大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昂克赛拉图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍昂克赛拉图片的解答，让我们一起看看吧。
为啥都说昂克赛拉好但是没人买？
马自达一直都是一个很任性的车企，卖车赚了钱就去研究转子发动机。而在造车这方面也有这自己独特的手法，一直专注于运动和操控性。昂克赛拉是旗下的一款紧凑型轿车，因为运动时尚的外观，受到了众多年轻人的喜爱。虽然昂克赛拉各方面的品质都不错，但是还是有不足之处。
1.品牌影响力弱。
我们都知道，日本汽车品牌在中国仍然很受欢迎，但属于日本品牌的马自达的销量远不如丰田、本田和日产。如果这些品牌是一线家用车品牌，马自达只能算是二线家用车品牌。在很多人看来，开马自达会更丢脸，所以更愿意选择同价位的卡罗拉、轩逸等竞品
2.价格高。
长安马自达Encelabra的厂商指导价为11.59-18.99万元，基本上对终端不会有太多优惠。如果消费者对车辆的动力要求很高，那就得给2.0L车型加钱。一辆配置充足的马自达Encelabra落地价往往在15-16万元左右，车辆和本田思域一样贵。
3.中控屏幕太小。
马自达昂克塞拉的内饰可以说很有设计感。整个车厢能营造出不错的视觉感受，内饰设计的辨识度也比较高。唯一的缺点就是中控屏幕太小。该车仅配备8.8英寸悬浮式中控屏，难以为车厢营造浓厚的科技氛围。
没人买是因为昂克赛拉这款车型内部空间比较小，尤其是后排空间，如果作为家用轿车的话，后排坐人非常拥挤，其次是选择1.5排量的在行驶的过程中加速非常缓慢，而且上坡路段也会出现发动机无力的现象
昂克赛拉，三厢两厢怎么选，都喜欢？
差别在后备箱，三厢横向空间而且容量较大，两厢纵向空间，三厢可以放多点东西，两厢则可以放比较高的东西例如盆栽。
另外三厢因为后备箱大，车长增加了十公分左右，对操控有一点影响，当然了，这点影响在极限状况下才会显现，比如高速过弯之类的
想入手昂克赛拉，它有哪些优缺点？
马自达昂克赛拉是一款优缺点特别鲜明的一台车。
优点：
昂克赛拉最大的几个有点应当是有三个方面。
1.外观颜值高
对于汽车外观设计，我一向不太喜欢这种整车找不到一个平面的车型，但是昂克赛拉的外观设计真的是无可挑剔。尤其是在隧道的光影条件看到，看到灯光在车身上肆意的流淌真心很美。不过，很可惜，车主是看不到的。
2.底盘结构与调教都是这个级别的顶尖水准
都说马自达运动，很多人就把运动与底盘硬混在了一起。马自达的底盘扎实，的确是不软，但也绝对不是硬铁板。昂克赛拉的底盘调教，初段并不是很硬，在过滤一些比较细小的颠簸时还是很从容的。初段不硬，但是中后段的支撑力就比较强了，保证了过弯时的侧向支撑，同时也损失了过减速带的舒适性。
转向系统并不沉，很轻盈，但是十分精准。你能很清楚的通过方向盘了解到车轮实际的转向轨迹，指哪打哪并不是空话。
3.1.5L省油，2.0L有劲儿，涡轮迟滞不存在的！
虽然现在涡轮增压的车型已经是主流，但是马自达的大部分车型还是坚守在自吸阵营。很多人都想问，这个涡轮比自吸到底差在哪？
在十来万的价格区间内，除了大众的TSI+DSG的组合能有点驾驶乐趣之外，其它的涡轮动力总成，我都不怎么满意。举个简单的例子，在路上开着车，你想插空超车。涡轮车你把油门踩到底，发动机总会拖拉这么一会儿，然后突然给你一个很大的力。这样虽然能给你一个很大加速度，但是这种加速感并不可控。而自吸的车型呢，在你踩下油门的一瞬间，车子就会有一个加速感，尽管这种加速感不及涡轮车，但是完全在掌握之中。马自达一直追求的人马合一大概就是这种感觉。
优点就说到这，来说缺点。
第一大缺点：外观太美不好修
由于外观覆盖件用了很多曲面造型，所以如果发生碰撞，维修起来将是个问题。
第二大缺点：空间小，坐着憋屈
可能是我太高的原因，我坐进昂克赛拉的驾驶位之后，会觉得各种憋屈，很难受。后排也是如此，真心不是一辆居家的好车。
第三大缺点：噪音大
噪音主要来自于发动机，虽然不怎么难听，但是总觉得有些嘈杂，希望下一代昂克赛拉可以改进。毕竟原本同样很吵的CX-5在第二代上都优化的很多。
