就是大小
宝马3X,5X,7X，也是大小的，3系小，5系饱满，7系长~！
你看车头的饱满，跟车门线的高度也能看出来
所以很好认的
通过车标和车型编号进行辨别。
宝马车标中的蓝白色分割线的重叠处上方有一个蓝色圆形，里面有字母“B”和“M”，下方是白色的翅膀形状。
车型编号是由三位数字和一个字母组成，前两位数字代表车系，第三位数字代表车型，字母代表车系的等级，例如宝马320i中的“320”代表3系，第一位数字“3”代表中型车，第二位数字“2”代表某种排量或动力版本，最后一个字母“i”代表汽油发动机。
通过细节来辨别还可以观察车身外形、车灯设计和轮毂造型等不同款车型的差异。
丰田新一代Supra官图曝光，是“牛魔王”再次回归了吗？
丰田新一代supra是丰田的传奇跑车，再次回归也牵动了全球不少粉丝的心。类似F1造型的前脸延续了丰田FT-1概念车的设计语言，全新的保险杠看着也有比较出色的空气动力效果。
作为
日本当年四大国宝级跑车之一的丰田supra是极具有改装潜力的，其地位于”东瀛战神”日产GT-R是不相上下的。以前的supra搭配的是2JZ-GTE发动机，由于日本汽车的协议限制使这款车的最大马力被限制在了280匹马力。但是当时只要轻松改动动力就可以升到700马力而且不需要对发动机作任何改动，所以只要花钱动力超过1000马力是非常轻松的。
新一代supra是和宝马集团共同研发，supra和宝马全新Z5合作开发，并于宝马z5共享大量组件。
丰田supra车身尺寸方面预计为4380*1855*1290，动力系统方面suora可能会搭载来自宝马的3.0t直列六缸发动机，另一种猜测可能丰田或使用宝马的2.0t四缸涡轮发动机与三个电机(前轴两个，后轴一个)组成一套油电混合动力系统，毕竟丰田的混动技术在世界上也是名列前茅的。
无疑这代supra是万众瞩目的，继承了粉丝的大量期待，而与宝马合作的产物毕竟也是查不到哪去，宝马的操控，调笑，动力的匹配，那都是数一数二的，而丰田的混动，技术沉淀，成本的采购控制，两个世界上数一数二车厂合作的产物必然让supra的粉丝更期待这款车的到来，毕竟现在丰田能给消费者的情怀买单的就只有86这一辆车了，复出supra无疑是让更多消费者多一种为情怀买单的选择。
以上仅个人观点。
丰田Supra还是我们熟悉的“牛魔王”吗？
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？
在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。
如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。
如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。
到底是有多热爱才会不惜100万的代价把它带回国内，没错，我说的就是丰田的新款跑车Supra，这款在90年代相当风靡的日系性能跑车在离开公众视野近20年后终于以全新的姿态与我们见面，虽然它从没有正式来过国内，但是它的美名早已在JDM车迷圈中家喻户晓。
为了复活这么一款经典跑车，同时也是为了削减开支，丰田找来了宝马，采用相同的底盘架构和动力总成，但是在外观设计上保留自己的特色，于是这么一款带有浓郁德味的Supra横空出世，丰田预计将于11月在国内以官方进口的形式正式将其上市，满足JDM粉丝们的热情呼唤，价格上也是“情怀满满”，两种不同的动力总成总价在40-60万元之间。首先引入的将会是2.0T版本，最快在2021年第二季度交车，至于3.0T的版本是否会引进到时候还要看市场的反应如何。
动力直接来自于宝马，熟悉的B系列发动机
Supra两种动力总成都来自于宝马平台，它们分别是代号为B48的2.0T发动机和代号为B58的3.0T发动机，输出功率分别为258马力和387马力，后者的峰值扭矩提升到了500牛米，匹配ZF的8速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒，至于驾驶感受可以参考一下宝马Z4。
两种配置车型20万的差价体现在这里
除了动力不一样，在外观上2.0T和3.0T车型差别不是很大，不过仔细观察还是能找出不同之处，比如2.0T车型采用尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，330mm刹车盘和单活塞卡钳看起来也要更单薄，而3.0T 版本的制动系统则由Brembo代工，静态就这么多，如果发动起来，你可以明显地感受到声浪也不一样，毕竟差了两个气缸。
内饰是拿来就用，丰田真是会省事
打开车门如果遮住中间的丰田logo也许你会误以为这是一台宝马，是的，Supra和宝马Z4在内饰上的区别要比外观少了很多，不论是方向盘的造型还是中央的8.8英寸中控屏都是宝马的杰作，就连车机系统也是我们熟悉的i—drive，此外你还可以选装12扬声器JBL音响，不过有一点不地道就是2.0T车型上你的座椅将会是手动调节的。
