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凯美瑞的cvt可靠吗
1、凯美瑞CVT变速箱很耐用。凯美瑞搭载CVT无级变速箱，这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的。不同于一般的CVT，这款变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮，可以承受更大的扭矩，起步动力更直接，而且采用的是大钢带，不容易打滑，质量很好，很耐用。
2、凯美瑞的CVT变速器表现出色，尤其在耐用性方面。 CVT，全称为连续可变传动（continuous-variable-transmission），即无级变速器。其主要由驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等组成。这种设计通过传动带，使主动轮和从动轮直径可变，以达到动力传输的最佳状态。
3、凯美瑞的cvt变速箱质量可靠，以下是凯美瑞的cvt变速箱的相关介绍：CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是无级变速箱。
4、凯美瑞的CVT变速箱是一款耐用的变速箱，以下是相关介绍：CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是无级变速箱。
5、凯美瑞10速CVT变速箱的耐用性是有保证的。这款变速箱是由E-CVT变速箱和4AT变速箱合体组成的十个档位，是丰田最新架构下研发生产的。在一档和二挡之间加了起步齿轮，可以承受更大的扭矩，起步动力更直接，而且采用的是大钢带，不容易打滑，质量很好，非常耐用。
6、凯美瑞的CVT带有起步齿轮模拟八档，耐用性良好。然而，网络上的反馈显示，天籁的CVT虽然同样为模拟八速，但其在冷保护方面存在问题，故障率相对较高，这与凯美瑞和本田的CVT技术相比存在一些差距。
新款凯美瑞离地间隙是多少
1、凯美瑞的离地间隙是155mm，汽车最小离地间隙是指车辆在满载情况下，车辆车底与水平地面的最小连接距离。这个数据直接反映了汽车的通过性能。相比上一代车型，全新凯美瑞在轴距、车身长度、宽度方面都有所增加，而且车身高度降低，因此离地间隙也相应减小。
2、凯美瑞的最小离地间隙在空载状态下约为159mm，满载时则降至150mm。这个数值是衡量汽车在静止满载时，除车轮外最低点与地面间的距离，它直接关系到车辆在不碰撞情况下穿越障碍物如石块、树桩的能力。最小离地间隙的差异，反映了车辆的通过性能和稳定性平衡。
3、全新凯美瑞的离地间隙达到了155mm，这一精心设计旨在提升车辆的通过性和适应性。离地间隙作为衡量车辆通过能力的重要指标，155mm的高度确保了全新凯美瑞在各种路况下都能自信驰骋，无论是繁忙的城市街道，还是蜿蜒的乡村小径，它都能展现出卓越的通行性能。
4、凯美瑞在满载状态下的离地间隙约为120mm左右，而在空载状态下的最小离地间隙则为150mm。汽车的离地间隙是根据其市场定位来设计的，以满足轿车车型的通过性需求。凯美瑞在同级别车型中拥有最高的安全和环保标准，是人们心目中中高级车辆应有的形象。
5、凯美瑞最小离地间隙是多少？据了解，凯美瑞空载状态下的最小离地间隙大约为159毫米，而在载满情况下为150毫米。相较于其他小汽车，凯美瑞的最小离地间隙依然相对较高，整体表现不错。全新凯美瑞在轮距、车体长度、总宽方面都有所增加，但车体相对高度有所减少，离地间隙也更小。
6、新凯美瑞的最小离地间隙为130毫米，这是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离。这个数据可以用来表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。如果新凯美瑞的离地间隙越高，通过性就越好。然而，如果离地间隙太高，高速行驶的稳定性也会下降。
新款凯美瑞油耗是多少钱?