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时间过得真快，转眼五年多了。五年前，我和你一样，面临着选择。
那时我刚拿到驾照，对车的认识基本停留在汽车之家的车评里。在学科目二时，最让我头疼的项目是过S弯，别人练习时轻松过关，而我却像中邪似地，手忙脚乱，老是被教练骂，心里蒙上了阴影。
所以在选车时，“好开”成为第一选择。在浏览汽车之家时，无意中看到一段文字介绍：2003年，进入中国市场不久的马自达6，就凭借彭湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，征服了媒体和用户，被公认为“弯道之王”。这个“弯道之王”一下吸引了我，一是我们福建山多、弯道多，二是学车时我的过弯技术不好，买一辆马自达岂不是最佳选择？恰好这个时候，想睡觉送来了枕头——马自达出了一款名字很别扭的新车叫“昂克赛拉”，立即引起我高度关注。
昂克赛拉，以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾的创驰蓝天系统，彰显“人马合一”、“魂动”理念，加上漂亮、充满运动的外观，我一下就喜欢上了，进一步了解后，利用4s店的一次活动，直奔200公里外的省城拿下了顶配。
五年多的驾驶体验，好看、好开、省油、质量不错，会开上瘾是这个车的优点（详见我头条号置顶文章《开马自达真的容易上瘾吗，这车怎么样？》一文），在这里我主要谈谈五年多来，自己开这个车遇到几个问题。
保养：起初我所在的城市没有4s店，保养成为最头痛的问题——必须到两百公里外的省城。去年，4s在我所在城市设了2s店，但离我住所也要170公里。保养费用方面倒是没有乱收费，比较规范，每年在他们那儿买保险公司的保险有一些优惠，送半价保养券，这样基本抵扣了来回的车油费。
加油标号：高压缩比发动机建议加95号，我五年来一贯如此，油耗控制在6.5左右。
积炭：我主要在城市里+国道上开，保养外出旅游开高速，时间长感觉会有一些积炭，这个时候找个无人的地方或上高速拉一拉，加上一年购买一瓶原厂的燃油添加剂就可以。
电池：感觉还行，车上外接了一些电源（70迈行车记录仪、空气净化器），每有外出必开音响，不关启停，用了五年多，最近才换汤浅Q65A,600大洋
轮胎：爆胎一次，换原厂950元左右。
车漆：刮蹭过几次，不要指望车漆厚不用去修补，安全才是最厚的车漆。
车内空间：老实说，不大，后排中间还突起，只能坐小孩，家庭人多建议中级车或SUV，紧凑型车都差不多。
外观内饰：2020款比2014款漂亮不少，布局也更合理，2014款前排都没有放挎包的地方。音响2014款马马虎虎，我自己小改了下。原来车窗发动机关闭后无法升降，我上网买了个忠诚卫士改了下，下车后近车钥匙可以自动关窗和折叠后视镜。原来没有胎压监测，自己上网买了优驾胎压监测解决。地图不能自动更新也是一毛病。不过，2020款在这方面基本解决了上述问题。特别是迷人的尾灯，2020款也有了。
异响：没有出现过，车开起来轮胎噪音也在可以接受的范围，但过坑车内可以听到非常明显的声音。
出了最大的一次问题：避震不知什么原因松了，当时整个轮子都歪了，还好不在高速。当时4s处理不够妥善，自己花钱换了根避震，后打400电话投诉，又免费换了原厂的，送了一次保养更新了地图，算是抵扣了自己买避震的钱，以后就再也没有出过问题了。
总之，昂克赛拉是一款优点比缺点多的车。如果大家还有什么问题要问，请评论区留言，欢迎关注我@潜水在潜水，并随手点个赞。谢谢！
马自达的昂克赛拉，也就是马自达三这款车的延续，在合资车15万元左右的轿车里面，像本田的思域，马自达的昂克赛拉以及大众的速腾都是不错的选择，昂克赛拉这款车的优点和缺点也都是特别的明显。
首先昂克赛拉最好看的地方就是它的外观，昂克赛拉是不是马自达的畅销车型？马自达又以颜值高著称，无论是阿特兹这个大马，还是昂克赛拉这个小马魂动红的设计，都是特别适合现在的年轻人群。
昂克赛拉还有gvc的转弯修正技术，而且整体开起来车盘比较晚，虽然不像马自达六有弯道小王子的称号，但是在转弯的时候也是同级别里面非常优秀的一款车。