在底盘上，2.0T版本也要有所缩水，主要是少了主动式差速器以及自适应悬架，不过因为发动机的重量变轻，所以动态表现还是一样十分出色，并不会感觉比3.0T车型差很多。
写在最后
所以说了这么多你是会选择更有情怀的丰田Supra还是姐姐们更喜欢的宝马Z4呢，在网上的民意调查中我们发现，JDM的影响力终是成不了气候，更多的人选择宝马Z4还是考虑到了它的维修保养方便性和日后的保值率，毕竟谁也不想换个保险杠也得等十天半个月。
能够被称之为“牛魔王”的，只能是1993年上市、搭载着2JZ-GE发动机、代号为JZA80的第四代丰田Supra。之所以得此牛逼哄哄的衔头，原因在于Supra有两大特点是90年代日本四大性能车中独一无二的。
其一，2JZ-GE 3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，虽然受到了日本280PS的君子协定限制了马力输出，然而这台发动机的缸体相当结实，潜力无比巨大，只要稍花点钱就能解开封印，轻松达到700PS之巨。而换上大尺寸涡轮以后，突破1000PS的案例比比皆是。要知道那可是90年代，千匹马力是什么概念，我不细说相信你也能想象到。
其二，前置后驱的车身结构，却被沉重的车头拖累了整车的操控能力，趋于转向不足的情况让Supra出场率最高的反而是0-400米加速比赛，而不是赛道上。“直道王 弯道亡”的称号由此而来。
So，回到全新的Supra上。从目前现有的消息来看，它将与宝马Z5共享车型平台，但宝马Z5将采用软顶敞篷的形式，而丰田Supra则会延续硬顶Coupe的定位。新Supra的动力部分则源自宝马的四缸和六缸涡轮增压动力。
光是通过以上简单的信息就可以知道，全新Supra操控不会差，至少与宝马共享平台已经让它有了很不错的基础。丰田高层只要有点脑子的话都不会让Supra重回25年前的老路，否则只会自掘坟墓。另一方面，宝马的四缸和六缸发动机里头，不负责任地猜想四缸很有可能是B48 2.0T高功，而六缸则是B58 3.0T直六涡轮增压。
那么不用我说，其实大家都能看得到，其实全新Supra说它是披着丰田外壳的宝马车，这点还真不算过分。虽然丰田还是会赋予它自身品牌的特色，但三大件基于宝马这点已经让全新Supra失去以往那种简单直接可靠的特性，反而变得更像欧系的跑车。或者在丰田看来，这种做法更符合市场规律和盈利需求。所以，“牛魔王”依旧还是JZA80那一代Supra的称号，以前没有，以后也不会再有。
虽然人们要对等待明年1月14日才能在底特律车展上看到第五代丰田Supra的真容，但在这之前似乎已经有人提前曝出了这款跑车的模样。近日，SupraMKV轮胎就曝出了一张2020款丰田Supra停在运输集装箱内的照片。
虽然这张照片并未透露新Supra的更多信息，但到目前为止实际上人们已经掌握了不少关于这款跑车的消息。Roadshow总编Tim Stevens曾有机会在西班牙试驾了一回伪装版Supra，据其透露，这款车的重心要比丰田86低。另外据了解，新Supra的总重不超过3300磅--比86重了500磅左右--但如果考虑到它更低的重心，这样的幅度并不算什么。
相当一部分人对丰田86主要不满的一点则是它动力不足的四缸引擎。为此，丰田打算利用3.0L内联六缸涡轮增压发动机来解决，该发动机有望能输出350马力以上的功率。
据悉，重启后的第一辆Supra将对外拍卖，最终得到的钱将捐助给慈善机构，至于具体是哪家慈善机构丰田并未透露。
很遗憾丰田的“牛魔王”恐怕已经不再是记忆中的那个样子了。
A80"牛魔王”
A80"牛魔王”
作为90年代日本四大国宝级跑车之一，1992年号称“牛魔王”第四代Supra Turbo的装备的是涡轮增压的3.0升直列六缸发动机，铝制24气门气缸盖，增压压力达到0.08Mpa。在5600 rpm下的额定功率为320马力，在4000 rpm下的额定扭矩为315 lb-ft。这比现代日产 300ZX Turbo，特科维特 C4或三菱3000GT VR4多出20匹马力，比第三代马自达RX-7多65匹。那个时代已经成为历史。
新一代A90的2020 款Supra也采用后轮驱动，并由3.0升涡轮增压六缸发动机提供动力。这款发动机是丰田与宝马合作开发，本质上与最新Z4敞篷跑车是双胞胎，具有单涡轮增压器和直接燃油喷射功能。它在6500 rpm时的额定功率为335马力，在1600 rpm时的额定扭矩为365 lb-ft。第四代A80是标准的六速手动档或可选的四速自动档，新的A90搭载 的是ZF提供的八速手自一体变速箱。
但新一代A90 Supra长3880mm，比上一代短117mm，轴距2187mm，同比也短72mm。为了减轻重量，丰田为其配备了铝制引擎盖，车顶和保险杠支撑，以及一个塑料油箱，空心防倾杆和单个排气口。甚至地毯也是中空纤维。新的Supra能够以3.7秒的速度达到100km/h的时速，并以180km/h的速度在12.2秒跑出400m。