1、丰田凯美瑞是一款备受欢迎的轿车，那么它的油耗情况如何呢？一般来说，丰田凯美瑞的油耗大约在每公里六毛钱左右。当然，这个油耗会受到多种因素的影响。首先，自动挡的怠速通常比手动挡高，这会导致油耗的增加。因此，如果您是自动挡车主，需要注意控制怠速时间，以降低油耗。
2、凯美瑞混动版的油耗性能与驾驶行为息息相关。通常情况下，每公里的油耗大约在0.6-0.8元之间，而在繁华的市区行驶时，这一数值可能提升至每公里3-7分钱。我个人对凯美瑞混动版的评价颇高。
3、我们的统计数据给出了凯美瑞0更详细的油耗情况，strong平均下来大约为6升/百公里，这意味着每公里的油费为0.64元。如果假设一年行驶2万公里，那么一年的油费大约会达到12，940元，每月的平均支出大约为1，078元。
4、定位为中型轿车的全新一代丰田凯美瑞，其2022款的油耗表现令人瞩目。根据车主实际测试，这款车型平均每百公里油耗大约为5L，对于中型车来说，一公里油耗仅需6毛钱！--，显示出卓越的燃油经济性。进一步了解，丰田凯美瑞的百公里油耗维持在5L，使用的是92号汽油，目前市场价格大约为4元/升。
5、凯美瑞的综合油耗在1-0L/100km之间。凯美瑞目前在售车型共有10款，包括精英版、豪华版、锋尚版、旗舰版以及双擎锋尚版、双擎豪华版、双擎旗舰版、双擎领先版等。
6、根据官方数据，新款凯美瑞的油耗大约在12个左右，但在实际操作中可能会达到14个左右，而在夏季开启空调时则会达到15个左右。需要注意的是，油耗的计算方法是将油耗乘以油价再除以100，得出每公里的油钱。因此，具体的油耗取决于每个人的驾驶习惯和使用情况。
新款丰田凯美瑞是第几代车型
新款丰田凯美瑞是基于丰田新款汽车凯美瑞的TNGA架构打造的第八代车型。该车型的外观设计更加年轻化、时尚化新款汽车凯美瑞，共搭载了两款发动机新款汽车凯美瑞，分别是0升自然吸气发动机和5升自然吸气发动机，其中混动版车型也采用了5升自然吸气发动机。车身尺寸为长4885毫米，宽1840毫米，高1455毫米，轴距为2825毫米。
第九代凯美瑞搭载全新0L第五代智能电混双擎。这也是首次出现0L自然吸气的油电混合版本，可见广汽丰田确实有些被动，不得不推出更具性价比的车型配置版本，应对新能源汽车来势汹汹的狂潮。作为老牌车企，广汽丰田在第九代凯美瑞身上倾注了不少心血。
新款丰田凯美瑞是第八代车型，它的外观设计更加年轻化时尚化。这款车使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。此外，还有一款混动版车型，同样搭载了5升自然吸气发动机。第八代凯美瑞的轴距为2825毫米，车身长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。
新款丰田凯美瑞是第8代车型。第八代凯美瑞在外观方面拥有豪华版和运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
年开年第一天，全新第九代丰田凯美瑞国内正式开启预售，新车将继续推出纯燃油版和智能电混双擎两种动力。目前预售的九款配置车型，预售价格区间138到88万元。
上市时间：2024年3月份 预计售价：18万-27万元 新车亮点：凯美瑞的第九代产品 作为国内最为经典、也最让老百姓喜爱的B级车，肯定非丰田凯美瑞莫属了。而在2024年，丰田凯美瑞也将迎来换代，也就是第九代丰田凯美瑞即将来到我们身边。
新款凯美瑞和雷克萨斯ES有什么区别
1、首先两款车新款汽车凯美瑞的品牌定位是不同的。凯美瑞属于丰田，是普通的汽车品牌，而雷克萨斯的品牌定位是豪华品牌。这就会导致做工的精细程度、用料、驾驶和乘坐感受、内饰等都是不一样的。其次是车辆本身的定位，凯美瑞定位中型车，而雷克萨斯ES的车型定位是中大型车，这就直接导致两者之间差了一个档次。
2、定位不同新款汽车凯美瑞：凯美瑞是由丰田公司生产的普通车型，而雷克萨斯es则属于豪华品牌。这意味着凯美瑞更注重实用性和经济性，而雷克萨斯es则更注重豪华和舒适性。 类型不同：凯美瑞是中型车，而雷克萨斯es是中大型车。全新ES的外观设计在某些角度看起来很凶悍，但仔细观察后，仍然能感受到它的端庄和优雅。
3、雷克萨斯es与凯美瑞并不是换壳车，这两款车虽然都是基于丰田的tnga架构打造的，但是雷克萨斯es与凯美瑞之间还是有很多不同的，并且两款车也不是同级别车型。凯美瑞是中型轿车，雷克萨斯es是中大型轿车。凯美瑞算是丰田旗下的一款爆款车型，凯美瑞在国内的销量和口碑是非常好的，并且二手车的保值率也是很高的。
4、尽管雷克萨斯ES和凯美瑞的发动机配置相同，但它们在调校上却存在差异。！--雷克萨斯ES定位为一款豪华的中大型轿车，而凯美瑞则是丰田旗下的一款中级轿车。两者都搭载了两种发动机，分别是0升和5升的自然吸气引擎。然而，在动力输出上，雷克萨斯ES的两款发动机稍逊于凯美瑞。
5、新款汽车凯美瑞我选择了5Q版本。首要原因在于，同价位范围内，新款雷克萨斯ES的动力仅为200马力，对于我来说显然不够强劲，配置也不尽如人意。在性能和配置方面，我更倾向于凯美瑞的均衡表现。其次，工作和个人价值观促使我选择低调。我所处的工作环境要求低调行事，因此，雷克萨斯ES的高端形象并不符合我的需求。
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