昂克赛拉有1.5和2.0的自然吸气发动机，如果是家用的话预算足够，还是建议选择2.0的车型，1.5的车型在满载空调以及上坡的情况下是非常吃力的，当然这种情况也少之又少，如果是预算有限1.5的也可以考虑。
这个昂克赛拉的一个缺点，个人觉得就是空间确实有些紧促，尤其是后排空间相对于同级别的速腾以及思域来说要逊色不少。
总体来说，现在很多人觉得思域这款车1.5t的发动机不省心，担心他的机油再出现问题，还有觉得速腾这款车比较老旧，不喜欢大众的双离合变速箱。可以考虑一下昂克赛拉这款车，确实是不错的选择。
新车君之前也差点买了一台昂克赛拉，最后是开车朋友的车上了一次高速，就放弃了。原因是什么呢？噪音太大！
马自达的车噪音大，这个连马自达的粉丝也不会反驳，别说跟德系、美系、法系车比了，就算是跟自主品牌的很多车型相比，它的噪音都不占啥优势。而且这种噪音不是那种专门把声浪调大、配合运动气息而导致的，而是开到高速上去，发动机转速一上来、风噪、胎噪和发动机轰轰的声音，都让人有点受不了。
很多人看上昂克赛拉，懂车的是看中了操控乐趣，而不懂车的看中的是外观，不管是哪种，买完之后一年很多都会有点后悔，特别是他们在开习惯自己的车后，偶尔坐了下朋友的车，马上就会感觉到自己的车噪音太大了。而最开始买车时注重的所谓操控乐趣、外观，其实时间久了也就觉得就那样了。
所以，同级别的车型，昂克赛拉跟丰田的卡罗拉、雷凌，日产的轩逸、蓝鸟对比的话，昂克赛拉省油、可靠的优点，其它日系车也都有，可是再比空间和静音性的话，昂克赛拉又短板很明显。
你要说漂亮，昂克赛拉是真漂亮，就算是被捧上天的思域，凭良心说外观也没有昂克赛拉更完美；你要说操控，买一台2.0L版本的话，也确实开起来得心应手，变速箱很聪明，动力随叫随到，底盘开起来也是运动和舒适兼顾；你要说省油，马自达的车都非常省油，在各个级别的油耗榜的单里都名列前茅。
可是，这么一台优点突出的车，缺点也很突出，就看你能不能包容得了了。
深入浅出新车君， 回答完毕。
昂克赛拉两年半车主告诉你。
优点：1.驾驶感受很好，用胖哥杨立的话说就是润，比屌丝三宝好太多。2.相对省油。3.外形确实拉风，同价位的没有比。4.安全性秒杀其他日系车（别问我怎么知道，撞废了桑塔纳的我绝对有发言权）。
缺点：1.噪音太大，早上热车，我媳妇说咱家5楼都听得很清楚。2.长安出品（自己百度）。3.后排的头部空间太局促，身高180，坐后排都得低头。4.保养贵，小昂的0w20机油太难买，小保养一次550。5.车漆太薄，每刮必露底。6.不知道为什么，我的小昂前后玻璃很容易起雾，修车的说是设计问题。
综上，昂克赛拉是款好车，但是需要忍受它的缺点。买昂克赛拉的都是拒绝平凡的！！！
19款昂克赛拉快上市了，现在还值得买17款吗？
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全新的19款昂克赛拉，全身都是黑科技，我觉得现在17款还值得买！
先来看一下19款昂克赛拉的亮点：1.第二代Skyactiv-X发动机，采用均质压燃技术，压缩比高达18：1，热效率高达50%，2.0L发动机最大功率为140KW，最大扭矩高达260牛米，百公里油耗低至3.3L，都是逆天惊人的数据；2.针对内部空间上的短板，全新车型轴距有加长，而且内部头部空间也明显增加；3.造型设计更夸张、前卫，前格栅更硕大，高度更低矮，车身突出了光影流动的优雅美感。但是全新的昂克赛拉据说要改为后扭力梁非独立悬架，这对于突出操控的马自达来说是违背的，好多人会这样想——非独立悬架何来的操控？
现在的17款昂克赛拉，虽然空间、NVH等是短板，但是最起码三大件成熟稳定，创驰蓝天底盘采用四轮独立悬架，调校偏精准驾控，发动机虽然没有那么高热效率，但是也能兼顾动力和油耗，提速性能不错，而且在颜值方面也具有极致的魂动美，17款车型久经市场考验，口碑很好，操控、动力和油耗都很出色，现在19款快上市，届时17款会有不同程度的降价，我觉得非常值得拥有！
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到此，以上就是小编对于昂克赛拉图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于昂克赛拉图片的4点解答对大家有用。