来自于宝马的B58
不仅仅是六缸发动机，衍生版的新四缸发动机同样来自于宝马，是一台2.0升的直列四缸发动机，带双涡轮增压器与8速自动变速器和后轮驱动。总共可产生255 hp和295 lb-ft的扭矩。5.2秒内达到62 mph的时速。这些参数与同源的BMW Z4 sDrive30i相当。但六缸版本的动力额定值略低于同等的Z4。
A80搭载的2JZ直列六缸发动机
A80 Supra动力总成
丰田为什么用宝马发动机？丰田自己的2JZ直列六缸发动机已经老了，不是丰田没有这个能力，而是现在的汽车行业整体形势已经不允许丰田再为Supra或86这样的小众车型单独开发一款新的直列六缸发动机；那爆改四缸行不行？作为一款运动型的跑车，丰田擅长的动力技术毕竟不是AMG，恐怕也难以将一款纵置后驱的四缸机稳定爆出300匹以上的功率。
作为一台颇有情怀感的运动跑车，为了能最大限度的延长车型的生命周期，在新一代燃料电池动力可用之前，借鉴宝马的成熟动力不失为一种可行的方案。众所周知，宝马的发动机极少对外销售，目前还不清楚丰田为此要付出怎样的代价。
美国不断打压华为，我们该如何应对？作为普通国民，你会因此不购买苹果而选择华为吗？
首先我从来都没有用过苹果手机。我先后用过：熊猫，波导，摩托罗拉，TCL，中兴努比亚，然后用上mate7，mate10。
我也不说什么爱国不爱国。我就希望用中国品牌的。只要是质量相差不大。
例如电视剧我用的70英寸的创维，当时7000元。而我同事买的是70英寸的索里，当时13000。我真的不理解两者做工完全一样，为啥要多买5000的电视。也许是她装了这个电视，屋子就显得高大上吧！不过彼此的家底都是知根知底的，所以真的高大上吗？
汽车我买的是沃尔沃xc60。不熟悉的人问我买了什么车？（当时2—3年大家都在买车）我就说买了一台吉利的国产车！也无所谓！有的人买的是20万的小宝马，说买的宝马！大家其实都懂车！
打印机我买的是爱普生的，单反我买的是佳能的。原因很简单：国产的什么爱国者呀，都无法从性能上打败或者持平他们！
至于手机由于属于最高端技术的写照。所以我更加倾注了自己的感情。
当时很多人买苹果4S的时候，我买的是努比亚z5。原因很简单：我可以用数据线把手机和电脑连接起来，迅速把数据照片传到电脑里面！而苹果4S做不到。看见他们动不动就喊手机满了。我只是微笑一下。努比亚不争气，用了一年就卡上了，这个真的不否认。
后来买了mate7，用了2年，让我体会到什么叫商务机！mate7很久都不坏，但确实也卡。所以我进行了一次恢复出厂设置，又用了一年。
最后选择了mate10，6G内存版本。这台照相也罢，速度也罢，卡顿也罢。都让我非常满意。我也没有选择mate20，mate30。因为一直用的还好。现在5G开始组网，我在等待。因为是五线城市，所以至今没有5G网络。如果组网了，我可能去买一台mate30或者mate40。如果不组网，mate10用了2年多了，至今没有卡。就不换手机了！
美国打压华为，我一点也不担心华为会破产。华为拥有最大量的，不可绕开的5G核心专利。只要华为愿意，他可以选择像高通一样活着。所以破产是不可能的。但是华为事件给我提了一个醒，“科技无国界”就是一句屁话。当你威胁到美国时，美国就会撕破脸搞你！而作为一个普通小民，唯一能做的就是多买几个国货，多买华为！不说了，华为路由器到了！
华为在5G领域的领先地位，已经影响到了美国在通讯行业的市场垄断地位。近年来，美国一直对中国华为进行一系列的打压和限制。尽管华为受到各种压制，但华为坚强不屈，迎难而上，被禁止什么，华为就自研什么。美国的打压对华为来说倒下是不可能的，短期虽然会有些艰难，长期来说只会更加强大。华为并不是一个人在战斗，背后还有我们14亿国人以及科技业界盟友的支持。
华为加油，中国加油！
第一，体验。实事求是的说苹果好用吗？反正我是不习惯也不喜欢，从降速门来说就不是什么好鸟；
第二，安全。苹果系统不开源，里面有什么后门谁知道？还不是想干什么干什么？虽说安卓也未必好多少，但至少是来源的，我们的人参与；
第三，5G。从5G的角度来说，华为是不二选择，其他品牌都不原生支持5G，不好使的，而目前国内建设也如火如荼的进行中，早买早享受；
第四，打破垄断。历史已经证明，只要我们自己能生产的东西都会大降价，难不成还有人不喜欢用便宜又好用的货？
第五，家国情怀。要说公平的商业竞争，那么喜欢买什么都是可以，但是美国这段时间的做法极其恶心，双重标准，无底线的打压下黑手极度无耻，而我们真处于高速发展的关键期，只要过了这个坎未来的路将一马平川，作为一名铁杆的爱国份子坚决支持国货，爱国爱家从我做起！
反正一句话，家里有粮心里不慌，自己的东西才是真理！
到此，以上就是小编对于宝马z5的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马z5的4点解答对大家有用。
